电源锁和使用该电源锁的摩托车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电源锁，该电源锁设置于机动车的车架上。与现有的电源锁相比，本实用新型所提供的电源锁安装于车架之上。与现有安装在车头上的电源锁相比，由于减少了对车头空间的占用，减小了车头的尺寸，使得整车的结构更加的紧凑。本实用新型还公开了一种摩托车，在该摩托车中使用了上述的电源锁。
【专利说明】电源锁和使用该电源锁的摩托车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车【技术领域】，更具体地说，涉及一种电源锁，还涉及一种使用该电源锁的摩托车。
【背景技术】
[0002]在现有的摩托车、电动车和三轮车中，通常将电源锁设置在车头或与车头相邻的上联板上。将电源锁设置于车头之上，电源锁与时速表等相邻。由于车头上还设置有头灯、风挡等部件，使得车头的尺寸较大，外观不够紧凑。在将电源锁设置到上联板上时，为了不妨碍车把的转动，要在电源锁与仪表之间留足空间，进而使得头灯与车架的间距较大，如图1中所示，整车的外观不够紧凑。
[0003]由以上所述，如何提供一种电源锁，以减小车头尺寸，实现使整车的结构更加紧凑的目的，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种用于机动车的电源锁，以减小车头尺寸，实现使整车的结构更加紧凑的目的。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种电源锁，应用于机动车中，该电源锁设置于机动车的车架上。
[0007]优选地，在上述的电源锁中，电源锁与车架之间通过防丢失螺栓相连接。
[0008]本实用新型提供了一种电源锁，该电源锁设置于机动车的车架上。
[0009]与现有的电源锁相比，本实用新型所提供的电源锁安装于车架之上。与现有安装在车头上的电源锁相比，由于减少了对车头空间的占用，减小了车头的尺寸，使得整车的结构更加的紧凑。
[0010]一种摩托车，该摩托车中设置有上述的电源锁。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为现有车头的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型实施例所提供的电源锁的示意图；
[0014]图3为本实用新型实施例所提供电源锁的右视图。
[0015]以上图1-2中:
[0016]车架1、电源锁2、上联板3、车头4。【具体实施方式】
[0017]本实用新型实施例公开了一种电源锁，以减小车头尺寸，实现使整车的结构更加紧凑的目的。
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]本实用新型提供了一种电源锁，如图2和图3中所示，该电源锁2设置于车架I上，位于上联板3的下方。
[0020]对比图1与图2可以看出，由于将电源锁2设置在了车架上，减少了对车头4空间的占用，车头的尺寸可以设计的更小、更加紧凑；同时，上联板3与车头4之间的间距也更小，整车的结构更加紧凑。
[0021]优选地，在上述实施例所提供的电源锁中，利用防丢失螺栓连接电源锁与车架。
[0022]当气枪作用于防丢失螺栓头部的扭力在25-30N-m时，防丢失螺栓头部会被打掉，从而使电源锁不能被直接拆卸掉，起到防盗功能。电源锁在处于锁止位置时，有足够的强度以承受静态条件下绕方向柱两个方向上的200N.m扭矩。
[0023]本实用新型实施例还公开了一种摩托车，在该摩托车中使用了上述的电源锁，使得摩托车的结构更加紧凑。
[0024]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0025]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种电源锁，应用于机动车中，其特征在于，所述电源锁设置于所述机动车的车架上，所述电源锁与所述车架之间通过防丢失螺栓相连接。
2.—种摩托车，其特征在于，所述摩托车中设置有上述权利要求1中所述的电源锁。
【文档编号】B62H5/00GK203666836SQ201320609667
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】赖国贵, 袁章平, 张晓雷, 熊小明 申请人:浙江春风动力股份有限公司