专利名称：一种模块化的汽车悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造技术领域，特别设计到汽车的零部件。
背景技术：
汽车悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，一般包括下摆臂、调节 杆、稳定杆、拖曳臂等结构，在汽车装配时这些结构要分别焊接或装配到汽车的车架上，不 仅装配过程费时费力，严重影响生产效率，还因为装配后的检验工作因生产线的空间原因 而不好进行，容易发生质量问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种模块化的汽车悬架，以提高汽车悬架系统的安装质 量和安装效率。 本实用新型的汽车悬架包括下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂，关键在于该汽车悬 架还包括由前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁焊接成的副车架，所述副车架的端部设置有用 于连接副车架与车身的安装套管；所述下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂均通过支架安装在 副车架上。 上述汽车悬架将悬挂系统的下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂通过支架集成安装到 副车架上，在装配前即可对悬架的安装质量进行检验；在装配时利用安装套管将副车架与 车身连接，这样不仅可以保证装配过程中悬架的安装质量满足要求，还可以减少悬架系统 在整车装配过程中所需的时间，提高生产效率。 上述副车架的具体结构如下左纵梁、右纵梁的前端与前横梁焊接，左纵梁、右纵 梁的后部背向弯折，弯折处分别与后横梁的两个端部焊接；所述安装套管分别设置在前横 梁的两个端部和左纵梁、右纵梁的后端处。该种结构可以保证副车架受力均衡、与车身连接 稳固可靠。 所述前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁均为空心管制成，结构简单、工艺性能较好， 副车架焊接成型之后，整体重量较轻。 所述支架焊接在副车架上，所述支架和副车架之间还焊接有辅助板，以提高车架 的整体强度，满足整车的性能要求。 所述调节杆与副车架通过偏心螺栓连接，以方便调整四轮定位。 本实用新型的汽车悬架采用模块化设计，结构简单、安装方便，可以有效提高悬挂
系统的安装质量和安装效率，满足现代汽车工业的要求。
图1是本实用新型的汽车悬架中的副车架的结构示意图； 图2是本实用新型的汽车悬架中的副车架与调节杆连接的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。
实施例1 : 本实施例的汽车悬架包括下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂，关键在于该汽车悬架
还包括如图1所示的副车架，副车架的具体结构如下左纵梁2、右纵梁4的前端与前横梁1
焊接，左纵梁2、右纵梁3的后部背向弯折，弯折处分别与后横梁3的两个端部焊接；前横梁
l的两个端部和左纵梁2、右纵梁4的后端处分别设置有用于连接副车架与车身的安装套管
5。所述下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂均通过支架6安装在副车架上。 所述前横梁1、后横梁3、左纵梁2和右纵梁3均为空心管制成，结构简单、工艺性
能较好，副车架焊接成型之后，整体重量较轻。 所述支架6焊接在副车架上，所述支架6和副车架之间还焊接有三角形的辅助板 7，以提高车架的整体强度，满足整车的性能要求。 如图2所示，调节杆9与副车架的支架6通过偏心螺栓8连接，以方便调整四轮定 位。
权利要求一种模块化的汽车悬架，包括下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂，其特征在于该汽车悬架还包括由前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁焊接成的副车架，所述副车架的端部设置有用于连接副车架与车身的安装套管；所述下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂均通过支架安装在副车架上。
2. 根据权利要求1所述的模块化的汽车悬架，其特征在于所述左纵梁、右纵梁的前端 与前横梁焊接，左纵梁、右纵梁的后部背向弯折，弯折处分别与后横梁的两个端部焊接；所 述安装套管分别设置在前横梁的两个端部和左纵梁、右纵梁的后端处。
3. 根据权利要求1或2所述的模块化的汽车悬架，其特征在于所述前横梁、后横梁、左 纵梁和右纵梁均为空心管制成。
4. 根据权利要求1或2所述的模块化的汽车悬架，其特征在于所述支架焊接在副车架 上，所述支架和副车架之间还焊接有辅助板。
5. 根据权利要求1或2所述的模块化的汽车悬架，其特征在于所述调节杆与副车架通 过偏心螺栓连接。
专利摘要本实用新型的目的是提出一种模块化的汽车悬架，以提高汽车悬架系统的安装质量和安装效率，该汽车悬架包括下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂，关键在于该汽车悬架还包括由前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁焊接成的副车架，所述副车架的端部设置有用于连接副车架与车身的安装套管；所述下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂均通过支架安装在副车架上。上述汽车悬架将悬挂系统的下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂通过支架集成安装到副车架上，在装配前即可对悬架的安装质量进行检验；在装配时利用安装套管将副车架与车身连接，这样不仅可以保证装配过程中悬架的安装质量满足要求，还可以减少悬架系统在整车装配过程中所需的时间，提高生产效率。
文档编号B62D21/02GK201520178SQ20092023719
公开日2010年7月7日 申请日期2009年10月14日 优先权日2009年10月14日
发明者杨春艳 申请人:奇瑞汽车股份有限公司