轻量化卡车轮罩支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重型卡车的配套支架，具体为一种新型的轻量化轮罩支架。
【背景技术】
[0002]商用车主要作为生产资料，与乘用车相比，用户对其投入产出比非常看重。受国家相关政策影响，市场对轻量化商用汽车的需求快速升温，轻量化车辆的节能优势正逐渐被用户认可，并成为影响购买的重要因素。主要指导思想:在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
[0003]目前，重卡所使用的轮罩支架大多采用铸造件，不仅重量大，比较笨重，而且不美观，也不符合商用车轻量化的要求。
【发明内容】
[0004]以往装车所用的轮罩支架重量大、可靠性不高，且与整车轻量化要求格格不入，本实用新型主要解决大运牌轻量化牵引车轮罩的固定以及安装问题，提供了一种轻量化卡车轮罩支架，可以稳固可靠地将轮罩安装在车架上，达到降低重量目的的同时，大大提高了整车美观性。
[0005]本实用新型是采用如下技术方案实现的:
[0006]一种轻量化卡车轮罩支架，包括底座，所述底座的下部均匀延伸出三个连接端，所述连接端开设有连接孔，三个安装孔的圆心位于同一圆周上；所述底座的上部设有管状的连接面，所述连接面通过摩擦焊接方式连接有支架管；所述支架管采用Q235A钢材料制作而成，所述底座采用ZG270-500钢材料制作而成。
[0007]使用时，底座中三个均布设置的连接端利用安装孔通过螺栓、螺母直接与车架进行固定连接。支架管与底座的连接面之间采用最先进的摩擦焊接方式联接，保证车辆在行驶中的高频振动不会引起支架管的松动或脱落，延长了使用周期；结构简单，选材标准较低，支架管采用Q235A钢材料制作而成，底座采用ZG270-500钢材料一体制作而成，降低产品成本；多次实验数据支持的优化改良设计，抗冲击、抗振、耐疲劳、无噪音、重量轻、装配方便等优点，是目前市场的重点需求。
[0008]与现有技术相比具有的有益效果:
[0009]1、结构简化，生产周期缩短，降低了成本。
[0010]2、无需在车架两侧预留大的空间来安装支架总成，本底座覆盖面积不足0.01 m2。
[0011]3、连接牢固可靠，支架底座上布置了 3个Φ11的孔，通过MlO的螺栓与车架连接；安装简便易行，降低了对装配人员的要求，加快生产节拍，缩短生产周期，创造更高的效益。
[0012]4、底座与支架管摩擦焊接为一体，实验数据表明其拉断力大于3kN，避免行车中脱落、甩出等造成的危险。
[0013]5、选材标准低，支架管为Q235A，底座为ZG270-500。
[0014]6、结构简单，布置合理，轻量化设计，外形美观大方。
[0015]本实用新型设计合理，合理利用整车有限空间，通过模拟实验、路试的数据支持，合理布置各总成，充分利用空间，在狭小的空间内完成所有需要总成的布置，且安装方便、结构可靠，适合各种工况，通用化强，安装拆卸简单使用寿命长。
【附图说明】
[0016]图1表示本实用新型的正视图。
[0017]图2表示图1的左视图。
[0018]图3表示图2的A-A剖视图。
[0019]图4表示本实用新型的整体侧视图。
[0020]图中，1-底座，2-支架管，11-连接端，12-安装孔，13-连接面。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。
[0022]一种轻量化卡车轮罩支架，如图1所示，包括底座1，所述底座I的下部均匀延伸出三个连接端11，相当于三个爪子，支撑起底座I的主体部分，所述连接端11开设有安装孔12，三个安装孔12的圆心位于同一圆周上，如图2所示，3个Φ 11的孔，通过MlO的螺栓与车架连接；安装简便易行，降低了对装配人员的要求，加快生产节拍，缩短生产周期；所述底座I的上部设有管状的连接面13，所述连接面13通过摩擦焊接方式连接有支架管2，摩擦焊接方式保证车辆在行驶中的高频振动不会引起支架管的松动或脱落，延长了使用周期；所述支架管2采用Q235A钢材料制作而成，所述底座I采用ZG270-500钢材料制作而成。
[0023]该轻量化卡车轮罩支架可以直接在机床上加工而成，质量比传统的轮罩支架减轻许多，符合轻量化的要求。
[0024]摩擦焊接是一种锻造焊接过程。在压力作用下，两个管件表面之间发生摩擦，摩擦力产生热量形成焊缝。两个表面之间的相对运动或摩擦要持续进行，直到产生足够的热量为止。之后，停止摩擦，两部分便在足够的作用力下锻接在一起，形成焊缝。在大多数应用场合下，都是对管件圆周或圆柱状零部件进行焊接，相对运动容易产生摩擦。有两种不同的摩擦焊接方式，其不同点是将能量传入该系统的途径不同:有连续驱动方式，或利用储存的惯性能量进行方式。
[0025]Q235A韧性和塑性较好，有一定的伸长率，具有良好的焊接性能和热加工性。Q235A一般在热轧状态下使用，用其轧制的型钢、钢筋、钢板、钢管可用于制造各种焊接结构件、桥梁及一般不重要的机器零件，如螺栓、拉杆、铆钉、套环和连杆等。
[0026]ZG270-500为中碳铸钢，有一定的韧性及塑性，强度和硬度较高，切削性良好，焊接性尚可，铸造性能比低碳钢差.
[0027]最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照本实用新型实施例进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型的技术方案的精神和范围，其均应涵盖本实用新型的权利要求保护范围中。
【主权项】
1.一种轻量化卡车轮罩支架，包括底座(I)，其特征在于:所述底座(I)的下部均匀延伸出三个连接端(11)，所述连接端(11)开设有安装孔(12)，三个安装孔(12)的圆心位于同一圆周上；所述底座(I)的上部设有管状的连接面(13)，所述连接面(13)通过摩擦焊接方式连接有支架管(2);所述支架管(2)采用Q235A钢材料制作而成，所述底座(I)采用ZG270-500钢材料制作而成。
【专利摘要】本实用新型涉及重型卡车的配套支架，具体为一种轻量化卡车轮罩支架，包括底座（1），所述底座（1）的下部均匀延伸出三个连接端（11），所述连接端（11）开设有安装孔（12），三个安装孔（12）的圆心位于同一圆周上；所述底座（1）的上部设有管状的连接面（13），所述连接面（13）通过摩擦焊接方式连接有支架管（2）；所述支架管（2）采用Q235A钢材料制作而成，所述底座（1）采用ZG270-500钢材料制作而成。为合理利用整车有限空间，通过模拟实验、路试的数据支持，合理布置各总成，充分利用空间，在狭小的空间内完成所有需要总成的布置，且安装方便、结构可靠，适合各种工况，通用化强，安装拆卸简单使用寿命长。
【IPC分类】B62D25/18
【公开号】CN204701671
【申请号】CN201520426301
【发明人】张保, 苏俊芳, 刘勇, 裴明飞, 张晓
【申请人】山西大运汽车制造有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月19日