专利名称：一种新型重卡车挡泥板支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重卡车车架上的一种新型重卡车挡泥板支架，属于汽车设计领域。
背景技术：
现重卡车挡泥板支架有四个，左右各两，装配相对位置很难保证，容易变形。装配 速度比较慢，影响生产效率，成本比较高。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述不足，提供一种新型重卡车挡泥板支架，它提高 了装配效率，使整车布置更加紧凑美观。 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案 —种新型重卡车挡泥板支架，它包括连接板，在连接板两端分别焊接有支架，连接 板与纵梁连接，挡泥板分别安装在所述两支架上。 所述支架为多根钢制方管或圆管焊接为"山"字形或矩形或三角形或一字形支架。 所述连接板通过螺栓组件与纵梁连接。 所述支架通过螺栓组件与纵梁连接。 所述挡泥板通过螺栓组件以及小连接板与支架连接。 本实用新型的挡泥板支架是用20号钢的方管或圆管焊接而成，连接板用20号钢， 先将支架焊接成所需要的形状，再将一小连接板焊接在支架上以备与挡泥板连接用。 本实用新型的有益效果是其整个结构简单，加工容易，成本低，所需螺钉数量少， 容易装配，因左右各一个，提高了装配效率，使整车布置更加紧凑美观。
图1为实施例1的结构示意图； 图2为图1的俯视图； 图3为图1的左侧视图； 其中，l.纵梁，2.连接板，3.支架，4.小连接板，5.挡泥板。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。 实施例l: 图1、图2、图3中，它包括纵梁1、连接板2，在连接板2两端分别焊接有支架3，连 接板2与纵梁1连接，挡泥板5分别安装所述两支架3上。 支架3可根据实际情况用多根钢制方管或圆管弯曲焊接为"山"字形或其它形状， 连接板2通过螺栓组件与纵梁1连接。支架3通过螺栓组件与纵梁1连接。挡泥板5通过螺栓组件和小连接板4与支架3连接。 组装时，先将小连接板4与支架3焊接在一起备用，用螺栓组件将连接板2与纵梁 1连接在一起，再将支架3用螺栓组件与纵梁1连接在一起，最后用螺栓组件将支架3与挡 泥板5连接在一起，装配完毕。 实施例2: 在本实施例中，支架3为多根钢制方管或圆管焊接为"山"字形，其余结构与实施 例l相同，不再赘述。 本实用新型中支架3的结构包括但不限于上述实施例，它还可为矩形或三角形或 一字形支架。
权利要求一种新型重卡车挡泥板支架，其特征是，它包括连接板，在连接板两端分别焊接有支架，连接板与纵梁连接，挡泥板分别安装在所述两支架上。
2. 如权利要求1所述的新型重卡车挡泥板支架，其特征是，所述支架为多根钢制方管 或圆管焊接为"山"字形或矩形或三角形或一字形支架。
3. 如权利要求1所述的新型重卡车挡泥板支架，其特征是，所述连接板通过螺栓组件 与纵梁连接。
4. 如权利要求1或2所述的新型重卡车挡泥板支架，其特征是，所述支架通过螺栓组件 与纵梁连接。
5. 如权利要求1所述的新型重卡车挡泥板支架，其特征是，所述挡泥板通过螺栓组件 以及小连接板与支架连接。
专利摘要本实用新型公开了一种新型重卡车挡泥板支架。它提高了装配效率，使整车布置更加紧凑美观，其结构为它包括连接板，在连接板两端分别焊接有支架，连接板与纵梁连接，挡泥板分别安装在所述两支架上。
文档编号B62D25/16GK201506392SQ20092023935
公开日2010年6月16日 申请日期2009年10月20日 优先权日2009年10月20日
发明者崔宪美, 李相伟 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司