专利名称：一种轿车水箱横梁的制作方法
技术领域：
本实用新型专利属于汽车制造技术领域，特别涉及到轿车的水箱横梁结构。
背景技术：
随着油价的飙升，节油的轻量化的车身结构越来越受到重视，但是在轿车中，水箱 横梁不仅要支撑水箱，还要支撑蓄电池及引擎盖总成的连接装置锁体安装件等，负荷越来 越重，因此水箱横梁需要保证结构高强度和碰撞高性能，传统的水箱横梁已不能满足当今 轿车的要求。 具体来说，水箱横梁固定着引擎盖总成的连接装置锁体安装件，要承受来自于引 擎盖闭合时瞬间冲击载荷的冲撞和轿车行驶时的引擎盖的上下波动，因此水箱横梁与引擎 盖的连接装置锁体安装件处为应力集中的区域，若此处结构设计不合理，强度不够，水箱横 梁刚度不均，就会直接导致应力集中区域发生开裂现象；在轿车行驶时，蓄电池由于受到发 动机及行驶路面的长期激励，容易产生共振，水箱横梁上的蓄电池压板安装点处的钣金强 度如果不够，会直接导致该安装点处出现疲劳断裂现象；同时水箱横梁也起着连接左右纵 梁，形成前部横梁的作用，其强度直接关系到碰撞的安全性。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种强度高、重量轻的轿车水箱横梁。 本实用新型的轿车水箱横梁包括槽型截面的横梁本体，关键在于所述横梁本体上
设置有加强板，所述加强板与横梁本体形成腔体结构。 水箱横梁的加强板与横梁本体形成腔体结构，相比传统的加强板与横梁本体层叠 方式来说，在同等钢板厚度的情况下，其强度和刚度更大，因此可以用较薄钢板来制作水箱 横梁，在保证水箱横梁强度的同时，达到轻量化的目的。另外，该结构还可以使水箱横梁在 其长度方向的强度显著加强，这样当轿车发生偏置冲撞的时候，水箱横梁能够吸收冲击动 能，均衡引擎盖总成的左、右端受力变形的情况，减少动力总成在碰撞过程中往座舱内的位 移量，从而减少了前挡板因碰撞后的侵入量，能充分保护乘客安全。 最好将横梁本体的各安装孔处的加强板根据具体情况做些调整，在加强该处的强 度的同时，避免影响各部件的安装，具体结构如下 所述横梁本体上设置有引擎盖锁体安装孔，引擎盖锁体安装孔处的加强板一侧固 定在横梁本体的侧边，另一侧固定在引擎盖锁体安装孔的旁侧。 所述横梁本体上设置有蓄电池压板固定孔，所述加强板在蓄电池压板固定孔处一
侧固定在横梁本体的侧边，另一侧固定在蓄电池压板固定孔上。 所述横梁本体最好与加强板焊接固定，加工方便、固定可靠。 本实用新型通过将加强板与横梁本体形成腔体结构，能够在保证水箱横梁强度的 同时，使车身更加轻量化，符合现代汽车工业的发展。
图1是本实用新型的轿车水箱横梁的立体图； 图2是图1的A-A剖视图； 图3是图1的B-B剖视图； 图4是本实用新型的轿车水箱横梁的安装图。
具体实施方式下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。 实施例l: 如图1、2、3所示，本实施例的轿车水箱横梁包括槽型截面的横梁本体l，关键在于
所述横梁本体1上设置有加强板2，所述加强板2与横梁本体1形成腔体结构。 如图2所示，横梁本体1上设置有蓄电池压板固定孔3，加强板2在蓄电池压板固
定孔处一侧固定在横梁本体1的侧边，另一侧固定在蓄电池压板固定孔2上。 如图3所示，横梁本体1上设置有引擎盖锁体安装孔4，引擎盖锁体安装孔处的加
强板2 —侧固定在横梁本体1的侧边，另一侧固定在引擎盖锁体安装孔4的旁侧。 横梁本体1与加强板2均选用高强度，低厚度的材料，并通过焊接固定，加工方便、
固定可靠。 如图4所示，本实施例的水箱横梁安装在汽车发动机舱内，其两端分别连接汽车 的左、右纵梁。如图4中的箭头所示，当轿车发生偏置冲撞的时候，水箱横梁能够吸收冲击 动能，均衡引擎盖总成的左、右端受力变形的情况，减少动力总成在碰撞过程中往座舱内的 位移量，从而减少了前挡板因碰撞后的侵入量，能充分保护乘客安全。
权利要求一种轿车水箱横梁，包括槽型截面的横梁本体，其特征在于所述横梁本体上设置有加强板，所述加强板与横梁本体形成腔体结构。
2. 根据权利要求1所述的轿车水箱横梁，其特征在于所述横梁本体上设置有引擎盖锁 体安装孔，引擎盖锁体安装孔处的加强板一侧固定在横梁本体的侧边，另一侧固定在引擎 盖锁体安装孔的旁侧。
3. 根据权利要求1所述的轿车水箱横梁，其特征在于所述横梁本体上设置有蓄电池压 板固定孔，所述加强板在蓄电池压板固定孔处一侧固定在横梁本体的侧边，另一侧固定在 蓄电池压板固定孔上。
4. 根据权利要求1或2或3所述的轿车水箱横梁，其特征在于所述横梁本体与加强板 焊接固定。
专利摘要本实用新型的目的是提出一种强度高、重量轻的轿车水箱横梁，该轿车水箱横梁包括槽型截面的横梁本体，横梁本体上设置有加强板，加强板与横梁本体形成腔体结构。水箱横梁的加强板与横梁本体形成腔体结构，相比传统的加强板与横梁本体层叠方式来说，在同等钢板厚度的情况下，其强度和刚度更大，因此可以用较薄钢板来制作水箱横梁，在保证水箱横梁强度的同时，达到轻量化的目的。另外，该结构还可以使水箱横梁在其长度方向的强度显著加强，这样当轿车发生偏置冲撞的时候，水箱横梁能够吸收冲击动能，均衡引擎盖总成的左、右端受力变形的情况，减少动力总成在碰撞过程中往座舱内的位移量，从而减少了前挡板因碰撞后的侵入量，能充分保护乘客安全。
文档编号B62D21/09GK201520337SQ20092023719
公开日2010年7月7日 申请日期2009年10月14日 优先权日2009年10月14日
发明者杨金秀, 王灿军, 甄勇, 荣升格, 高发华, 高新华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司