专利名称：电动助力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，具体是涉及一种电动助力自行车。
背景技术：
现有技术中，自行车车架通常设计一根主梁连接车三角架，这样在需要加装电动 助力时，就得另外设计助力电池的安装空间，致使车架体积较大，难以保持自行车原本车架 的长度和宽度，人们还要改变原来的骑行习惯，比如车架较宽，女性骑行时就非常不舒服。
发明内容本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种电动助力自 行车。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种电动助力 自行车，包括车主梁，所述车主梁的上面设有车副梁，车主梁和车副梁的上部设有加强连接 筋，车主梁和车副梁的下部水平折弯后分别连接在车三角架上。车主梁和车副梁的水平折 弯处可以构成助力电池盒的安装空间，在需要加装电动助力时非常方便，可以保持原本的 自行车车架长度、宽度，人们无需改变原来的骑行习惯，使得整体外观在美观大方，添加了 实用性和科学性。本实用新型设计两根车梁连接车三角架，既保持了原有自行车的轻便，又 有着较强的强度，具有结构简单、设计合理等特点。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例参看图1，本实用新型是在车主梁1的上面设有车副梁2，车主梁1和车副 梁2的上部设有加强连接筋3，车主梁1和车副梁2的下部水平折弯后分别连接在车三角架 上。其中车主梁1和车副梁2的水平折弯处可以构成助力电池盒的安装空间，在需要加装 电动助力时非常方便，可以保持原本的自行车车架长度、宽度，人们无需改变原来的骑行习 惯，使得整体外观美观大方，添加了实用性和科学性。本实用新型设计两根车梁连接车三角 架，既保持了原有自行车的轻便，又有着较强的强度，具有结构简单、设计合理等特点。最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新 型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例 所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种电动助力自行车，包括车主梁(1)，其特征在于所述车主梁(1)的上面设有车副梁(2)，车主梁(1)和车副梁(2)的上部设有加强连接筋(3)。
2.根据权利要求1所述的电动助力自行车，其特征在于所述车主梁⑴和车副梁(2) 的下部水平折弯后分别连接在车三角架上。
专利摘要本实用新型公开了一种电动助力自行车，车主梁的上面设有车副梁，车主梁和车副梁的上部设有加强连接筋，车主梁和车副梁的下部水平折弯后分别连接在车三角架上。其中车主梁和车副梁的水平折弯处可以构成助力电池盒的安装空间，在需要加装电动助力时非常方便，可以保持原本的自行车车架长度、宽度，人们无需改变原来的骑行习惯，使得整体外观在美观大方，添加了实用性和科学性。本实用新型设计两根车梁连接车三角架，既保持了原有自行车的轻便，又有着较强的强度，具有结构简单、设计合理等特点。
文档编号B62K11/02GK201677980SQ201020179148
公开日2010年12月22日 申请日期2010年4月30日 优先权日2010年4月30日
发明者史利源 申请人:杭州冠豪车业实业有限公司