专利名称：新型电动车脚动加速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种直流电动车部件，尤其是涉及一种直流电动车的加速器部件。
背景技术：
现有电动车作弧线型踏动的脚动加速器有以下缺陷1、摇臂轴与壳体直接接触， 踏动作工时二者磨损快，加速器的使用寿命短。2、摇臂轴与脚踏板的装配处采用的方孔键、 一字键、花键(最多11齿，每齿角度32.7度)使得脚踏板定位角度选择受限，从而使车型选 用受限，不具备装车使用的广泛性和灵活性。3、壳体的两端摇臂轴与壳体之间没有作密封 防水处理，易发生短路故障，不适合敞篷或半敞篷电动车选用，也不具备使用的广泛性。4、 壳体选用铝合金压铸成型的工艺生产成本高。现在虽然有铁板冲压成型再焊接的长方形加 速器，但无法解决防水和磨损快的问题。5、两块磁铁同极相对地将霍尔三级管夹在弧线中 间的作工结构，由于空间内N、 S两极的磁密度差距较大，使得踏动弧线内霍尔三级管的输 出电压变化不均匀，从而给驾驶员的操作带来不便。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种新型电动车脚动加速器，可解决加速器使用寿命 短、脚踏板定位角度选择受限、壳体密封防水、铝合金压铸成型的壳体生产成本高、踏动弧 线内霍尔三级管的输出电压变化不均匀的问题。 为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案这种新型电动车脚动加速器，其 改进之处在于它设有外壳，摇臂轴支撑安装在外壳内部；位于外壳内部的摇臂轴上设有 摇臂、回位弹簧，且摇臂与摇臂轴是固定安装的；位于外壳外部的摇臂轴一端装有脚踏杆； 所述的外壳内部还设有摇臂行程限位挡铁、霍尔三极管；所述的摇臂一端安装有弧形磁钢 条，另一端设有摇臂行程限位槽。 上述技术方案的进一步改进在于所述的弧形磁钢条的外表面与霍尔三极管的正 面或背面平行排列，弧形磁钢条的一端位于霍尔三极管的中线，二者之间有间隙；所述的弧 形磁钢条的两端分别为N极和S极。 上述技术方案的进一步改进在于所述的霍尔三极管的正面或背面平行于外壳的管壁。 上述技术方案的进一步改进在于所述的摇臂行程挡铁的上半部包含在摇臂的行 程限位槽内。 上述技术方案的进一步改进在于所述的脚踏杆与摇臂轴之间是无键配合，若脚 踏杆安装在外壳左侧，摇臂轴螺纹为正螺纹；若脚踏杆安装在外壳右侧，摇臂轴螺纹为反螺 纹。 上述技术方案的进一步改进在于所述的脚踏杆一端还固装有脚踏板，且脚踏板 的组装定位角度可为360度任选。[0010] 上述技术方案的进一步改进在于所述的摇臂轴与外壳的两端通过旋转油封密 封。 本实用新型新型电动车脚动加速器具有以下效果1、摇臂轴与壳体之间选用深沟 球形滚动轴承配合固定，从而解决了摇臂轴与壳体二者之间的滑动部位磨损快的问题，高 速旋转的轴承用脚来踏动，寿命提高了十倍。2、摇臂轴与壳体的两端选用旋转油封密封，解 决了密封防水的问题，即便是把脚动加速器放入水中也不会进水，还可照常工作。3、摇臂轴 与脚踏板的结合部选取无键配合，脚踏杆固定螺母的锁紧旋转方向与脚踏板的踏动方向一 致，因此脚踏杆与摇臂轴之间锁紧后不会松动。脚踏板的定位角度可360度任意选择，不受 任何车型及安装位置的限制，安装在车的上部、前部和下部都可以。4、选用无缝钢管作壳 体，薄钢板冲压成型作壳体支架，解决铝合金壳体生产成本高的问题，生产成本降低了 15% 左右。5、用一块弧形磁钢条外圆与霍尔三极管平行排列的做工结构。弧形磁钢条的充磁方 向是两端充磁，加之磁钢条的弧形形态，使得N、 S两极的磁密度和磁性分布在磁钢条上呈 均匀递进式，因此作工时确保了霍尔三极管输出电压变化的均匀，踏动弧线长与输出电压 比为1 : 1。
图1是本实用新型电动车脚动加速器的主视图； 图2是图1的A-A剖视图； 图3是本实用新型电动车脚动加速器縮小的侧视图； 图4是本实用新型电动车脚动加速器放大的主剖图； 图5是图4的B-B剖视图； 图6是本实用新型电动车脚动加速器縮小的俯视图。 图中各标号表示为 1.外壳；2.旋转油封；3.摇臂轴；4.深沟球轴承；5.摇臂；6.霍尔三极管；7.弧 形磁钢条；8.摇臂行程挡铁；9.回位弹簧；IO.引出线；ll.出线孔密封护圈；12.脚踏板； 13.脚踏杆；14.脚踏杆固定螺母；15.安装孔；16.外壳支架。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。 请参阅图1至图6所示，图中本实用新型的构成如下 部件准备外壳1用薄钢管制作，车削完成外壳1的轴承及油封装配部，并利用钻 孔工装胎具钻出霍尔三极管的引出线孔。外壳1与外壳支架16焊接装配为一体。摇臂行 程挡铁8用方钢条冲压成型，利用胎具将摇臂行程挡铁8定位在外壳1内的指定位置并焊 接。摇臂5用冲床冲压制作成型，摇臂5的一端设有弧形磁钢条镶嵌槽，另一端设有摇臂行 程限位槽。车削完成摇臂轴3的各部，并钻出回位弹簧9的安装孔15，利用工装胎具将摇臂 轴3与摇臂5定位并焊接为一体。利用工装胎具将冲压制成的脚踏板12和脚踏杆13固定 并焊接为一体。弧形磁钢条7的充磁方向是两端充磁，两端分别为N极和S极。 防锈处理将焊接好的各部件进行镀锌或镀铬防锈处理。 组装利用工装胎具将霍尔三极管6和引出线10定位在外壳1内的指定位置，霍尔三极管6的正面或背面平行于外壳1的管壁，用快速强力胶粘接固定。引出线IO从出线 孔密封护圈11中穿过。将弧形磁钢条7镶嵌在摇臂5的弧形磁钢条槽内，并用强力胶粘接 固定。将旋转回位弹簧9的内端插入摇臂轴3的回位弹簧安装孔15内，利用安装固定器和 液压机将摇臂轴3、深沟球轴承4及外壳1三者液压组装到位。此时，弧形磁钢条7的一端 正好位于霍尔三极管6的中线，两者之间留有一定间隙。摇臂行程挡铁8的上半部被包含在 摇臂5的行程限位槽内，摇臂行程限位槽的一端与摇臂行程挡铁8的一端相互靠在一起，是 脚动加速器的零位。将旋转油封2的内口涂好润滑脂，并将其压入外壳1的两端。根据用 户车型安装需要的角度，将脚踏杆13用脚踏杆固定螺母14锁紧在摇臂轴的装配部位。锁 紧时摇臂5会被摇臂行程挡铁8最终挡住，此时锁紧后脚踏板12所处的角度就是脚踏板的 踏动终点角度。由于摇臂轴3和脚踏杆13的装配部是无键装配，因此脚踏板12的定位角 度可360度任选。由于锁紧螺母锁紧的旋转方向与脚踏板的踏动旋转方向一致，因此脚踏 杆固定螺母14锁紧后脚踏杆越踏越紧，绝不会松动。 工作时，踏动脚踏板12带动摇臂轴3和摇臂5旋转，此时弧形磁钢条7和霍尔三极 管6作相对运动，弧形磁钢条7在霍尔三极管6的位置由一个极逐渐转到另一个极，于此同 时霍尔三极管6的输出电压正控由低到高，反控由高到低逐渐产生变化。当摇臂5的行程 限位槽的另一端与行程限位挡铁的另一端相碰时，加速器踏动终止。将此作为控制源输送 给调速控制器，从而实现电动车的起步、停止及速度变换。由于霍尔三极管的型号不同，所 以电源电压和输出电压的变化范围也不同，此项要根据电动车调速控制器的需要来选择。
权利要求新型电动车脚动加速器，其特征在于它设有外壳，摇臂轴支撑安装在外壳内部；位于外壳内部的摇臂轴上设有摇臂、回位弹簧，且摇臂与摇臂轴是固定安装的；位于外壳外部的摇臂轴一端装有脚踏杆；所述的外壳内部还设有摇臂行程限位挡铁、霍尔三极管；所述的摇臂一端安装有弧形磁钢条，另一端设有摇臂行程限位槽。
2. 如权利要求1所述的新型电动车脚动加速器，其特征在于所述的弧形磁钢条的外 表面与霍尔三极管的正面或背面平行排列，弧形磁钢条的一端位于霍尔三极管的中线，二 者之间有间隙；所述的弧形磁钢条的两端分别为N极和S极。
3. 如权利要求1所述的新型电动车脚动加速器，其特征在于所述的霍尔三极管的正 面或背面平行于外壳的管壁。
4. 如权利要求1所述的新型电动车脚动加速器，其特征在于所述的摇臂行程挡铁的 上半部包含在摇臂的行程限位槽内。
5. 如权利要求1所述的新型电动车脚动加速器，其特征在于所述的脚踏杆与摇臂轴 之间是无键配合，若脚踏杆安装在外壳左侧，摇臂轴螺纹为正螺纹；若脚踏杆安装在外壳右 侧，摇臂轴螺纹为反螺纹。
6 如权利要求1所述的新型电动车脚动加速器，其特征在于所述的脚踏杆一端还固 装有脚踏板，且脚踏板的组装定位角度可为360度任选。
7. 如权利要求1所述的新型电动车脚动加速器，其特征在于所述的摇臂轴与外壳的 两端通过旋转油封密封。
专利摘要本实用新型涉及一种直流电动车的加速器部件。这种新型电动车脚动加速器的改进之处在于它设有外壳，摇臂轴支撑安装在外壳内部；位于外壳内部的摇臂轴上设有摇臂、回位弹簧，且摇臂与摇臂轴是固定安装的；位于外壳外部的摇臂轴一端装有脚踏杆；所述的外壳内部还设有摇臂行程限位挡铁、霍尔三极管；所述的摇臂一端安装有弧形磁钢条，另一端设有摇臂行程限位槽。本实用新型具有以下效果提高了使用寿命，解决了密封防水问题，脚踏板的安装角度不受车型及安装位置的限制可任意选择，生产成本降低了15％左右，确保了霍尔三极管输出电压变化均匀。
文档编号B62K23/08GK201484608SQ20092015607
公开日2010年5月26日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者袁野 申请人:袁野