专利名称：摩托车防盗锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种锁具，具体的说是关于一种摩托车电点火启动锁。本发明适用于摩托车的电点火开关。
背景技术：
现有的摩托车锁，一般由锁体、锁芯、传动杆、定触头和动触头组成，锁芯安装于锁体内孔中，在锁芯上设有若干弹子，弹子外面的锁体内孔设有弹子卡槽，传动杆的一端与锁芯端部连接，另一端连接动触头。当钥匙插入锁芯时，所有弹子的端部缩到锁芯内，使锁芯在锁体内可以旋转，转到设定角度时，动触头与定触头重合，将定触头接通，使摩托车点火启动；当钥匙没有插入锁芯时，弹子在弹簧作用下凸出锁芯外面嵌入锁体卡槽内，使锁芯在锁体内不能旋转，防止摩托车被本车配置钥匙以外的工具开启。但是，现有结构的摩托车锁，在撬锁工具强行扭转锁芯时，其弹子在扭矩作用下很容易被扭断，使摩托车点火启动，防盗性能差，致使摩托车屡屡被盗。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的缺点，提供一种防撬、防盗性能好的摩托车防盗锁。
实现本发明目的的技术方案包括锁体、锁芯、传动杆、定触头和动触头，锁芯安装于锁体内孔中，在锁芯上设有若干弹子，锁芯端部连接传动杆，该传动杆尾端固定连接动触头，所述动触头与定触头安装盘弹性接触。主要是在锁体与锁芯之间设有防盗环，该防盗环的外圆与锁体内孔活动配合，防盗环的内孔与锁芯活动配合；在锁芯上弹子相应位置处的防盗环内孔制有弹子卡槽；防盗环与锁体之间设有防止两者相对旋转的定位装置；在防盗环与锁体之间设有控制开关，该控制开关通过导线串联连接在定触头电路中。
在以上技术方案中，所述防盗环与锁体之间的定位装置由定位弹簧和定位弹子组成，定位弹簧安装于锁体定位孔内，定位弹子安装于防盗环外壁的凹孔内，定位弹簧与定位弹子压紧安装。
在以上技术方案中，所述控制开关为一常闭触头开关，安装在锁体孔内壁和防盗环的凹槽之间。
本发明与现有技术相比的有益效果是在锁体与锁芯之间设有防盗环，在正常钥匙插入锁芯时，锁芯内所有弹子的端部缩到锁芯内，使锁芯在防盗环内可以旋转，与现有技术一样正常启动摩托车；当撬锁工具(如螺丝刀)插入锁芯时，锁芯内弹子的端部嵌入防盗环内孔的弹子卡槽内，阻止锁芯随撬锁工具旋转，随着撬锁工具对锁芯扭矩的增加，定位装置的定位弹簧受扭矩力作用而压缩，定位弹子从防盗环外壁的凹孔内滑出，进入锁体定位孔内，使防盗环跟随锁芯旋转，防盗环旋转后，控制开关离开防盗环的凹槽位置，防盗环的外壁碰压到控制开关，使常闭的控制开关断开，此时，即使锁芯旋转到动触头与定触头重合位置，由于串联连接在定触头线路中的控制开关已经断开，摩托车点火电路也无法通电点火启动。而且通过合理设计定位装置定位弹簧的弹力，可确保撬锁过程中不会损坏锁芯内的弹子，撬锁过程结束后可以恢复正常状态，其防撬、防盗性能好。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明图1中A-A方向的结构剖视图。
具体实施例方式
如图1所示的摩托车防盗锁，结构包括锁体1、锁芯2、传动杆3、定触头4和动触头5，锁芯2安装于锁体1内孔中，在锁芯2上设有若干弹子6，当钥匙12插入锁芯2时，弹子6的端部缩到锁芯2内，锁芯2端部连接传动杆3，该传动杆3尾端固定连接动触头5，该动触头5与定触头4的安装盘弹性接触，定触头4的安装盘采用绝缘材料。在锁体1与锁芯2之间设有防盗环7，所述防盗环7的外圆与锁体1内孔活动配合，防盗环7的内孔与锁芯2活动配合，在锁芯2内弹子6的相应位置处外侧的防盗环7内孔制有弹子卡槽8，如图2所示，在钥匙12拔出锁芯2时，弹子6的一端在弹簧9作用下进入到防盗环7内孔的弹子卡槽8内，使锁芯2和防盗环7不能相对旋转。如图1所示，防盗环7与锁体1之间设有防止两者相对旋转的定位装置，该定位装置由定位弹簧10和定位弹子11组成，定位弹簧10安装于锁体1内壁的定位孔内，在锁体1内壁的定位孔下方的防盗环7上制有凹孔，定位弹子11嵌装于防盗环7外壁的凹孔内，定位弹簧10压紧定位弹子11，防止钥匙12插进锁芯2旋转时，带动防盗环7与锁体1相对旋转。该凹孔的深度小于定位弹子11的球体半径，通过合理设计定位弹簧10的弹性力，当撬锁工具扭转锁芯2的情况下，在弹子6承受力内，定位弹簧10被压缩，使定位弹子11从防盗环7外壁的凹孔内滑出，进入锁体1内壁的定位孔内，使防盗环7与锁体1可以相对旋转，防止撬锁工具扭力损坏锁芯2和弹子6。在防盗环7与锁体1之间设有控制开关13，该控制开关13通过导线14串联连接在定触头4电路中，所述控制开关13为一常闭触头开关，安装在锁体1内孔壁和防盗环7的凹槽之间，所述防盗环7的凹槽可以在其端部制一缺口，控制开关13安装于该缺口处，也可以在与锁体1配合面的中间位置制一凹孔，将控制开关13安装于该凹孔处的锁体1内孔表面，防盗环7转动时即可碰压到控制开关13，使其常闭触头断开。导线14为两根，分别连接控制开关13常闭触头的两个触点，并通过锁体1内的导孔15连接在定触头4电路中。
传动杆3中部具有弓起结构，其弓起位置与车头锁机构配合传动，这是现有技术，在此不再详细叙述。
工作原理当钥匙12插入锁芯2时，弹子6的端部缩到锁芯2内，与锁芯2外表面平齐，转动钥匙12，锁芯2、传动杆3、动触头5随之旋转，转到设定位置时，动触头5与定触头4重合，将定触头4接通，摩托车通电点火启动。当撬锁工具(如螺丝刀)插入锁芯2时，锁芯2内弹子6的端部嵌入防盗环7内孔的弹子卡槽8内，阻止锁芯2随撬锁工具旋转。随着撬锁工具对锁芯2扭矩的增加，定位装置的定位弹簧10受扭矩力作用而压缩，定位弹子11从防盗环7外壁的凹孔内滑出，进入锁体1定位孔内，使防盗环7跟随锁芯2旋转，防盗环7旋转后，控制开关13离开防盗环7的凹槽位置，防盗环7的外壁碰压到控制开关13，使常闭的控制开关13断开，此时，即使锁芯2旋转到动触头5与定触头4重合位置，由于串联连接在定触头4线路中的控制开关13已经断开，摩托车点火电路也无法通电点火启动，防止摩托车被盗；当将锁芯2旋转到起始位置时，防盗环7外壁的凹孔处于锁体1定位孔内的下方，定位弹子11嵌入防盗环7外壁的凹孔内，控制开关13处于防盗环7的凹槽位置，其常闭触头闭合，恢复正常状态。
权利要求
1.一种摩托车防盗锁，包括锁体(1)、锁芯(2)、传动杆(3)、定触头(4)和动触头(5)，锁芯(2)安装于锁体(1)内孔中，在锁芯(2)上设有若干弹子(6)，锁芯(2)端部连接传动杆(3)，该传动杆(3)尾端固定连接动触头(5)，所述动触头(5)与定触头(4)安装盘弹性接触，其特征是在锁体(1)与锁芯(2)之间设有防盗环(7)，该防盗环(7)的外圆表面与锁体(1)内孔活动配合，防盗环(7)的内孔与锁芯(2)活动配合；在锁芯(2)上弹子(6)相应位置处的防盗环(7)内孔制有弹子卡槽(8)；防盗环(7)与锁体(1)之间设有定位装置和控制开关(13)，所述控制开关(13)通过导线(14)串联连接在定触头(4)电路中。
2.根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征是所述控制开关(13)为一常闭触头开关，安装在锁体(1)孔内壁和防盗环(7)的凹槽之间。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车防盗锁，其特征是所述防盗环(7)与锁体(1)之间的定位装置由定位弹簧(10)和定位弹子(11)组成，定位弹簧(10)安装于锁体定位孔内，定位弹子(11)安装于防盗环(7)外壁的凹孔内，定位弹簧(10)压紧定位弹子(11)。
全文摘要
本发明涉及一种摩托车防盗锁，包括锁体、锁芯、传动杆、定触头和动触头。主要是在锁体与锁芯之间设有防盗环，所述防盗环的外圆与锁体内孔活动配合，内孔与锁芯活动配合；在锁芯上弹子相应位置处的防盗环内孔制有弹子卡槽；防盗环与锁体之间设有防止两者相对旋转的定位装置；在防盗环与锁体之间设有控制开关，该控制开关通过导线串联连接在定触头电路中。当撬锁工具强行旋转锁芯时，将带动防盗环旋转，并压动控制开关将其常闭触头断开，使摩托车点火电路处于断开状态，确保摩托车不能点火启动，具有防撬、防盗性能好等优点，适用于各种摩托车的防盗启动开关锁。
文档编号H01H27/06GK1959890SQ20061015467
公开日2007年5月9日 申请日期2006年11月20日 优先权日2006年11月20日
发明者葛耀武 申请人:葛耀武