专利名称：减震平移式自行车坐凳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车配件，特别是涉及一种减震平移式自行车坐凳。
背景技术：
现有的自行车坐凳通常是直接固定在坐凳下的支撑管上，其竖向的位置可自动调节，以 适应不同人的需要，但它的水平位置及它与车把手之间的距离却无法调整。对于相同高度的 人，其上半身的长度却不尽相同，相同的车把手与坐凳的距离不能适应不同身长的人，这是 现有自行车坐凳的局限性之一。另外，由于自行车坐凳直接与支撑管固定，二者之间没有缓 冲结构，车身在遇到障碍物时产生的震动对人体的冲击较大，影响了骑车的舒适度。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术的不足，提供一种能自由调节坐凳与车把手之间距离且具有 减震功能的减震平移式自行车坐凳。
解决本实用新型技术问题的方案是减震平移式自行车坐凳由坐垫、固垫钉、角架、支 承架、滑槽、紧固螺钉、紧固螺帽、角架螺钉、角架支管和支撑管组成。其中，支承架为矩 形金属板，其下表面沿支承架的纵向焊接有两个紧固螺钉。角架为V字形的金属架。角架支 管和支撑管均为金属圆筒。支撑管处于自行车的车中管中，角架支管套于支撑管的上端，角 架支管的侧面有一螺孔，角架螺钉处于所述螺孔中，角架由水平段和斜段组成，角架的斜段 下端与角架支管为一个整体，角架的水平段上有纵向的滑槽，支承架压在滑槽上，支承架底 部的紧固螺钉从滑槽的下方伸出并与紧固螺帽以螺纹结合。支承架有多个竖向通孔，固垫钉 通过所述通孔将坐垫和支承架固定为一个整体。
采用上述方案，能达到以下效果
1. 由于坐垫可通过滑槽沿纵向活动，因此，可将坐垫与车把手之间的距离调节到最佳值， 以适应不同身长的人的需要。
2. 由于V字形的角架具有较强的弹性，可大大提高自行车的减震性能。
3图1为本实用新型的结构示意图。
图中L坐垫2.固垫钉3.角架4.支承架5.滑槽6.紧固螺钉7.紧固螺帽8. 角架螺钉9.角架支管IO.支撑管ll.紧套螺钉 12.车中管具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
减震平移式自行车坐凳由坐垫1、固垫钉2、角架3、支承架4、滑槽5、紧固螺钉6、 紧固螺帽7、角架螺钉8、角架支管9和支撑管10组成。其中，支承架4为矩形金属板，其 下表面沿支承架4的纵向焊接有两个紧固螺钉6。角架3为V字形的金属架。角架支管9和 支撑管10均为金属圆筒。支撑管10处于自行车的车中管12中，角架支管9套于支撑管10 的上端，角架支管9的侧面有一螺孔，角架螺钉8处于所述螺孔中，角架3由水平段和斜段 组成，角架3的斜段下端与角架支管9为一个整体，角架3的水平段上有纵向的滑槽5，支 承架4压在滑槽5上，支承架4底部的紧固螺钉6从滑槽5的下方伸出并与紧固螺帽7以螺 纹结合。支承架4有多个竖向通孔，固垫钉2通过所述通孔将坐垫1和支承架4固定为一个 整体。
权利要求1.一种减震平移式自行车坐凳由坐垫、固垫钉、角架、支承架、滑槽、紧固螺钉、紧固螺帽、角架螺钉、角架支管和支撑管组成，其特征是支承架为矩形金属板，其下表面沿支承架的纵向焊接有两个紧固螺钉，角架为V字形的金属架，角架支管和支撑管均为金属圆筒，支撑管处于自行车的车中管中，角架支管套于支撑管的上端，角架支管的侧面有一螺孔，角架螺钉处于所述螺孔中，角架由水平段和斜段组成，角架的斜段下端与角架支管为一个整体，角架的水平段上有纵向的滑槽，支承架压在滑槽上，支承架底部的紧固螺钉从滑槽的下方伸出并与紧固螺帽以螺纹结合，支承架有多个竖向通孔，固垫钉通过所述通孔将坐垫和支承架固定为一个整体。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车配件，特别是涉及一种减震平移式自行车坐凳。它由坐垫、固垫钉、角架、支承架、滑槽、紧固螺钉、紧固螺帽、角架螺钉、角架支管和支撑管组成。其中，支承架为矩形金属板，角架为V字形的金属架。支撑管处于自行车的车中管中，角架支管套于支撑管的上端，角架的斜段下端与角架支管为一个整体，角架的水平段上有纵向的滑槽，支承架底部的紧固螺钉从滑槽的下方伸出并与紧固螺帽以螺纹结合。本实用新型可将坐垫与车把手之间的距离调节到最佳值，以适应不同身长的人的需要，同时还可大大提高自行车的减震性能。
文档编号B62J1/00GK201367069SQ20092007941
公开日2009年12月23日 申请日期2009年3月6日 优先权日2009年3月6日
发明者伟 梁 申请人:伟 梁