专利名称：一种电瓶车调速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种调速器，特别是一种电瓶车调速器。
目前在电瓶车调速器中一般是采用电阻切换的方式来对直流电机进行调速，由于用电阻调速会将电瓶的能量损耗在电阻上，因此该方式电瓶的效率很低。
本实用新型的目的是提供一种能降低电瓶能耗的电瓶车调速器。
本实用新型的技术方案是设计一种电瓶车调速器，包括直流电机1、电瓶组2、3、继电器控制器4、继电器触头5、6、7、8，其特征是调速器的一个电瓶3的正端并接有一二极管9的正端和继电器触头6，继电器触头6的另一端接电瓶2的负端和继电器触头5的一端，继电器触头5的另一端接电瓶3的负端，二极管9的负端接继电器触头7的一端，继电器触头7的另一端接二极管10的负端，二极管10的正端接电瓶2的正端，直流电机1的一端与二极管10的负端相连，直流电机1的另一端与二极管11的负端和电感13连接，电感13的另一端接电阻12和继电器触头8，二极管11的正端与电阻12和继电器触头8另一端及电瓶3负端的连接。
本实用新型的优点能降低电瓶的能耗。
以下结合附图
对本实用新型作详细说明，附图是本实用新型的结构示意图，图中包括直流电机1、电瓶组2、3、继电器控制器4、继电器触头5、6、7、8，其特征是调速器的一个电瓶3的正端并接有一二极管9的正端和继电器触头6，继电器触头6的另一端接电瓶2的负端和继电器触头5的一端，继电器触头5的另一端接电瓶3的负端，二极管9的负端接继电器触头7的一端，继电器触头7的另一端接二极管10的负端，二极管10的正端接电瓶2的正端，直流电机1的一端与二极管10的负端相连，直流电机1的另一端与二极管11的负端和电感13连接，电感13的另一端接电阻12和继电器触头8，二极管11的正端与电阻12和继电器触头8另一端及电瓶3负端的连接，使用时当继电器控制器4发出控制信号继电器8、6断开，继电器5、7接通，电瓶2、3并联，电阻12连接在直流电机1上，当继电器控制器4发出控制信号继电器6断开，继电器5、7、8接通，电瓶2、3并联，电阻12被短接，直流电机1与电瓶2、3相连，当继电器控制器4发出控制信号继电器5、7、8断开，继电器6接通，电瓶2、3串联，电阻1 2连接在直流电机1上，当继电器控制器4发出控制信号继电器5、7断开，继电器6、8接通，电瓶2、3串联，电阻12被短接，直流电机1与电瓶2、3相连，上述四种状态构成直流电机1的两种工作电压(24V、48V)和带电阻和不带电阻四种工作状态，完成直流电机1的四速运行。
权利要求一种电瓶车调速器，包括直流电机(1)、电瓶组(2)、(3)、继电器控制器(4)、继电器触头(5)、(6)、(7)、(8)，其特征是调速器的一个电瓶(3)的正端并接有一二极管(9)的正端和继电器触头(6)，继电器触头(6)的另一端接电瓶(2)的负端和继电器触头(5)的一端，继电器触头(5)的另一端接电瓶(3)的负端，二极管(9)的负端接继电器触头(7)的一端，继电器触头(7)的另一端接二极管(10)的负端，二极管(10)的正端接电瓶(2)的正端，直流电机(1)的一端与二极管(10)的负端相连，直流电机(1)的另一端与二极管(11)的负端和电感(13)连接，电感(13)的另一端接电阻(12)和继电器触头(8)，二极管(11)的正端与电阻(12)和继电器触头(8)另一端及电瓶(3)负端的连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电瓶车调速器,包括直流电机、电瓶组、继电器控制器、继电器,其特征是:调速器的调速由继电器控制器控制继电器触头的切换完成电瓶的串并联的转换,且与限流电阻的切换对应,形成四种直流电机的工作电压,本实用新型的优点能降低电瓶的能耗。
文档编号H02P7/18GK2272168SQ9623028
公开日1998年1月7日 申请日期1996年7月17日 优先权日1996年7月17日
发明者沈敏, 杨锦平, 颜福根 申请人:上海铁路局工业总公司装卸机械厂