运输车的制作方法

本实用新型属于运输设备技术领域，尤其涉及一种运输车。

背景技术：

虽然物资搬运技术不断发展，但在很多小型仓库、超市、工厂中，常常会遇到由于物资搬运周转范围不足，导致大型机械无法投入使用的现象发生。人力搬运物资又费时费力，效率低下，在这种情况下，作为小型运输设备，运输车应运而生。

现有运输车在装载货物时，需要先将车身竖起与地面呈垂直状态，随后装载货物；待货物装载完毕，手握把手，将车身放平进行推运。在此过程中，由于现有运输车车轮和车体的相对位置是固定的，当车身竖起与地面垂直时，车轮处于悬空状态，导致工人在将车身放平时，很容易出现由于一时疏忽或是不能准确预计车轮下落位置，导致被车轮砸伤脚面的问题发生。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种运输车，解决现有技术中在将运输车放平过程中，不能准确预计车轮下落位置、易于砸伤的问题，达到安全放平运输车的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种运输车，包括：

车身；

设置在所述车身一端的把手；

设置在所述车身下方、一端角与所述车身可转动连接的脚轮连接件；和与所述脚轮连接件可转动连接的脚轮。

优选地，脚轮连接件包括：固定角架、连接杆和转动连接轴；脚轮和固定角架的个数均为两个；

两个固定角架通过连接杆连接为一体；

两个固定角架的一端角均与车身可转动连接；

两个脚轮分别可转动穿设在转动连接轴的两端；

转动连接轴的两端还与两个固定角架连接。

优选地，固定角架为三角形结构，固定角架的一个顶角与车身通过轴销转动连接，顶角的一条边能够与所述车身贴合。

优选地，连接杆与固定角架垂直焊接，并与转动连接轴平行。

优选地，车身前端设有挡杆，后端设有圆柱形支座，挡杆与支座均与车身垂直。

优选地，支座长度小于车身高度，底部焊有座垫；座垫面积大于支座底面积。

优选地，车身前端中部还设有牵引板，牵引板上开设有牵引孔。

优选地，把手前端与车身焊接，把手末端向下弯曲。

优选地，运输车还包括护套，护套表面设有防滑纹，套设在把手上。

优选地，护套为橡胶护套、塑料护套或木质护套中的一种。

采用上述技术方案所产生的有益效果是：

本实用新型通过脚轮连接件，使运输车不论是处于平放状态，还是处于装载货物的竖直状态，脚轮都始终保持与地面接触的状态，从而可有效避免现有运输车放平过程中，由于不能准确预计车轮下落位置导致砸伤的问题，达到安全放平运输车的效果，从而有效增强设备的安全性能，达到安全运输的效果，实用性强。

本实用新型结构简单轻便，把手末端弯曲性结构以及护套的设置，可有效增强操作过程中的舒适度，而且由于车身前端设有挡杆和牵引板，不仅可有效避免操作过程中货物滑落，且可通过牵引板多人协同作业，省时省力，便于运输作业。

附图说明

图1是本实用新型所述运输车结构示意图；

图2是本实用新型所述脚轮连接件和脚轮的连接结构示意图。

图中：1、脚轮；2、固定角架；3、连接杆；4、转动连接轴；5、轴销；6、挡杆；7、支座；8、座垫；9、牵引板；10、把手；11、护套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

一种运输车，请参见图1和图2，包括：车身；设置在车身一端的把手10；设置在车身下方、一端角与车身可转动连接的脚轮连接件；和与脚轮连接件可转动连接的脚轮1。

现有运输车，脚轮1与其它部件的相对位置是固定的，本实用新型运输车通过采用脚轮连接件，使车身可绕轴销5转动，从而使运输车在工作过程中，脚轮1始终保持与地面接触的状态，有效避免现有运输车放平过程中，由于不能准确预计车轮下落位置导致砸伤的问题发生，从而有效增强设备的安全性能，达到安全运输的效果，实用性强。

具体地，请参见图2，脚轮连接件包括：固定角架2、连接杆3和转动连接轴4；脚轮1和固定角架2的个数均为两个；两个固定角架2通过连接杆3连接为一体；两个固定角架2的一端角均与车身可转动连接；两个脚轮1分别可转动穿设在转动连接轴4的两端；所述转动连接轴4的两端还与两个所述固定角架2连接。

采用连接杆3，可增强两固定角架2的刚性连接，并可分担一部分货物对车身的压力，增强固定角架2对车身的支撑性。

具体地，请参见图1和图2，固定角架2为三角形结构，固定角架2的一个顶角与车身通过轴销5转动连接，顶角的一条边能够与车身贴合；连接杆3与固定角架2垂直焊接，并与转动连接轴4平行。运输车呈平放状态时，固定角架2的一条边与车身贴合；车身竖起过程中，车身以轴销5为转动轴旋转，贴合边与车身分离，脚轮1始终与地面接触。

固定角架2设为三角形结构，可有效增强自身的稳定性；固定角架2贴合边采用L形结构，可与车身紧密贴合，增强稳定性。

具体地，请参见图1，车身前端设有挡杆6，后端设有圆柱形支座7，挡杆6与支座7均与车身垂直。

车身前端设有挡杆6，可在运输过程中牢牢卡住货物，既可避免货物运输过程中掉落，又可避免绳索捆绑的繁琐操作，省时省力，工作效率高；车身后端设有支座7，使货物装载到一定高度时，可平放继续进行装货，有效增加货物承载量，实用性强。

具体地，请参见图1，支座7长度小于车身高度，底部焊有座垫8；座垫8面积大于支座7底面积。

支座7高度小于车身高度，使支座7在运输过程中很容易脱离地面，减小工人抬起把手时耗费的力度，减轻工人劳动强度；底部焊有座垫8，且座垫8面积大于支座7底面积，可有效避免支座7磨损，延长设备使用寿命；同时，可增大支座7与地面的接触面积，增强摩擦力，从而可保证平放装货过程中，车身的稳定性。

具体地，请参见图1，车身前端中部还设有牵引板9，牵引板9上开设有牵引孔。在运输车装载量较多、货物较重的情况下，可多人协同作业，将牵引装置穿过牵引孔，对运输车进行牵引。牵引板9与车身的水平夹角可根据现场实际操作情况进行调节。

采用牵引板9，可根据货物重量对运输车进行牵引，操作方便快捷；且可根据现场实际操作情况，对牵引板9与车身水平夹角进行调节，有效减轻工人的工作强度，实用性强。

具体地，请参见图1，把手10前端与车身焊接，把手10末端向下弯曲；运输车还包括护套11，护套11表面设有防滑纹，套设在把手10上；护套11为橡胶护套、塑料护套或木质护套中的一种。使用时，手指握住把手10弯曲部进行操作。

把手10设为末端向下弯曲的结构，且设有护套11，可增强工作过程中的舒适度；且把手10表面套设具有防滑纹的护套11，可有效避免工作过程中把手滑脱现象，保证安全运输。

使用过程：手握运输车把手10弯曲部将车身竖起装载货物，在此过程中，由于设有活动脚轮部件，使车身可绕轴销5转动，从而使脚轮1始终保持与地面接触；货物装载完毕，将车身慢慢放平至固定角架2的贴合边与车身紧密贴合，在此过程中，由于车身前端设有挡杆6牢牢卡住货物，可有效防止货物滑落，且脚轮1始终保持与地面接触，避免现有运输车由于不能准确预计脚轮1下落位置，导致砸伤的问题发生，有效增强设备安全性能；根据装载货物重量，可多人协同作业，将牵引装置穿过牵引孔，并现场实际操作情况，将牵引板9与车身水平夹角调节至合适角度进行运输，操作方便快捷，既可有效减轻工人的劳动强度，又可提高工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。