专利名称：一种电动车加速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车加速器，该加速器可应用于低速起升车、搬运车、高尔夫球车、巡警车、观光车等。属一电动车电气控制器件技术领域。
背景技术：
目前，电动车的生产和需求在迅猛发展，而加速器是电动车的重要部件，在电动车中所起作用是可增大电动车动力，提高行驶速度，提高爬坡能力，输出稳定电压，利于电动车控制器和电机发挥最佳效果，此外，在电动车行驶过程中当电池电量下降时，还可使电动车速度不减弱，保护电池，延长电池使用寿命。而加速器直接影响加速器的各项性能及成本。目前的加速器因结构原因，尚存在一些技术不足，成本略高等缺陷，如感应装置角度难调节，传感参数平滑性不理想，密封效果不良等。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种改进的电动车加速器，以发挥加速器的技术优势，降低成本、提高其使用性能。本实用新型所述电动车加速器采用如下结构方案所述电动车加速器，由壳体、上盖、感应装置组成，感应装置安装于壳体内，通过上盖进行密封，所述感应装置由压杆、轴承、轴承套、调整法兰、感应头、感应线圈和行程开关组成，所述轴承及轴承套配合固定于壳体一侧壁，所述压杆穿过固定于壳体侧壁上的轴承， 一端伸出壳体外，另一端置于壳体内与感应头连接，调整法兰套装在与压杆连接的感应头端部外，感应线圈安装在壳体内，其中心孔位置与感应头端部相对应，行程开关与调整法兰对应相连，并固定于加速器壳体内相应位置，该加速器连接于电动车时，通过壳体与电动车机架固定，伸出壳体的压杆端部与电动车踏板组件连接。所述轴承和轴承套分别为球轴承和球轴承套。所述压杆两端为螺纹杆，通过螺纹配合分别与踏板组件和感应头配合连接。采用以上方案的本实用新型具有如下特点I)传感性能好，提高了产品可靠性；2 )提高产品的强度和密封性；3)降低成本，增强市场竞争力。
图I是本实用新型所述电动车加速器感应装置结构主视图。图2是图I所示的电动车加速器感应装置的俯视图。图中1_压杆、2-球轴承、3-球轴承套、4-调整法兰、5-感应头、6-感应线圈、7-上盖、8-行程开关、9-踏板组件、10-壳体、11-机架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细说明。如图所示，本实用新型所述电动车加速器，由壳体10、上盖7、感应装置、踏板组件 9组成，感应装置安装于壳体内，通过上盖7进行密封，其中所述感应装置由压杆I、轴承2、 轴承套3、调整法兰4、感应头5、感应线圈6和行程开关8组成，所述轴承2及轴承套3采用球轴承及对应的球轴承套配合固定于壳体10 —侧壁，所述压杆I两端为螺纹杆，穿过固定于壳体侧壁上的球轴承2, —端伸出壳体外,另一端置于壳体10内与感应头5连接,调整法兰4套装在与压杆连接的感应头5端部外，感应线圈6安装在壳体内，其中心孔位置与感应头5端部相对应，行程开关8与调整法兰对应相连，并固定于壳体内相应位置，加速器安装于电动车时，通过紧固件固定于电动车的机架11相应位置，压杆端部与踏板组件9相连。本实用新型动作过程是I、当踩下踏板组件9时使压杆I移动(其中球轴承套与球轴承起调节控制及支撑压杆的作用)，同时调整法兰松开行程开关，使感应头5可随压杆I移动，使加速器进入工作状态；2、随踏板组件由初始位置到终止位置变化，感应头插入感应线圈的深度发生变化，感应装置输出的电压信号也随之发生变化(其输出电压信号值与感应头插入的距离成线性正比关系)，即加速器向控制器输出电压信号，从而起到加速作用。
权利要求1.一种电动车加速器，由壳体(10)、上盖(7)、感应装置组成，感应装置安装于壳体(10)内，通过上盖(7)进行密封，其特征在于所述感应装置由压杆(I)、轴承(2)、轴承套 (3)、调整法兰(4)、感应头(5)、感应线圈(6)和行程开关(8)组成，所述轴承(2)及轴承套(3)配合固定于壳体(10)—侧壁，所述压杆(I)穿过固定于壳体侧壁上的轴承(2)，一端伸出壳体(10)外，另一端置于壳体内与感应头(5)连接，调整法兰(4)套装在与压杆连接的感应头(5 )端部外，感应线圈(6 )安装在壳体(10 )内，其中心孔位置与感应头(5 )端部相对应， 行程开关(8)与调整法兰(4)对应相连，并固定于加速器壳体内相应位置，该加速器连接于电动车时，通过壳体(10)与电动车机架(11)固定，伸出壳体的压杆(I)端部与电动车踏板组件(9)连接。
2.如权利要求I所述的电动车加速器，其特征在于所述轴承(2)和轴承套(3)分别为球轴承和球轴承套。
3.如权利要求I所述的电动车加速器，其特征在于所述压杆(I)两端为螺纹杆，通过螺纹配合分别与踏板组件(9)和感应头(5)配合连接。
专利摘要一种电动车加速器，由壳体、上盖、感应装置组成，感应装置安装于壳体内，通过上盖进行密封，所述感应装置由压杆、轴承、轴承套、调整法兰、感应头、感应线圈和行程开关组成，所述轴承及轴承套配合固定于壳体一侧壁，所述压杆穿过固定于壳体侧架上的轴承后，一端伸出壳体外，另一端置于壳体内与感应头连接，调整法兰套装在与压杆连接的感应头端部外，感应线圈安装在壳体内，其中心孔位置与感应头端部相对应，行程开关与调整法兰对应相连，并固定于加速器壳体内相应位置。本实用新型密封性好，工作可靠，可降低成本，增强市场竞争力。
文档编号B60K26/02GK202345397SQ20112033844
公开日2012年7月25日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者昌金平 申请人:遵义天义利威机电有限责任公司