专利名称：一种防盗车把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具的防盗装置，具体地，涉及一种在非机动车、机动车 上进行拆卸的防盗车把。
背景技术：
随着机动车及非机动车用户的大量增加及现今机动车及非机动车本身价值的提 高，现在生活中机动车及非机动车的停放安全问题日益突出。由于目前的自行车锁对于盗 窃者来说简单易拆，即便是隐秘型的防盗锁或是防盗链式的锁，偷盗者一般都能通过使用 大力钳或回形针等撬锁工具解锁后轻松自若地在公众场合将自行车推走。中国专利说明书CN200320122463. 2公开了一种防盗自行车，所述防盗自行车，包 括有把手、支撑龙头的立管、前后叉、斜车架、车轮、脚踏板和鞍座，所述把手为可拆卸把手， 所述的把手活动连接在龙头上。所述的活动连接可以是弹销连接、螺旋连接或其他可实施 方式。虽然该防盗自行车的把手为可拆卸的，但龙头仍留在自行车上，只是长度变短了，偷 盗者仍能推动自行车，因此并未实际解决防盗窃问题。现在市场上的车辆防盗技术来看，各家厂商都推出了各自不同的防盗措施，其主 旨为了降低用户的车辆被盗窃。目前市场上主流厂商的防盗措施可分为强化型车锁或设计 为可拆卸车，强化型车锁一般通过大力钳等工具剪断后即可被推走；而可拆卸车虽然可以 拆卸，但用户在乘换轨道交通及行走时仍不便携带。现实生活中会出现有些车的车把拆卸 后，偷盗者直接插入一个木棒或左右两个木棒代替横管即可推走车。因此，如何提供一种既 防盗又能省力携带拆卸下的零件是现今厂商和车主面临的一大问题。
实用新型内容针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种既防盗又能省力携带拆卸 下零件的防盗车把。根据本实用新型的一个方面，提供一种包括立管、横管以及接头，所述横管以可拆 卸方式连接所述接头的防盗车把。所述横管上设有螺纹与接头通过相配合的螺纹孔连接 或所述所述横管内设有螺纹孔与接头通过相配合的螺纹连接，优选地，横管与接头相配合 的螺纹旋和长度为2 3cm ；优选地，横管与接头相配合的螺纹采用锯齿形螺纹，次优选地， 横管与接头相配合的螺纹采用三角螺纹；当横管与接头采用锯齿形螺纹，螺纹旋和长度为 2cm时，由于锯齿形螺纹需要横管与接头的接触面面积大于其他形螺纹，且两者相配合的螺 纹旋和长度为2cm，当卸下横管，不使用相配合的横管，直接用一根或两根木棒塞入/ 一根 或两根带有内孔的木棒套上横管，因为螺纹接触面面积增大及螺纹旋和长度短，使得插入 的木棒或套上的木棒无法受力推动非机动车或机动车，在崎岖不平的道路上无法推动车辆 前行，进而不能偷取车辆。所述横管上设有棱柱孔，横管与接头通过相配合的棱柱体连接；或所述横管上设 有棱柱体，横管与接头通过相配合的棱柱孔连接，所述横管与接头的配合面的至少一部分
3是曲面。优选地，所述横管与接头的配合面为棱台体或叉形体，当卸下横管，不使用相配合 的横管，直接用一根或两根木棒塞入/ 一根或两根带有内孔的木棒套上横管，由于木棒与 所述横管与接头的配合面形状不一致，导致木棒无法插入或带有内孔的木棒套上横管，偷 盗者无法推动车辆。所述横管及接头分别设置有相配合的销孔，所述横管通过销子连接所述接头。销 子起到固定及连接横管与接头的作用，当卸下横管，不使用相配合的横管，直接用一根或两 根木棒插入横管，而横管及接头分别设置有相配合的销孔，不使用销子使得横管及接头无 法固定，偷盗者无法推动车辆。根据本实用新型的另一个方面，还提供设置在接头上翻盖，所述翻盖能够在一打 开位置与一锁合位置之间旋转活动，在所述打开位置时所述翻盖不遮挡所述接头与横管连 接的连接处，在所述锁合位置时所述翻盖遮挡住所述接头与横管连接的连接处，所述接头 还包括一突环，所述翻盖包括一第一通孔，当所述翻盖位于所述锁合位置时，所述突环能够 穿过所述第一通孔突出所述翻盖的外表面。车主在卸下横管后旋转翻盖至锁合位置，突环 穿过所述第一通孔突出所述翻盖的外表面，车主在突环处锁上锁，翻盖遮挡住所述接头与 横管连接的连接处，使得偷盗者无法将木棒插入或带有内孔的木棒套上横管。根据本实用新型的又一个方面，提供与横管连接的刹车柄，所述刹车柄以可拆卸 方式连接所述横管非靠近所述接头的一端，所述刹车柄设有螺纹与横管通过相配合的螺纹 孔连接；所述横管上设有圆柱凸起物，所述圆柱凸起物上设有螺纹，所述横管通过圆柱凸起 物上的螺纹与刹车柄内部的螺纹孔连接；所述刹车柄设有棱柱孔与接头通过相配合的棱柱 体连接或所述横管上设有棱柱体与接头通过相配合的棱柱孔连接；所述刹车柄及横管分别 设置有相配合的销孔，所述刹车柄通过销子连接所述横管；所述刹车柄包括一第一杆状物， 所述横管包括一第二通孔，所述刹车柄通过将所述第一杆状物穿过所述第二通孔连接所述 横管；所述第一杆状物的末端通过一铰链连接一第二杆状物，其中，所述第二杆状物能够在 所述第一杆状物穿过所述第二通孔后折向所述横管；连接所述刹车把时所述横管靠近所述 第二杆状物的一侧设置有凹槽，其中，所述凹槽能够容纳折向所述横管的第二杆状物的至 少一部分。根据本实用新型的又一个方面，还提供套管，所述套管能够覆盖所述横管与刹车 柄连接时的连接处。本实用新型通过横管以可拆卸方式连接所述接头，横管上设有螺纹与接头通过相 配合的螺纹孔连接或所述横管内设有螺纹孔与接头通过相配合的螺纹连接；横管上设有棱 柱孔与接头通过相配合的棱柱体连接或横管上设有棱柱体与接头通过相配合的棱柱孔连 接；横管及接头分别设置有相配合的销孔，横管通过销子连接所述接头；以上连接方式使 得偷盗者无法以常规规整的木棒、铁棒等替代物直接插入或套上横管，即便偷盗者插入或 套上横管也会因为连接部位长度不够、固定不牢靠的问题推动车辆前行。本实用新型通过在接头处设置翻盖，翻盖能够在一打开位置与一锁合位置之间 旋转活动，在打开位置时翻盖不遮挡接头与横管连接的连接处，在锁合位置时翻盖遮挡住 接头与横管连接的连接处，接头还包括一突环，翻盖包括一第一通孔，当翻盖位于锁合位置 时，突环能够穿过第一通孔突出翻盖的外表面。车主在卸下横管后旋转翻盖至锁合位置，突 环穿过所述第一通孔突出所述翻盖的外表面，车主在突环处锁上锁，翻盖遮挡住接头与横管连接的连接处，使得偷盗者无法将木棒插入或套上横管，进而使得偷盗者无法推动车辆。本实用新型通过刹车柄以可拆卸方式连接横管非靠近接头的一端，刹车柄设有螺 纹与横管通过相配合的螺纹孔连接；横管上设有圆柱凸起物，圆柱凸起物上设有螺纹，横管 通过圆柱凸起物上的螺纹与刹车柄内部的螺纹孔连接；刹车柄设有棱柱孔与接头通过相配 合的棱柱体连接或横管上设有棱柱体与接头通过相配合的棱柱孔连接；刹车柄及横管分别 设置有相配合的销孔，刹车柄通过销子连接横管；刹车柄包括一第一杆状物，横管包括一第 二通孔，刹车柄通过将第一杆状物穿过第二通孔连接横管；第一杆状物的末端通过一铰链 连接一第二杆状物，其中，第二杆状物能够在第一杆状物穿过第二通孔后折向横管；连接刹 车把时横管靠近第二杆状物的一侧设置有凹槽，其中，凹槽能够容纳折向横管的第二杆状 物的至少一部分。刹车柄通过可拆卸方式连接横管非靠近接头的一端，车主拆下横管后，可 同时拆下刹车柄，这无形中使得偷盗者的偷窃可能性降低、车辆安全停靠可能性增加。根据本实用新型的另一个方面，还提供一种防盗自行车，其包括上述防盗车把。除了非机动车例如自行车以外的，机动车例如汽车、摩托车可适用本实用新型，手 推车例如摇篮、超市购物车也可适用本实用新型，通过拆卸的方式把把手、方向盘卸下，以 防偷盗者窃取车辆。根据本实用新型提供的防盗车把，可以实现降低用户的车辆被盗窃的效果。即用 户卸下接头、横管、刹车柄后，偷盗者无把手、笼头推动车辆，摩托车、自行车、摇篮、超市购 物车等就无法前行；而汽车就失去了方向盘无法驾驶；同时拆除的零件能方便省力地随身 携带走，即使偷盗者窃取车辆后，由于内孔设置有不同的变化例，使得偷盗者亦无法轻易找 到相应的配合件，进而放弃偷盗。
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特 征、目的和优点将会变得更明显图1示出根据本实用新型的第一实施例的，一种防盗车把与自行车连接的示意 图；图2示出根据本实用新型的第二实施例的，一种防盗车把中横管与接头的连接示 意图；图3示出根据本实用新型的第三实施例的，一种防盗车把中横管与接头的连接示 意图；图4示出根据本实用新型的第四实施例的，一种防盗车把中横管与接头的连接示 意图；图5示出根据本实用新型的第五实施例的，一种防盗车把中横管与接头的连接示 意图；图6示出根据本实用新型的第六实施例的，一种防盗车把中横管与接头的连接示 意图；图7示出根据本实用新型的第七实施例的，一种防盗车把中横管与接头的连接示 意图；图8示出根据本实用新型的第一实施例的，一种防盗车把的组装剖视图；[0027]图9示出根据本实用新型的第八实施例的，一种防盗车把中翻盖的结构示意图；图10示出根据本实用新型的第九实施例的，一种防盗车把中刹车柄与横管的连 接示意图；图11示出根据本实用新型的第十实施例的，一种防盗车把中刹车柄与横管的连 接示意图；以及图12示出根据本实用新型的第十一实施例的，一种防盗车把中刹车柄与横管的 连接示意图。
具体实施方式
图1示出根据本实用新型的第一实施例的，一种防盗车把与自行车连接的示意 图。如图1所示的防盗车把包括立管1、横管2以及接头3，还包括刹车柄4及套管7，所述 横管2以可拆卸方式连接所述接头3。所述接头3两侧设有螺纹孔212，所述螺纹孔212不 贯穿接头3，二根横管2前端设有螺纹210，所述接头3两侧通过所述螺纹孔212及所述螺 纹210与所述二根横管2连接；所述刹车柄4以可拆卸方式连接所述横管2非靠近所述接 头3的一端200，所述刹车柄4包括一第一杆状物42，所述横管2包括一第二通孔24，所述 刹车柄4通过将所述第一杆状物42穿过所述第二通孔24连接所述横管2，所述第一杆状物 的末端420通过一铰链5连接一第二杆状物6，所述第二杆状物6能够在所述第一杆状物 42穿过所述第二通孔24后折向所述横管2，连接所述刹车柄4时所述横管2靠近所述第二 杆状物6的一侧设置有凹槽26，所述凹槽26能够容纳折向所述横管2的第二杆状物6的至 少一部分；所述套管7包括横向上的通孔72及纵向上与通孔72相连的孔71，套管7通过 所述通孔72与所述第一杆状物42及所述横管2非靠近所述接头3的后半段连接，套管能 够覆盖所述横管与刹车柄连接时的连接处；车杆8设有内孔，所述立管1通过内孔与车杆8 配合。进一步地，所述横管2与所述接头3相配合的螺纹旋和长度为2 3cm ；优选地，所 述横管2与所述接头3相配合的螺纹采用锯齿形螺纹，次优选地，所述横管2与所述接头3 相配合的螺纹采用三角螺纹；所述横管2可以做成一体，也可分成二个零件配合连接带有 螺纹的一端为一零件，另一端设有与之配合的内孔，二者过盈配合连接；优选地，套管7采 用橡胶。进一步地，本领域技术人员理解，所述螺纹旋和长度可以在一定的范围内浮动，螺 纹形状可以采用其他形状，并可以根据不同实施例来变化，这并不影响本实用新型的实质 内容，在此不予赘述。类似地，本领域技术人员理解，下述实施例也可以参考本实施例予以 实现，在此不予赘述。进一步地，本领域技术人员理解，所述立管1、套管7属于现有技术中的零件，而所 述横管2、接头3、刹车柄4进行相应的改造。首先，所述接头3两侧设有螺纹孔212，所述 螺纹孔212不贯穿接头3，二根横管2前端设有螺纹210，所述接头3两侧通过所述螺纹孔 212及所述螺纹210与所述二根横管2连接，使得二横管2能从接头3两侧拆除，一般的车 辆接头3两侧的横管是固定不能移动的，所述横管2与所述接头3相配合的螺纹旋和长度 短及相配合的螺纹采用三角螺纹使得偷盗者无法以常规规整的木棒、铁棒等替代物直接插 入所述接头3，由于螺纹接触面面积增大及螺纹旋和长度短，使得插入的木棒无法受力推动
6车辆。进一步地，本领域技术人员理解，所述刹车柄4包括手柄、第一杆状物42、第二杆 状物6，所述手柄通过铰链与所述第一所述杆状物42连接，所述第一杆状物42通过铰链5 与所述第二杆状物6连接；所述横管2包括第二通孔24、与第二杆状物匹配或大于第二杆 状物的凹槽26，所述手柄、第一杆状物42、第二杆状物6通过铰链旋转至与所述立管1平行 成一直线的位置，通过所述第二通孔24连接所述横管2，所述第二杆状物6折向所述与第二 杆状物匹配或大于第二杆状物的凹槽26，本实用新型还包括套管7，所述套管7能够覆盖所 述横管2与所述刹车柄4的连接时的连接处。除去套管7、把所述刹车柄4的手柄、第一杆 状物42、第二杆状物6旋转至与所述立管1平行成一直线的位置，从所述第二通孔24取出 所述刹车柄4，而一般车辆的刹车柄与横管的连接是固定不动的，由此，车主便能轻松携带 刹车柄及横管，增加偷盗者偷盗难度。本领域技术人员理解，所述接头3与所述立管1也可 以可拆卸的方式连接，这样，车主也能携带接头，仅推动立管1很难使车辆行进。进一步地，本领域技术人员理解，图1所示实施例中，所述防盗车把通过立管1与 车杆8连接，从而使得本发明提供的防盗车把应用于自行车上，并组成了一个完整的自行 车。具体地，本领域技术人员理解，所述防盗车把部分可以通过车杆8与自行车身连接运用 于自行车上，在此不予赘述。图2示出根据本实用新型的第二实施例的，一种防盗车把中横管与接头的连接示 意图。具体地，如图2所示的防盗车把，与图1所示不同的是所述接头3两侧除设有螺纹孔 212外，在临近所述接头3两侧边的正上方与正下方分别钻有销孔232，与之相连接的所述 二根横管2的前端分别设有圆环形凹槽230，当所述二根横管2旋至所述接头3两侧的相应 位置，所述圆环形凹槽230与所述销孔232相对应，放入销钉90，所述销钉90固定并连接所 述接头3与所述横管2 ；所述横管2带有螺纹210的前端与带有第二通孔24的后端分属二 个零件，后端是一圆柱形零件，中间设有与后端配合的内孔，后端通过内孔与前端连接，车 主可以卸下刹车柄、后端、前端、接头、立管，使得携带更为方便。图3示出根据本实用新型的第三实施例的，一种防盗车把中横管与接头的连接示 意图。具体地，如图3所示的防盗车把包括接头3、横管2，所述接头3有中间部分的圆柱体 与两侧半径小于中间圆柱体半径的两个小圆柱体组成，两个小圆柱体横向圆周表面上布有 螺纹210，所述接头2为一圆柱体，与两个小圆柱体横向圆周表面上布有螺纹210相配合的 内孔布有螺纹孔212，所述接头3通过所述螺纹210、所述螺纹孔212与所述横管2连接，与 图1、图2所示不同的是所述横管2与接头3的连接方式相反，图1、图2的横管2上设有螺 纹，接头3内孔设有螺纹孔。进一步地，本领域技术人员理解，所述两个小圆柱体横向圆周表面上布有螺纹 210，所述两个小圆柱体纵向表面也可布有螺纹，与之连接的接头3的内孔布有螺纹孔；当 两个小圆柱体横向表面、纵向表面布有螺纹时，所述接头3的内孔横向表面、纵向表面布有 相配合的螺纹孔时，偷盗者使用木棒插入所述横管2或使用设有内孔的套管套入接头3都 无法使两者相配合，进而不能推动车辆达到偷窃的目的。进一步地，本领域技术人员理解，在一个变化例中，所述接头3的中间部分与两侧 的形状可以变化例，例如变化为圆弧型、直径渐变小的阶梯型，这并不影响本发明的实质内 容，在此不予赘述。[0041]图4示出根据本实用新型的第四实施例的，一种防盗车把中横管与接头的连接示 意图。所述横管2包括一棱柱体220，所述接头3包括一与所述棱柱体220相配合的棱柱孔 222 ；所述横管2通过所述棱柱体220、所述棱柱孔222与所述接头3连接。进一步地，本领域技术人员理解，所述棱柱体220可设有螺纹，所述棱柱孔222可 设有螺纹孔。这并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。图5示出根据本实用新型的第五实施例的，一种防盗车把中横管与接头的连接示 意图。图5与图4的不同之处在于，所述横管2上设有的棱柱体220为一圆柱体，两侧边各 去除一直四棱柱；所述接头3设有与所述棱柱体220相配合的棱柱孔222，所述横管2通过 所述棱柱体220、所述棱柱孔222与所述接头3连接。优选地，所述棱柱体220可等距去除 三直四棱柱。这样使得偷盗者由于三道四棱柱凹槽无法直接使用常规的木棒插入所述接头 3的棱柱体220中，进而不能推动车辆，完成偷盗。进一步地，本领域技术人员理解，优选地，所述棱柱体220去除的直四棱柱的宽度 和两两直四棱柱之间的间距为5mm，所述棱柱体220去除部分可以变化例，例如变化为圆弧 型、扇型，这并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。图6示出根据本实用新型的第六实施例的，一种防盗车把中横管与接头的连接示 意图。图6与上述各图不同处在于，横管2为一根，接头3为十字形棱柱体，所述横管2设 有与接头3相配合的凹槽，本领域技术人员理解，所述横管2与所述接头3的连接处为变化 例。当横管2为一根时，车主方便携带，也可对折，所述横管2的半截设有另一半形状的凹 槽即可嵌入，随身携带。图7示出根据本实用新型的第七实施例的，一种防盗车把中横管与接头的连接示 意图。所述横管2包括一椭圆体204，所述接头3包括一与所述椭圆体204相配合的椭圆体 孔304 ；所述横管2通过椭圆体204、所述椭圆体孔304与所述接头3连接。本领域技术人 员理解，所述横管2与所述接头3的配合面为变化例，所述横管2与所述接头3的配合面至 少一部分是曲面。图8示出根据本实用新型的第一实施例的，一种防盗车把的组装剖视图，横管2通 过螺纹、螺钉与接头3连接，所述横管3通过第二通孔与刹车柄4连接，套管7通过通孔与所 述刹车柄4连接，立管1通过内孔与自行车杆8连接，使得立管1能从自行车杆8中卸下； 本领域技术人员理解，立管1通过内孔与自行车杆8连接后，往内孔中灌铅或灌锡，使得立 管1与自行车杆8永久连接；本领域技术人员理解，各部件的连接方式均为变化例，这并不 影响本发明的实质内容，在此不予赘述。图9示出根据本实用新型的第八实施例的，一种防盗车把中翻盖的结构示意图。 所述接头3包括翻盖32，所述翻盖32能够在一打开位置与一锁合位置之间旋转活动，在打 开位置时所述翻盖32不遮挡所述接头3与所述横管2连接的连接处，在锁合位置时所述翻 盖32遮挡住所述接头3与所述横管2连接的连接处，所述接头3还包括一突环34，所述翻 盖32包括一第一通孔322，当所述翻盖32位于锁合位置时，所述突环34能够穿过第一通孔 322突出翻盖的外表面320。车主在所述突环34处锁上锁9，所述翻盖32遮挡住所述接头 3与所述横管2连接的连接处，使得偷盗者无法将木棒插入或带有内孔的木棒套上横管，进 而使得偷盗者无法推动车辆。进一步地，本领域技术人员理解，所述锁9可以变化例，这并不影响本发明的实质
8内容，在此不予赘述。图10示出根据本实用新型的第九实施例的，一种防盗车把中刹车柄与横管的连 接示意图。所述刹车柄4上设有螺纹410，所述横管2上设有螺纹孔412，所述刹车柄4通 过螺纹410、所述螺纹孔412与所述横管2连接；一般车辆的刹车柄与横管的连接是固定不 动的，而在本实施例中，车主能卸下刹车柄并轻松携带刹车柄，增加偷盗者的偷盗难度。进一步地，本领域技术人员理解，所述刹车柄4与所述横管2的连接可以根据不同 实施例来变化，这并不影响本实用新型的实质内容，在此不予赘述。类似地，本领域技术人 员理解，下述实施例也可以参考本实施例予以实现，在此不予赘述。图11示出根据本实用新型的第十实施例的，一种防盗车把中刹车柄与横管的连 接示意图。所述刹车柄4包含一棱柱体420，所述横管2上设有与该棱柱体420的一部分相 匹配的棱柱孔422，所述刹车柄4通过棱柱体420、所述棱柱孔422与所述横管2连接。图12示出根据本实用新型的第十一实施例的，一种防盗车把中刹车柄与横管的 连接示意图。所述刹车柄4包含一棱柱体402，所述棱柱体402上设有销孔432，所述横管 2设有与该棱柱体402的一部分相匹配的销孔430，所述刹车柄4通过销子92连接所述横 管2。以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局 限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改， 这并不影响本实用新型的实质内容。
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权利要求一种防盗车把，包括立管(1)、横管(2)以及接头(3)，其特征在于，所述横管(2)以可拆卸方式连接所述接头(3)。
2.根据权利要求1所述的防盗车把，所述横管(2)以如下任一种或任多种可拆卸方式 连接所述接头(3):-所述横管(2)与接头(3)通过相配合的螺纹(210)及螺纹孔(212)连接；-所述横管(2)与接头(3)通过相配合的棱柱体(220)及棱柱孔(222)连接；或者-所述横管(2)及接头(3)分别设置有相配合的销孔(230，232)，所述横管(2)通过销 子(90)连接所述接头(3)。
3.根据权利要求1所述的防盗车把，其特征在于，所述接头(3)包括一翻盖(32)，所述 翻盖(32)能够在一打开位置与一锁合位置之间活动，在所述打开位置时所述翻盖(32)不 遮挡所述接头(3)与横管(2)连接的连接处，在所述锁合位置时所述翻盖(32)遮挡住所述 接头(3)与横管(2)连接的连接处，所述接头(3)还包括一突环(34)，所述翻盖(32)包括 一第一通孔(322)，当所述翻盖(32)位于所述锁合位置时，所述突环(34)能够穿过所述第 一通孔(322)突出所述翻盖的外表面(320)。
4.根据权利要求1所述的防盗车把，其特征在于，所述横管(2)与接头(3)的配合面的 至少一部分是曲面。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的防盗车把，其特征在于，还包括刹车柄(4)，其 中，所述刹车柄(4)以可拆卸方式连接所述横管(2)非靠近所述接头(3)的一端(200)。
6.根据权利要求5所述的防盗车把，其特征在于，所述刹车柄(4)以如下任一种或任多 种可拆卸方式连接所述横管(2)-所述刹车柄⑷与横管⑵通过相配合的螺纹(410)及螺纹孔(412)连接；-所述刹车柄(4)与横管(2)通过相配合的棱柱体(420)及棱柱孔(422)连接；或者-所述刹车柄(4)及横管(2)分别设置有相配合的销孔(430，432)，所述刹车柄(4)通 过销子(92)连接所述横管(2)。
7.根据权利要求5所述的防盗车把，其特征在于，所述刹车柄(4)包括一第一杆状物 (42)，所述横管(2)包括一第二通孔(24)，所述刹车柄(4)通过将所述第一杆状物(42)穿 过所述第二通孔(24)连接所述横管(2)。
8.根据权利要求7所述的防盗车把，其特征在于，所述第一杆状物(42)的末端(420) 通过一铰链(5)连接一第二杆状物(6)，其中，所述第二杆状物(6)能够在所述第一杆状物 (42)穿过所述第二通孔(24)后折向所述横管(2)。
9.根据权利要求8所述的防盗车把，其特征在于，连接所述刹车柄(4)时所述横管(2) 靠近所述第二杆状物(6)的一侧设置有凹槽(26)，其中，所述凹槽(26)能够容纳折向所述 横管(2)的第二杆状物(6)的至少一部分。
10.根据权利要求5所述的防盗车把，其特征在于，还包括套管(7)，其中，所述套管(7) 能够覆盖所述横管(2)与刹车柄(4)连接时的连接处。
专利摘要本实用新型提供一种防盗车把，包括立管、横管以及接头，横管以可拆卸方式连接所述接头；横管以可拆卸方式连接接头，所述接头包括一翻盖，所述翻盖能够在一打开位置与一锁合位置之间活动，接头还包括一突环，翻盖包括一第一通孔，当翻盖位于锁合位置时，突环能够穿过第一通孔突出翻盖的外表面；本实用新型还包括刹车柄，刹车柄以可拆卸方式连接横管非靠近接头的一端；连接刹车柄时横管靠近第二杆状物的一侧设置有凹槽，凹槽能够容纳折向横管的第二杆状物的至少一部分。本实用新型能够增加窃贼盗取车辆的难度，可以广泛应用于自行车、摩托车等车辆上。
文档编号B62B5/06GK201761607SQ20102013373
公开日2011年3月16日 申请日期2010年3月17日 优先权日2010年3月17日
发明者王引 申请人:王引