专利名称：一种摩托车尾气供暖装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车的加热保暖装置，具体来说是一种摩托车尾气供暖装 置。属于摩托车附件。
背景技术：
现有摩托车的护膝和手柄大都没有加热装置，摩托车驾驶员在冬天被寒风较长时 间吹后，手容易生冻疮，膝盖关节部位容易患风湿病。而且在驾驶摩托车的过程中，双手容 易冻麻木，变得僵硬后操作油门和离合器时不灵活，极容易引发交通事故。中国专利公告号为CN201085069Y，授权公告日为2008年7月16日的实用新型 专利公开了一种车用加热护膝，它包括护膝体，护膝体内设有电加热丝，其两端通过导线连 接在车体电源上，或是两端连至护膝体上的插孔座上，再与车体电源配合连接。能有效减轻 人体膝盖关节部位的寒冷不舒适感，但由于电加热的方式需要消耗较多的电能，而摩托车 的供电能力有限，使用中不仅热量较低，保暖效果不明显，同时还加重了摩托车蓄电瓶的负 担，不利于蓄电瓶的长期可靠使用，故这种加热护膝在摩托车上使用的效果不够理想。
发明内容本实用新型的目的是针对现有摩托车护膝能耗较高，保暖热量较低，且加重蓄电 瓶负担的缺陷和不足，提供一种结构简单，加热效果好，安全节能的摩托车尾气供暖装置。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种摩托车尾气供暖装置，包括 保暖护膝及摩托车手柄，所述的保暖护膝内铺设有散热管，所述摩托车的龙头管上插有通 向摩托车手柄内腔的手柄进气管，且在摩托车的龙头管上连通有手柄出气管，所述散热管 的一端连接护膝进气管，另一端连接护膝出气管，护膝进气管以及手柄进气管的进气端分 别经管道与摩托车排气管连接，所述的保暖护膝经活动挡风架固定在摩托车发动机上。所述的活动挡风架由固定架、支架、连接螺栓和弹簧组成，固定架固定在发动机的 侧壁上，保暖护膝固定在支架的上部，支架下部的一个调节孔中有连接螺栓与固定架相铰 接，弹簧的一端固定在在靠近后轮的发动机侧壁上，另一端固定在支架上。所述的护膝进气管或护膝出气管上设置有护膝供气开关，所述护膝出气管的出气 端通向摩托车踏板的下方。所述的手柄进气管或手柄出气管上设置有手柄供气开关，手柄出气管的出气端通 向摩托车发动机的下方。所述的摩托车排气管的管壁上连接有一个三通管，三通管分别与护膝进气管以及 手柄进气管相连通。本实用新型的有益效果是1、本实用新型改变了以往摩托车的护膝和手柄采用电能加热的方式，有效实现了 利用尾气的热量对摩托车的护膝和手套进行加热，在冬天驾驶摩托车时手脚不会冻得发 麻、僵硬，防止了驾驶员手生冻疮和膝盖关节得风湿病。[0012]2、本实用新型结构简单，成本低廉，使用方便，不影响发动机的性能，有效利用了 摩托车尾气的热量，节能效果显著，能起到很好的防寒作用，也减少了摩托车在冬季交通事 故的发生。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本实用新型中保暖护膝7及活动挡风架的主视图；图4是图3的左视图；图5是本实用新型摩托车手柄8的局部放大图。图中摩托车排气管1，护膝进气管2，护膝出气管3，手柄进气管4，手柄出气管5， 散热管6，保暖护膝7，摩托车手柄8，支架9，固定架10，弹簧11，调节孔12，护膝供气开关 13，手柄供气开关14。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述参见图1-图5，本实用新型的一种摩托车尾气供暖装置，包括保暖护膝7及摩托 车手柄8，所述的保暖护膝7内铺设有散热管6，所述摩托车的龙头管上插有通向摩托车手 柄8内腔的手柄进气管4，且在摩托车的龙头管上连通有手柄出气管5，所述散热管6的一 端连接护膝进气管2，另一端连接护膝出气管3，护膝进气管2以及手柄进气管4的进气端 分别经管道与摩托车排气管1连接，所述的保暖护膝7经活动挡风架固定在摩托车发动机 上。如图3，所述的散热管6是一组弯曲的盘管，散热管6可以采用导热性能良好的金属管 如紫铜管制成。参见图1，图3，图4，所述的活动挡风架由固定架10、支架9、连接螺栓和弹簧11组 成，固定架10固定在发动机的侧壁上，保暖护膝7固定在支架9的上部，支架9下部的一个 调节孔12中有连接螺栓与固定架10相铰接，弹簧11的一端固定在靠近后轮的发动机侧壁 上，另一端固定在支架9上。在弹簧11的拉力作用下，支架9及保暖护膝7贴向人体的膝 盖。一辆摩托车上的保暖护膝7和活动挡风架均为两套，分别安装在发动机的两侧。所述的保暖护膝7安装在支架9的上部，支架9的下端设置有一组调节孔12，采用 连接螺栓穿过一个调节孔12并与固定架锁紧，形成铰接，能调节支架9和保暖护膝7的高 度，支架9下端有弹簧11，可以调节人体膝盖和保暖护膝7之间的配合，保暖护膝7的高度 可以根据人体膝盖的高度自由调节。保暖护膝7里面铺设有散热管6，摩托车尾气流过散热 管6时，能使得保暖护膝7温度升高，达到暖和摩托车驾驶员膝盖关节部位的目的。所述的护膝进气管2或护膝出气管3上设置有护膝供气开关13，所述护膝出气管 3的出气端通向摩托车踏板的下方。如图1中护膝供气开关13设置在护膝进气管2上，也 可设置在护膝出气管3上。参见图1，图2，图5，所述的摩托车手柄8是摩托车把手的手握部分，其内腔是中 空的，手柄进气管4从龙头管插入到摩托车手柄8的空腔中，尾气通过手柄进气管4流入摩 托车手柄8的空腔，充满连通摩托车手柄8的龙头管空腔，使得摩托车手柄8温度升高，手柄出气管5和连通摩托车手柄8的龙头管空腔相连通，龙头管空腔内的尾气经手柄出气管 5排出，冬天摩托车驾驶员手握着摩托车手柄8不至于感到冰凉。所述的手柄进气管4或手柄出气管5上设置有手柄供气开关14，手柄出气管5的 出气端通向摩托车发动机的下方。如图1中手柄供气开关14设置在手柄进气管4上，也可 设置在手柄出气管5上。图1中，护膝进气管2，手柄进气管4均和摩托车发动机排气管1相连，可以在所述 的摩托车排气管1的管壁上连接有一个三通管，三通管分别与护膝进气管2以及手柄进气 管4相连通。一部分尾气经过手柄进气管4进入到摩托车手柄8的内腔中，使摩托车手柄 8的温度升高。手柄供气开关14设在手柄进气管4上，调节手柄供气开关14，控制进气量 的大小，摩托车手柄8发热的温度就能进行控制，手柄出气管5的出气端通向摩托车发动机 的下方，尾气流过摩托车手柄8后从手柄出气管5排出。同样，尾气经过护膝进气管2进入 到保暖护膝7里面的散热管6中，散热管6使保暖护膝6升温到合适的温度，护膝供气开关 13设在护膝进气管2上，调节护膝供气开关13，控制进气量的大小，保暖护膝7的发热温度 也能进行控制，所述护膝出气管3的出气端通向摩托车踏板的下方，尾气流过散热管6后经 护膝出气管3排出。本实用新型利用摩托车尾气为保暖护膝7和摩托车手柄8供热，有效利用了尾气的热量，不影响发动机的性能，成本低廉，保暖效果好，节能效果显著。
权利要求一种摩托车尾气供暖装置，包括保暖护膝(7)及摩托车手柄(8)，其特征在于所述的保暖护膝(7)内铺设有散热管(6)，所述摩托车的龙头管上插有通向摩托车手柄(8)内腔的手柄进气管(4)，且在摩托车的龙头管上连通有手柄出气管(5)，所述散热管(6)的一端连接护膝进气管(2)，另一端连接护膝出气管(3)，护膝进气管(2)以及手柄进气管(4)的进气端分别经管道与摩托车排气管(1)连接，所述的保暖护膝(7)经活动挡风架固定在摩托车发动机上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气供暖装置，其特征在于所述的活动挡风架 由固定架(10)、支架(9)、连接螺栓和弹簧(11)组成，固定架(10)固定在发动机的侧壁上， 保暖护膝(7)固定在支架(9)的上部，支架(9)下部的一个调节孔(12)中有连接螺栓与固 定架(10)相铰接，弹簧(11)的一端固定在在靠近后轮的发动机侧壁上，另一端固定在支架 (9)上。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气供暖装置，其特征在于所述的护膝进气管 (2)或护膝出气管(3)上设置有护膝供气开关(13)，所述护膝出气管(3)的出气端通向摩 托车踏板的下方。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气供暖装置，其特征在于所述的手柄进气管 (4)或手柄出气管(5)上设置有手柄供气开关(14)，手柄出气管(5)的出气端通向摩托车 发动机的下方。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气供暖装置，其特征在于所述的摩托车排气 管(1)的管壁上连接有一个三通管，三通管分别与护膝进气管(2)以及手柄进气管(4)相 连通。
专利摘要一种摩托车尾气供暖装置，属于摩托车附件。所述的保暖护膝(7)内铺设有散热管(6)，所述摩托车的龙头管上插有通向摩托车手柄(8)内腔的手柄进气管(4)，且在摩托车的龙头管上连通有手柄出气管(5)，所述散热管(6)的一端连接护膝进气管(2)，另一端连接护膝出气管(3)，护膝进气管(2)以及手柄进气管(4)的进气端分别经管道与摩托车排气管(1)连接，所述的保暖护膝(7)经活动挡风架固定在摩托车发动机上。结构简单，成本低廉，使用方便，不影响发动机的性能，保暖效果好，节能效果显著。
文档编号B62J33/00GK201592748SQ20092022874
公开日2010年9月29日 申请日期2009年10月10日 优先权日2009年10月10日
发明者汤志刚 申请人:汤志刚