专利名称：煞车握把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种握把，尤其涉及一种具有煞车动作时具有间歇 施力的煞车手把。
背景技术：
请参照中国台湾专利申请案号第092222892号「煞车把手结构改良」 一案，其主要包括一固定座，该固定座枢设有一手把部及一连动块一， 其中该手把部；具一握部及一掣动部，该掣动部设有一掣动枢孔及一 滑槽，而该掣动枢孔枢设在固定座上；该连动块一端设有一连动枢孔， 另一端设有一凸肋，可套进手把部的滑槽上，作一限位的动作，而该凸 肋旁预定距离设有一偏心枢孔，与固定座枢结固定； 一连动块二，其一 端枢设煞车线，以掣动煞车线，另一端与连动块一上的连动枢孔枢结固 定；其利用连动块一上的偏心枢孔与两端枢结处的距离不同，以使煞车 能获得一较大的位移量，而达到縮短煞车行程的功效。
前述现有的煞车把手通过握部结合煞车块直接对煞车线进行控制， 因此按压把手时煞车线立即将作用力反应至煞车卡钳，如紧急煞车时， 易发生煞车力量过大导致煞车死锁、轮胎打滑的危险情况。
实用新型内容
为了克服现有煞车手把于紧急煞车时易发生煞车死锁导致轮胎打滑 的缺点，本实用新型提供一种煞车握把，避免紧急煞车时易发生煞车死 锁的情形。
为达到前述创作目的，本实用新型「煞车握把」包括一基座、 一活 动件、 一弹簧及一手把，该基座内部设有一容置空间，且该容置空间具 有一上下内縮的间层环部，该容置空间于间层环部以内为一内空间，该 容置空间于间层环部以外为一外空间，该内空间设有一宽段及一相对宽 段呈现渐縮态样的窄段，该基座另设有一供煞车线由基座外部伸入外空 间的通口；该活动件活动设置于容置空间，该活动件上下两侧各设有一活设于 内空间的凸肋，该活动件一端设有一穿过间层环部并位于外空间供煞车 线设置的动作段，该活动件一端设有一穿过间层环部并位于外空间的对 应段，且该活动件面对宽段的一边为一抵顶面；
该弹簧是设置于内空间，且该弹簧一端抵顶位于宽段的间层环部， 另一端是弹抵于活动件的抵顶面以呈现将凸肋弹抵于窄段态样；
该手把设有一枢设于容置空间的枢转部，该手把相对枢转部一端设 有一伸出于容置空间供握压用的握部，该手把相对枢转部另一端设有一 受握部带动而相对握部轴转迫动对应段，以利活动件迫抵弹簧往宽段位 移状态下仍可通过凸肋抵顶间层环部进而枢摆动作段，作为同步改变抵 顶面与弹簧接触面进而产生活动件晃动的连动部；
借此，扳动手把的握部，即可轴转连动部对活动件的对应段迫动， 该活动件即迫抵弹簧往宽段位移并同步枢摆动作段，达到改变抵顶面与 弹簧的接触面进而产生棘齿跳动，该动作段于带动煞车线收縮的施力状 态下即可迅速产生间歇性释放。
本实用新型的有益效果是，避免紧急煞车时易发生煞车死锁的情形。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型煞车握把的立体分解示意图。
图1A是本实用新型煞车握把的活动件立体示意图。
图2是本实用新型煞车握把的立体透视示意图。
图3至图5是本实用新型煞车握把的剖面动作示意图。
图中标号说明
l基座 ll容置空间 111内空间 1111宽段
1112窄段 12限位环座 121间层环部 13通口
2活动件 21凸肋
22动作段 221设置孔
23对应段 24抵顶面200920158047.5 3弹簧 4手把 41枢转部 42握部
43连动部具体实施方式
本实用新型是有关一种煞车握把， 一种在煞车动作时具有间歇施力 的煞车手把，以利煞车线传递至煞车卡钳时是呈现间歇性的煞车力量， 以避免紧急煞车时易发生煞车死锁的情形，请参阅
图1至图3所示，本 实用新型「煞车握把」包括一基座l、 一活动件2、 一弹簧3及一手把4;
该基座1内部设有一容置空间11，且该容置空间11具有一上下内縮 的限位环座12，该限位环座12的内缘形成有间层环部121,该容置空间 11于间层环部121以内为一内空间111，该容置空间11于间层环部121 以外为一外空间112，该内空间111设有一宽段1111及一相对宽段1111 呈现渐縮态样的窄段1112，该基座1另设有一供煞车线由基座1外部伸 入外空间112的通口 13;
该活动件2是活动设置于容置空间11，该活动件2上下两侧各设有 一活设于内空间111的凸肋21，该活动件2 —端设有一穿过间层环部121 并位于外空间112作为供煞车线设置的动作段22，该动作段22设有一供 煞车线嵌入设置的设置孔221，该活动件2 —端设有一穿过间层环部121 并位于外空间112的对应段23，且该活动件2面对宽段1111的一边为一 抵顶面24;
该弹簧3设置于内空间111，且该弹簧3 —端抵顶位于宽段1111的 间层环部121，另一端弹抵于活动件2的抵顶面24以呈现将凸肋21弹抵 于窄段1112态样；
该手把4设有一枢设于容置空间11的枢转部41，该手把41相对枢 转部41 一端设有一伸出于容置空间11供使用者握压用的握部42，该手 把4相对枢转部41另一端设有一受握部42带动而相对握部42轴转迫动 对应段23，以利活动件2迫抵弹簧3往宽段1111位移状态下仍可通过凸 肋21抵顶间层环部121进而枢摆动作段22，作为同步改变抵顶面24与 弹簧3接触面以达到活动件2产生晃动的连动部43。
请参阅图3至图5所示，为本实用新型连动煞车线执行煞车的动作示意图，扳动手把4的握部42，即可轴转连动部43对活动件2的对应段 23迫动，该活动件2即迫抵弹簧3往宽段1111位移并同步枢摆动作段 22，达到改变抵顶面24与弹簧3的接触面进而产生棘齿跳动，该动作段 22于带动煞车线收縮的施力状态下即可迅速产生间歇性释放。
权利要求1.一种煞车握把，其特征在于，包括一基座、一活动件、一弹簧及一手把；该基座内部设有一容置空间，且该容置空间具有一上下内缩的间层环部，该容置空间于间层环部以内为一内空间，该容置空间于间层环部以外为一外空间，该内空间设有一宽段及一相对宽段呈现渐缩态样的窄段，该基座另设有一供煞车线由基座外部伸入外空间的通口；该活动件是活动设置于容置空间，该活动件上下两侧各设有一活设于内空间的凸肋，该活动件一端设有一穿过间层环部并位于外空间供煞车线设置的动作段，该活动件一端设有一穿过间层环部并位于外空间的对应段，且该活动件面对宽段的一边为一抵顶面；该弹簧设置于内空间，且该弹簧一端抵顶位于宽段的间层环部，另一端是弹抵于活动件的抵顶面以呈现将凸肋弹抵于窄段态样；该手把设有一枢设于容置空间的枢转部，该手把相对枢转部一端设有一伸出于容置空间供握压用的握部，该手把相对枢转部另一端设有一受握部带动而相对握部轴转迫动对应段，以利活动件迫抵弹簧往宽段位移状态下仍可通过凸肋抵顶间层环部进而枢摆动作段，做为同步改变抵顶面与弹簧接触面以达到活动件晃动的连动部。
2. 根据权利要求1所述的煞车握把，其特征在于所述容置空间 内设有上下内縮的限位环座，该间层环部形成于限位环座的内缘。
3. 根据权利要求1或2所述的煞车握把，其特征在于所述动作段设有一供煞车线嵌入设置的设置孔。
专利摘要一种煞车握把，包括基座、活动件、弹簧及手把；基座内部有一容置空间，且容置空间有一上下内缩的间层环部，容置空间于间层环部以内为一内空间，容置空间于间层环部以外为一外空间；活动件是活动设置于容置空间，活动件上下两侧各有一活设于内空间的凸肋；弹簧设置于内空间，且弹簧一端抵顶位于宽段的间层环部，另一端是弹抵于活动件的抵顶面以呈现将凸肋弹抵于窄段态样；手把有一枢设于容置空间的枢转部，手把相对枢转部一端有一伸出于容置空间供握压用的握部，手把相对枢转部另一端有一受握部带动而相对握部轴转迫动对应段。本实用新型避免紧急煞车时易发生煞车死锁的情形。
文档编号B62L3/02GK201432778SQ20092015804
公开日2010年3月31日 申请日期2009年6月5日 优先权日2009年6月5日
发明者温芫鋐 申请人:温芫鋐