专利名称：小型车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车技术领域，更具体地说是一种新型三轮或四轮小型车的车
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背景技术：
新型三轮或四轮小型车是一种介于轿车与车架摩托车特点之间的混合车，该车型 是一款优越于摩托车、电瓶车，并衔接汽车的一款新小车型，其车身一般小于常规厢体四轮 车但大于常规厢体三轮车。随着人们生活水平的提高，电瓶车、摩托车将不能满足部分人的 需求，该新小车型将具有非常大的市场潜力。任何一款厢体车车架的设计在实践中已证明，其设计在抓住消费者眼球中能起到 很大的作用，比如中国实用新型专利00215906. 6的一种三轮摩托车厢体，车厢体的后部安 装扶手，车厢体后部安装座箱，座箱上安装座垫盖，座垫盖的后端与座箱连接，座垫盖与座 箱前端安装锁定装置。其在原三轮摩托车上进行了创新，外形美观、功能完备使其在当时的 市场上受到欢迎，然而随着时代的进步，新鲜感的流逝，其逐渐退出了舞台，更不适合新小 车型的车架设计。在对于外形美观和功能非常完备的汽车产业的车架应用于小车型当中就显得非 常奢华和浪费，在增大成本的同时也增加了此类车消费群体的负担，显然也是非常不合适 的，而且在常规的厢体车中，座椅调节之后因为车内空间的限制，乘员空间或储物空间就相 对缩小了。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决介于轿车与车架摩托车特点之间的新型三轮或四轮 小型车的车架设计问题，提供一种外观美观、功能多，成本不高的非常实用的新型三轮或四 轮小型车的车架。本实用新型的另一目的在于弥补座椅调节与车身空间不相适配的缺陷，提供一种 结构简单、协调性好的随着座椅调节车身空间也能相应调节的新型三轮或四轮小型车的车
^K O为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现一种小型车车架，包括 底架和座椅，座椅设于底架上，其特征在于，所述的底架中部设有固定座，固定座上固定安 装有呈长条形的座椅；座椅中部设有靠背，靠背下端与固定座内侧滑动配合连接；所述的 底架上设有前支架和后支架，前支架一端与底架前侧端固定连接，另一端与后支架一端相 连，后支架的另一端与底架后侧端固定连接，后支架为伸缩机构。座椅设计成长条形并且与底架平行布置，中部再设靠背，靠背跨于座椅上其下端 与底架滑动连接，从而通过靠背的前后移动来调节座椅的前后空间，使得此类新型三轮四 轮小型车适用性更广，驾驶员可以根据自己的实际身体条件来调节合适自己的驾驶最佳位 置，也可以根据需要调节，比如携带物品体积过大或者需要携带乘客，适当调节后方位置达到合适的后方容置体积等等。在座椅上方设置前支架和后支架，其作用相当于汽车的顶棚来遮风挡雨，夏天防 太阳光直射高温、防过强紫外线对车上人员辐射伤害，前支架用于布置挡风玻璃，后支架用 于布置篷布。后支架为伸缩机构用于调节车内空间，迎合座椅调节设置，增大车内空间用于 携带更多物品，另一方面，通过缩小空间来减小驾驶当中车受到的阻力，使得车身行使稳定 性增强。作为优选，所述靠背为由管状体构建而成的侧面呈“h”型的支架体，其底部四角上 均设有滑块，四滑块两两与固定座的两对称内侧端面上的凹槽相适配；固定座上侧端面设 有排孔，排孔上设有止位销，止位销延伸入排孔内与凹槽中的滑块接触配合。靠背用管状体搭建，中间空间采用网布布置，管体一般采用铝钢管、不锈钢管等硬 度够质量轻的金属，质轻不会给车身重量带来更大的负荷，强度适中能够保证靠背不轻易 变形。靠背在座椅上移动通过滑块在固定座凹槽上滑动，当不需要移动时，再用相应地止位 销和排孔定位靠背，结构简单、易于操作。作为优选，所述靠背的上方设有上安全带扣，下方侧端设有下安全带扣。在新型三轮车厢内座椅设置靠背同时再设置安全带扣来安装安全带，保证驾驶的 安全性。作为优选，所述后支架为伸缩机构，包括支撑座、支撑条、气动伸缩装置、横梁和滑 扣，由支撑条呈“竹节状”连接成的支撑架对称固定于支撑座两端，支撑座固定在底架后侧 端上；两支撑架之间连接有横梁；相邻支撑条之间通过滑扣滑配连接，且在各滑扣旁均设 有一气动伸缩装置；气动伸缩装置包括气动伸缩杆和气动伸缩套，气动伸缩杆插接在气动 伸缩套内。支撑架设计为竹节状链条折叠性能方便收缩，再设置气动伸缩机构防止支撑架在 车震中随意收缩，也方便驾驶员操作，支撑架上还可以设置篷布，用于遮雨遮阳挡风。横梁 用于稳固整个后支架。后支架为伸缩机构用于调节车内空间，迎合座椅调节设置，增大车内 空间用于携带更多物品，另一方面，通过缩小空间来减小驾驶当中车受到的阻力，使得车身 行使稳定性增强。作为优选，所述后支架的支撑条两端上设有限位孔，限位孔内端面上设有与螺栓 配合的内螺纹。螺栓旋入一支撑条上的一限位孔中，通过旋紧螺栓顶住另一支撑条来定位相连两 支撑条，加上气动杆的支撑性能防止后支架随意伸缩，也起到支撑作用分担支撑架和气动 伸缩机构在整个后支架的承受力，延长气动伸缩机构的使用寿命。作为优选，所述座椅包括座箱和软垫，座箱固定安装在底架上，座箱上端面上铺设 软垫座椅设计为座箱，内部中空可以放置简单的修车工具，方便随时随地携带，处理突 发抛锚等故障事件。外部设置锁具，可以放置适当贵重物品。座箱上设置软垫，比如用海绵 外包牛皮的，质地柔软舒适。有益效果(1)座椅设计成长条形并且与底架平行布置，中部再设靠背，靠背跨于 座椅上其下端与底架滑动连接，从而通过靠背的前后移动来调节座椅的前后空间，使得此 类新型三轮四轮小型车适用性更广，驾驶员可以根据自己的实际身体条件来调节合适自己的驾驶最佳位置，也可以根据需要调节，比如携带物品体积过大或者需要携带乘客，适当 调节后方位置达到合适的后方容置体积等等。(2)在座椅上方设置前支架和后支架，其作用相当于汽车的顶棚来遮风挡雨，夏天 防太阳光直射高温、防过强紫外线对车上人员辐射伤害，前支架用于布置挡风玻璃，后支架 用于布置篷布。后支架为伸缩机构用于调节车内空间，迎合座椅调节设置，增大车内空间用 于携带更多物品，另一方面，通过缩小空间来减小驾驶当中车受到的阻力，使得车身行使稳 定性增强。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型后支架的结构示意图；图3为本实用新型座椅和固定座的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步的阐述。实施例1 如图1所示，一种小型车车架，是一种新型三轮或四轮小型车的车车架， 包括底架1和座椅5，底架1为带有前轮架和后轮架且中间下凹为驾驶室的车架结构，底架 1中部设计为框条固定座4，固定座4上用螺丝固定安装有呈长条形的座椅5，座椅5主体部 分与底架1平行布置。为了方便随时随地携带处理突发抛锚等故障事件的修车工具，座椅 5设计为座箱51，座箱51上端面上铺设海绵外包牛皮、质地柔软舒适的软垫52。如图1和图3所示，为了能通过靠背6的前后移动来调节座椅5的前后空间从而 来调节合适自己的驾驶最佳位置，座椅5中部跨设有靠背6，靠背6用管状体搭建，中间空间 采用网布布置，管体一般采用铝钢管、不锈钢管等硬度够质量轻的金属。靠背6为由管状体 构建而成的侧面呈“h”型的支架体，其底部四角上均设有滑块54，四滑块54两两与固定座 4的两对称内侧端面上的凹槽43相适配；固定座4上侧端面设有30个排孔41，排孔41上 设有止位销42，止位销42由插销、销座和弹簧依次连接设计，止位销42的插销延伸入排孔 41内与凹槽43中的滑块54上的插孔插接配合。在新型小型车车厢内座椅5设置靠背6同时再设置安全带扣来安装安全带，保证 驾驶的安全性，靠背6的上方设有上安全带扣61，下方侧端设有下安全带扣62。如图1和图2所示，底架1上于座椅5上方设有前支架2和后支架3，作用相当于 汽车的顶棚来遮风挡雨，夏天防太阳光直射高温、防过强紫外线对车上人员辐射伤害。前支 架2用于布置挡风玻璃，其与底架1前侧端的前轮架固定连接。后支架3用于布置篷布，后 支架3与底架1后侧端的后轮架固定连接，前支架2和后支架3相连。后支架3为伸缩机构用于调节车内空间，迎合座椅5调节设置，增大车内空间用于 携带更多物品，另一方面，通过缩小空间来减小驾驶当中车受到的阻力，使得车身行使稳定 性增强。后支架3包括支撑座31、支撑条32、气动伸缩装置33、横梁34和滑扣35，由支撑 条32呈“竹节状”连接成的支撑架对称固定于支撑座31两端，支撑座31固定在底架1后侧 端上；两支撑架之间连接有横梁34 ；相邻支撑条32之间通过滑扣35滑配连接，且在各滑扣35旁均设有一气动伸缩装置33 ；气动伸缩装置33包括气动伸缩杆331和气动伸缩套332， 气动伸缩杆331插接在气动伸缩套332内，气动伸缩杆331头部用螺栓固定在前一支撑条 32前端，气动伸缩套332用螺栓固定在后一支撑条32的后端。实施例2 如图2所示，为了防止后支架3随意伸缩，再来分担支撑架和气动伸缩 机构在整个后支架3的支撑承受力，从而延长气动伸缩机构的使用寿命，支撑条32两端上 设有限位孔321，限位孔321内端面上设有与螺栓配合的内螺纹。螺栓旋入一支撑条32上 的一限位孔中，通过旋紧螺栓顶住另一支撑条32来定位相连两支撑条32。其余同实施例 1。使用中当驾驶员上车后，可以依据自己个人自身条件，调节自己的最佳驾驶位 置，或因为后部有乘员需要调节靠背的，拔起止位销的插销，移动靠背，当合适位置，再将插 销插入相应排孔和滑块的插孔中，完成调节驾驶位置操作。当需要增大车内空间用于携带更多物品，或通过缩小空间来减小驾驶当中车受到 的阻力的，将限位孔中的螺栓移除，然后开启启动伸缩机构达到需要的合适车内空间后，再 将螺栓旋入一支撑条上的一限位孔中，通过旋紧螺栓顶住另一支撑条来固定后支架定型。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域普通的 技术人员来说，在不脱离本实用新型核心技术特征的前提下，还可以做出若干改进和润饰， 这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求一种小型车车架，包括底架和座椅，座椅设于底架上，其特征在于，所述的底架(1)中部设有固定座(4)，固定座(4)上固定安装有呈长条形的座椅(5)；座椅(5)中部设有靠背(6)，靠背(6)下端与固定座(4)内侧滑动配合连接；所述的底架(1)上设有前支架(2)和后支架(3)，前支架(2)一端与底架(1)前侧端固定连接，另一端与后支架(3)一端相连，后支架(3)的另一端与底架(1)后侧端固定连接，后支架(3)为伸缩机构。
2.根据权利要求1所述的小型车车架，其特征在于，所述靠背(6)为由管状体构建而成 的侧面呈“h”型的支架体，其底部四角上均设有滑块(54)，四滑块(54)两两与固定座(4)的 两对称内侧端面上的凹槽(43)相适配；固定座(4)上侧端面设有排孔(41)，排孔(41)上设 有止位销(42)，止位销(42)延伸入排孔(41)内与凹槽(43)中的滑块(54)接触配合。
3.根据权利要求1或2所述的小型车车架，其特征在于，所述靠背(6)的上方设有上安 全带扣(61)，下方侧端设有下安全带扣(62)。
4.根据权利要求1所述的小型车车架，其特征在于，所述后支架(3)为伸缩机构，包括 支撑座(31)、支撑条(32)、气动伸缩装置(33)、横梁(34)和滑扣(35)，由支撑条(32)呈“竹 节状”连接成的支撑架对称固定于支撑座(31)两端，支撑座(31)固定在底架(1)后侧端上； 两支撑架之间连接有横梁(34);相邻支撑条(32)之间通过滑扣(35)滑配连接，且在各滑扣 (35)旁均设有一气动伸缩装置(33);气动伸缩装置(33)包括气动伸缩杆(331)和气动伸缩 套(332)，气动伸缩杆(331)插接在气动伸缩套(332)内。
5.根据权利要求1或4所述的小型车车架，其特征在于，所述后支架(3)的支撑条(32) 两端上设有限位孔(321)，限位孔(321)内端面上设有与螺栓配合的内螺纹。
6.根据权利要求1所述的小型车车架，其特征在于，所述座椅(5)包括座箱(51)和软 垫(52)，座箱(51)固定安装在底架(1)上，座箱(51)上端面上铺设软垫(52)。
专利摘要本实用新型公开了一种小型车车架，是一种新型三轮或四轮小型车的车架，包括底架，底架中部设有固定座，固定座上固定安装有呈长条形的座椅；座椅中部设有靠背，靠背下端与固定座内侧滑动配合连接；底架上设有前支架和后支架，前支架一端与底架前侧端固定连接，另一端与后支架一端相连，后支架的另一端与底架后侧端固定连接，后支架为伸缩机构。本实用新型解决介于轿车与厢体摩托车特点之间的新型三轮或四轮小型车的车架设计问题，提供一种外观美观、功能多，成本不高的非常实用的新型三轮或四轮小型车的车架。
文档编号B62K11/02GK201633849SQ20102030259
公开日2010年11月17日 申请日期2010年2月8日 优先权日2010年2月8日
发明者赵庆华 申请人:赵庆华