专利名称：自行车前叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车组件，具体为自行车支架前叉的改进结构。
背景技术：
目前的自行车支架前叉，存在的问题在于强度不够，连接头与前叉管的连接不够 稳固，受力后容易松散。
实用新型内容本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，提出一种自行车前叉，以提高前叉 的强度。本实用新型采用的技术方案如下自行车前叉，包括竖管、连接头和前叉管，前叉管为两直管，连接头为“工”字形结 构，连接头两连接板中间夹有短管，连接头上端与竖管固接，上端的连接板与前叉管直管顶 端固接，下端的连接板与前叉管直管侧部固接。前叉管直管底部为U形接口，接口末端设有一固定支架与直管连接。本实用新型的有益效果在于前叉的连接头采用工字型结构，类似于三文治的连 接方式，增大了连接头与前叉管的连接强度。
图1为本实用新型实施例前叉的正面视图图2为本实用新型实施例前叉的侧面视图图3为本实用新型实施例前叉连接头上端连接板的结构示意图图4为本实用新型实施例前叉连接头下端连接板的结构示意图
具体实施方式
参见图1和图2，本实施例中提供了一种自行车的前叉1，其结构包括连接车龙头 的竖管2、前叉管3和连接竖管与前叉管的连接头4。其中前叉管包括两直管31、32，直管 底部为U形接口 33，接口末端设有一固定支架34与直管连接，三角形的连接机构增强了接 口的稳固性。连接头4为“工”字形结构，包括两连接板41、42，以及夹在连接板中间的短管 43，连接头上端与竖管固接，上端的连接板41与前叉管直管31、32顶端固接，下端的连接板 42与前叉管直管31、32侧部固接。连接板41、42的结构分别参见图3、图4，中间均为与短 管43连接的圆孔，连接板41较长，以便于与直管的整个端部焊接，连接板42较短，两端为 圆弧形凹陷，与直管侧部的轮廓向适应。
权利要求1.自行车前叉，其特征在于包括竖管、连接头和前叉管，前叉管为两直管，连接头为 “工”字形结构，连接头两连接板中间夹有短管，连接头上端与竖管固接，上端的连接板与前 叉管直管顶端固接，下端的连接板与前叉管直管侧部固接。
2.如权利要求1所述的自行车前叉，其特征在于前叉管直管底部为U形接口，接口末 端设有一固定支架与直管连接。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车前叉，包括竖管、连接头和前叉管，前叉管为两直管，连接头为“工”字形结构，连接头两连接板中间夹有短管，连接头上端与竖管固接，上端的连接板与前叉管直管顶端固接，下端的连接板与前叉管直管侧部固接。前叉的连接头采用工字型结构，类似于三文治的连接方式，增大了连接头与前叉管的连接强度。
文档编号B62K21/18GK201816706SQ20102016145
公开日2011年5月4日 申请日期2010年4月9日 优先权日2010年4月9日
发明者邓波 申请人:邓波