专利名称：骑行车类减震车座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种骑行车类减震车座，尤其是由几何凹形座板和之形减震支架 组成的骑行车类减震车座。
技术背景以自行车为代表的骑行车，在人们的代步中流行了数百年，是深受人们喜爱的交 通工具。但它也有不尽如人意的弊端，一是致人屁股疼，二是可能致人患前列腺病，三轮车、 电动车等骑行车类都有类似缺陷，其根源就在车座。传统车座的弊端存在于两方面，一是车 座板面呈凸形，这与呈凸形的人的屁股正好针锋相对，而首当其冲的又正好是怕疼的座骨 突和前列腺；二是车座减震空间小、减震功能差。传统车座结构上的不科学、不合理，是造成 骑车人屁股疼和患前列腺病的重要原因，对此弊端一直没有良好的技术方案解决。
发明内容本实用新型的目的是提供一种使骑车人的屁股由平面受力改为立体受力，具有减 轻骑车人屁股疼和避免男人因骑车而患前列腺病的骑行车类减震车座。为达到上述目的，本实用新型的骑行车类减震车座，通过下述方式实现由几何凹 形座板和之形减震支架组合而成。其几何凹形座板是根据人体屁股的立体形状和前列腺的 解剖部位，在几何凹形座板中心处设座凹、前部设连接套，之形减震支架由中心减震支架、 短减震支架和边框减震支架并列、并由前固定螺丝和后固定螺丝连接而成，几何形车座后 底面与之形减震支架后端由卡箍连接。采用这种结构的有益效果是之形减震支架的减震空间和负重弧度得到了进一步 的提高，人的座骨突落在座凹里，使屁股原来不负重的部位也负重了，由平面受力改为立体 受力，减少了体重对座骨突的压力，人的屁股不容易疼了，患前列腺病的比率大大减少了。
以下结合附图和具体实施方式
，对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是骑行车类减震车座的几何凹形座板正面图；图2是骑行车类减震车座的之形减震支架侧面图；图3是骑行车类减震车座的正面透视图。图中1.几何凹形座板，2.之形减震支架， 3.中心减震支架，4.边框减震支架，5.短减震支架，6.前固定螺丝，7.卡箍，8.座凹，9.后 固定螺丝，10.连接套。
具体实施方式
图1所示骑行车类减震车座几何凹形座板，设不规则三角形几何凹形座板1，几何 凹形座板1后部设座凹8，前部设连接套10。图2所示骑行车类减震车座的之形减震支架，设之形减震支架2，之形 减震支架2由中心减震支架3、边框减震支架4和短减震支架5并列、并由前固定螺丝6和后固定螺丝9连接。 图3所示骑行车类减震车座，其几何凹形座板1前底面由连接套10套在之形减震支架2前端，几何凹形座板1后底面与之形减震支架2后端由卡箍7连接组成。
权利要求一种骑行车类减震车座，其特征是设几何凹形座板(1)，几何凹形座板(1)后部设座凹(8)，前部设连接套(10)，设之形减震支架(2)，之形减震支架(2)由中心减震支架(3)、边框减震支架(4)和短减震支架(5)并列、并由前固定螺丝(6)和后固定螺丝(9)连接，几何凹形座板(1)前底面由连接套(10)套在之形减震支(2)架前端，几何凹形座板(1)后底面与之形减震支架(2)后端由卡箍(7)连接。
专利摘要一种骑行车类减震车座，由几何凹形座板和之形减震支架组成，几何凹形座板后部设座凹，前部设连接套，设之形减震支架，之形减震支架由中心减震支架、边框减震支架和短减震支架并列、并由前固定螺丝和后固定螺丝连接，几何凹形座板前底面由连接套套在之形减震支架前端，几何凹形座板后底面与之形减震支架后端由卡箍连接，之形减震支架的减震空间和负重弧度得到了进一步的提高，人的座骨突落在座凹里，使屁股原来不负重的部位也负重了，由平面受力改为立体受力，减少了体重对座骨突的压力，人的屁股不容易疼了，患前列腺病的比率大大减少了。
文档编号B62J1/00GK201566731SQ20092022936
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月6日 优先权日2009年11月6日
发明者张兴贵 申请人:张兴贵