车架及挂车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车架及挂车。车架包括相互平行布置的两根纵梁和两根边梁、多根固定于纵梁和边梁的横撑以及固定于纵梁、边梁和横撑上表面的底板。其中车架还包括至少一个具有卸料通道的卸料装置，卸料装置设置于相邻的纵梁和边梁之间，底板上对应卸料通道开设有底板开口，并且底板开口由一可移动的盖板开启或封闭。当需要卸料时，通过手动或自动驱动装置开启盖板，物料即可通过底板开口、卸料通道实现卸料。因此本实用新型可大幅度提高卸料效率。同时，由于车架上设有卸料装置，在向挂车装载物料时，物料可以由上游流水线直接散装入车厢，不需要先装袋再装上挂车。故本实用新型可大幅度提高装料效率。
【专利说明】车架及挂车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车架及挂车，特别是一种适合于装载散装物料的车架及挂车。
【背景技术】
[0002]随着物流业的发展，散装物料运输车例如粮食运输车的需求量越来越大，同时客户对装卸物料的效率要求逐渐提高。传统的挂车，包括车架和设于车架上的车厢，车厢上安装有车厢门。装卸物料时，需要把物料例如粮食装入麻袋内，通过人工将麻袋装到车厢，待运输到目的地后再人工将麻袋搬出，再倒入传送带，最终输送至粮仓。
[0003]因此，使用上述传统结构的挂车运输散装物料，存在物料装卸效率低，浪费人力、物力、财力的缺陷，从而导致运营成本高。
实用新型内容
[0004]本实用新型的一个目的在于解决现有技术中物料装卸效率低的技术问题，提供一种能提高物料装卸效率的车架；
[0005]本实用新型的另一个目的在于提供一种安装有本实用新型车架的挂车。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种车架，包括相互平行布置的两根纵梁和两根边梁、多根固定于所述纵梁和边梁的横撑以及固定于所述纵梁、边梁和横撑上表面的底板。其中所述车架还包括至少一个具有卸料通道的卸料装置，所述卸料装置设置于相邻的纵梁和边梁之间，所述底板上对应所述卸料通道开设有底板开口，并且所述底板开口由一可移动的盖板开启或封闭。
[0008]根据本实用新型的一实施方式，所述卸料装置包括固定安装于所述底板下方的漏斗，所述漏斗的中空部分即为所述卸料通道，所述卸料通道具有顶部开口和底部开口，所述底板开口对应于所述顶部开口的至少一部分。
[0009]根据本实用新型的一实施方式，所述车架还包括驱动所述盖板移动的驱动传动机构。
[0010]根据本实用新型的一实施方式，所述驱动传动机构包括安装于所述底板下方的丝杠和与所述丝杠的螺纹部分配合的游块，所述游块与所述盖板固定连接。
[0011]根据本实用新型的一实施方式，所述底板下方设有相互平行的第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件和第二支撑件的两端分别固定于邻近的两根所述横撑上，所述第一支撑件和第二支撑件上设有相对应的通孔，以供所述丝杠穿设，所述第一支撑件和第二支撑件的顶面在同一平面上，且所述第一支撑件和第二支撑件之间的间距小于所述盖板的宽度，以在所述盖板封闭所述底板开口状态下，所述盖板能支撑于所述第一支撑件和第二支撑件的顶面。
[0012]根据本实用新型的一实施方式，所述底板下方设有第三支撑件，所述第三支撑件和所述第二支撑件的顶面在同一平面上，且所述第三支撑件和所述第二支撑件之间的间距小于所述盖板的宽度，以在所述盖板开启所述底板开口状态下，所述盖板能支撑于所述第二支撑件和所述第三支撑件的顶面。
[0013]根据本实用新型的一实施方式，所述卸料装置还包括过渡接口，所述过渡接口的上端连接于所述漏斗的底端部，下端向所述车架外侧方向倾斜。
[0014]根据本实用新型的一实施方式，所述漏斗外侧下端部设有插口，所述卸料装置还包括活动插设于所述插口并能封住所述漏斗底部开口的抽拉封板。
[0015]根据本实用新型的一实施方式，所述卸料装置还包括固定于所述漏斗底端用以支撑所述抽拉封板的滚动支撑装置。
[0016]根据本实用新型的一实施方式，所述滚动支撑装置包括固定于所述漏斗底端外周围的支撑框、两端固定于所述支撑框且相互平行的多根圆柱以及分别可转动地套设于多根圆柱的多根圆管，所述抽拉封板支撑于多根所述圆管上。
[0017]根据本实用新型的另一个方面，本实用新型提供一种挂车，包括车架和设于所述车架上的车厢，所述车架是本实用新型所述的车架。
[0018]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:
[0019]本实用新型中设有卸料装置，卸料装置具有卸料通道，车架底板上设有底板开口以及能开启或封闭底板开口可移动盖板。当盖板封闭车架底板上的底板开口时，车厢内即可装载粮食等散装物料；当需要卸料时，通过手动或自动驱动装置移动盖板打开底板开口，物料即可通过底板开口、卸料通道实现卸料。因此本实用新型可大幅度提高卸料效率。同时，由于车架上设有卸料装置，在向挂车装载物料时，物料可以由上游流水线直接散装入车厢，不需要先装袋再装上挂车。故本实用新型可大幅度提高装料效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型挂车的结构示意图；
[0021]图2是本实用新型车架的结构示意图；
[0022]图3是本实用新型车架中的卸料装置的结构示意图；
[0023]图4是图3的左视图。
【具体实施方式】
[0024]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0025]如图1和图2所示，本实用新型挂车，包括车架和设于车架上的车厢。见图2，车架上以其纵向中心线为对称轴对称布置有8个卸料装置5。卸料装置5的数目不限于8个，可根据实际需要任意增加或减少。
[0026]如图2所示，本实用新型车架包括相互平行布置的两根纵梁I和两根边梁2，多根焊接于纵梁I和边梁2的横撑3，固定于纵梁1、边梁2和横撑3上表面的底板4 (见图3)，以及安装于车架下面的多个卸料装置5，图中示出8个。卸料装置5设置于相邻的纵梁I和边梁2之间，具体固定为:在纵梁I和边梁2之间固定一与横撑3平行的连接撑3'，卸料装置5的两相对侧分别焊接或通过其它方式固定于横撑3和连接撑3'上。
[0027]如图3和图4所示，卸料装置5具有卸料通道，底板4上对应卸料通道开设有底板开口。底板开口由一可移动的盖板6开启或封闭。
[0028]底板4下方设有相互平行的第一支撑件9、第二支撑件10和第三支撑件11，相邻的第一支撑件9和第二支撑件10之间以及相邻的第二支撑件10和第三支撑件11之间的间距小于盖板6的宽度。这三根支撑件可以是角钢，角钢的两端分别焊接于邻近的两根横撑3上。在角钢与底板4之间可固定垫块60。第一支撑件9、第二支撑件10和第三支撑件11的顶面在同一平面上。第一支撑件9和第二支撑件10上设有相对应的通孔。
[0029]车架上设有用于驱动盖板6移动的驱动传动机构。驱动传动机构例如包括穿设于第一支撑件9、第二支撑件10的通孔的丝杠7和与丝杠7的螺纹部分配合的游块8。游块8的顶端部与盖板6固定连接。丝杠7的外端部(远离车架纵向中心线的一端)设有多边形如六边形丝杠头。在边梁2上对应于丝杠7位置钻一孔70，由该孔伸入摇把80，通过一摇把80配合六边形丝杠头即可转动丝杠7，从而使游块8沿着丝杠7移动，同时带动盖板6开启或封闭车架的底板开口。当然本实用新型中，由游块8和丝杠7配合形成的传动机构也可由其它传动机构代替，同时摇把也可以其它手动驱动装置或电动、气动等自动驱动装置代替。
[0030]本实用新型中，卸料装置5的结构可以多种多样，例如包括漏斗50，漏斗50的中空部分即为卸料通道，卸料通道具有顶部开口和底部开口，底板开口对应于顶部开口的一部分，当然也可以对应全部顶部开口。进一步地，漏斗50 —侧下端部设有插口，插口内活动插设一能封住漏斗50底部开口的抽拉封板30，抽拉封板30上安装有方便进行推拉操作的把手31 o
[0031]在一实施方式中，卸料装置5还进一步包括过渡接口 20，过渡接口 20的上端连接于漏斗50的底端部，下端向车架外侧方向倾斜(远离车架纵向中心线方向)。过渡接口 20的作用在于将漏斗50中的物料导向车架外侧，以方便下游流水线或其它容器接收物料。过渡接口 20可以呈例如簸箕形，即包括一连接板和对称设于连接板两侧的侧板。当然过渡接口 20的形状、结构不以此为限，任何其它能将物料导向车架外侧的结构均可适用于本实用新型。
[0032]在一实施方式中，卸料装置5还进一步包括固定于漏斗50底端用以支撑抽拉封板30的滚动支撑装置。滚动支撑装置的结构例如包括固定于漏斗50底端外周围的支撑框40、两端固定于支撑框40且相互平行的多根圆柱61以及分别可转动地套设于多根圆柱61的多根圆管62。圆柱61的两端与支撑框40之间可分别设置有支撑垫41。抽拉封板30支撑于多根圆管62上，这样变滑动摩擦为滚动摩擦，有效减轻了抽拉封板30移动过程中的阻力，有利于降低劳动强度。
[0033]本实用新型在装置物料时，盖板6封闭底板开口，此时盖板6支撑于第一支撑件9和第二支撑件10的顶面；同时抽拉封板30位于漏斗50内封住漏斗50的底部开口。当需要卸料时，通过孔70插入摇把80以转动丝杠7，驱动游块8带动盖板6移动而打开车架的底板开口，此时盖板6支撑于第二支撑件10和第三支撑件11的顶面，车厢内物料便由底板开口落入漏斗50 ;然后向外拉抽拉封板30，打开漏斗50的底部开口，物料则由漏斗50落入过渡接口 20，由过渡接口 20的底端落下，完成卸料。
[0034]使用本实用新型，能把粮食等物料散装在挂车内，通过两次机械操作，能顺利地将物料卸到输送带上进入粮仓，节省人力、物力，极大提高工作效率。
[0035]虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种车架，包括相互平行布置的两根纵梁(I)和两根边梁(2)、多根固定于所述纵梁(I)和边梁(2)的横撑(3)以及固定于所述纵梁(I)、边梁(2)和横撑(3)上表面的底板(4)，其特征在于，所述车架还包括至少一个具有卸料通道的卸料装置(5)，所述卸料装置(5)设置于相邻的纵梁(I)和边梁(2)之间，所述底板(4)上对应所述卸料通道开设有底板开口，并且所述底板开口由一可移动的盖板(6)开启或封闭。
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述卸料装置(5)包括固定安装于所述底板(4)下方的漏斗(50)，所述漏斗(50)的中空部分即为所述卸料通道，所述卸料通道具有顶部开口和底部开口，所述底板开口对应于所述顶部开口的至少一部分。
3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述车架还包括驱动所述盖板(6)移动的驱动传动机构。
4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述驱动传动机构包括安装于所述底板(4)下方的丝杠(7)和与所述丝杠(7)的螺纹部分配合的游块(8)，所述游块(8)与所述盖板(6 )固定连接。
5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述底板(4)下方设有相互平行的第一支撑件(9)和第二支撑件(10)，所述第一支撑件(9)和第二支撑件(10)的两端分别固定于邻近的两根所述横撑(3)上，所述第一支撑件(9)和第二支撑件(10)上设有相对应的通孔，以供所述丝杠(7)穿设，所述第一支撑件(9)和第二支撑件(10)的顶面在同一平面上，且所述第一支撑件(9)和第二支撑件(10)之间的间距小于所述盖板(6)的宽度，以在所述盖板(6)封闭所述底板开口状态下，所述盖板(6)能支撑于所述第一支撑件(9)和第二支撑件(10)的顶面。
6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述底板(4)下方设有第三支撑件(11)，所述第三支撑件(11)和所述第二支撑件(10)的顶面在同一平面上，且所述第三支撑件(II)和所述第二支撑件(10)之间的间距小于所述盖板(6)的宽度，以在所述盖板(6)开启所述底板开口状态下，所述盖板(6 )能支撑于所述第二支撑件(10 )和所述第三支撑件(11)的顶面。
7.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述卸料装置(5)还包括过渡接口(20)，所述过渡接口(20)的上端连接于所述漏斗(50)的底端部，下端向所述车架外侧方向倾斜。
8.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述漏斗(50)外侧下端部设有插口，所述卸料装置(5)还包括活动插设于所述插口并能封住所述漏斗(50)底部开口的抽拉封板(30)。
9.根据权利要求8所述的车架，其特征在于，所述卸料装置(5)还包括固定于所述漏斗(50)底端用以支撑所述抽拉封板(30)的滚动支撑装置。
10.根据权利要求9所述的车架，其特征在于，所述滚动支撑装置包括固定于所述漏斗(50)底端外周围的支撑框(40)、两端固定于所述支撑框(40)且相互平行的多根圆柱(61)以及分别可转动地套设于多根圆柱(61)的多根圆管(62)，所述抽拉封板(30)支撑于多根所述圆管(62)上。
11.一种挂车，包括车架和设于所述车架上的车厢，其特征在于，所述车架是如权利要求1-10中任一项所述的车架。
【文档编号】B62D21/20GK203486008SQ201320609103
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】李桂香, 李永新, 闫宪法, 颜庆, 亓传柱, 姜海民, 李玉盼, 高文玲, 李善银, 岳宗辉, 蔡令伟 申请人:梁山中集东岳车辆有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 中集车辆（集团）有限公司