专利名称：自行车前轮偏置调整结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种自行车，尤指设于自行车前轮偏置调整结构，使自行车适 于行驶各种路况。
背景技术：
按，由于自行车是为兼具环保与运动休闲的交通工具，在能源缺少的今天，越受大 众的欢迎与喜爱的交通工具，因此有人会骑乘自行车往来于城市街道间。又某些人是以运 动竞技为主，会常骑乘于崎岖不平的山路。请参阅图8所示，是自行车前叉的常见结构图，相同自行车6骑乘于平坦路面与上 坡路面，其前叉61的常见勾爪64中心与前叉61中心的偏置距离d;D是不相同，一股上坡 时的自行车6前叉常见勾爪64中心的偏置距离会较大，D > d，而大偏置距离D将提供增 进自行车6行驶于平坦路面的平稳度，但大偏置距离D将大大地增加自行车6行驶于上坡 路面的踩踏费力度。因此，在设计上，城市车的前叉61的常见勾爪64中心的偏置距离会较 大，指常见勾爪64中心与前叉61中心的偏置距离，以适用于平坦路面且供较佳平稳、舒适 的骑乘功能。而登山车的前叉61的常见勾爪64中心的偏置距离会较小，以提供登山车骑 乘上坡过程中的踩踏省力效果。然，一股自行车6的前叉61的常见勾爪64皆为固定式，诚如图8所示，其是无法 调整前轮62轮轴621中心与前叉61中心的距离长度d，故使自行车6只能适于平坦或山坡 的路面，其骑乘过程中是无法兼得较佳的平稳度、踩踏省力度。本发明人有鉴于此，即凭恃着长期对于自行车前轮偏置调整结构的研究及融会贯 通的构思，而创作出一种自行车前轮偏置调整结构。
发明内容本实用新型的主要目的在于提供可调整自行车前轮轮轴中心与前叉中心的距离 的前叉勾爪结构。本实用新型的次要目的在于提供各垫片与其所对应的前叉勾爪的稳固结合且增 进安全。为达上述目的，本实用新型自行车前轮偏置调整结构，其特征在于是包含二勾爪，是各设于自行车的前叉底端，且各勾爪各设一嵌沟，及相对于勾爪的嵌沟 外侧设一外凹槽，又该嵌沟宽度不得小于第一垫片的第一嵌沟宽度与第二垫片的第二嵌沟 宽度的总合；二第一垫片，是设于各勾爪的外凹槽，又该第一垫片的形状与勾爪的外凹槽形状 互为对应配合，且该第一垫片包含一第一嵌沟；二第二垫片，是设于各勾爪的外凹槽，又该第二垫片的形状与勾爪的外凹槽形状 互为对应配合，且该第二垫片包含一第二嵌沟；及藉由将各第一垫片或第二垫片置于各勾爪的外凹槽，使第一嵌沟或第二嵌沟得互为替换式地与勾爪的嵌沟对应，且得卡合于自行车前轮的轮轴，以达自行车前轮偏置调整 效果。兹由以上说明得知，本实用新型实具有如下的诸多功效1、本实用新型运用具不同嵌沟位置的垫片，以替换式锁固于前叉勾爪，藉更换垫 片以调整前轮轮轴中心与握把中心的距离，使自行车可适于平坦或山坡的各种路况。2、本实用新型的垫片对应于前叉勾爪处设有定位柱、卡合块等，是增进前叉勾爪 可承受较大的负载力量，以确保自行车骑乘过程中的安全。本实用新型的其它特点可配合以下附图进一步了解。
图1为本实用新型实施例的立体分解图。图2为本实用新型实施例的组合剖面图。图3为本实用新型实施例的前轮轮轴偏置调整示意图。图4为本实用新型另一实施例的立体分解图。图5为本实用新型另一实施例的组合剖面图。图6为本实用新型另一实施例的前轮轮轴偏置调整示意图。图7为本实用新型实施于自行车前轮的示意图。图8为自行车前叉的常见结构图。
具体实施方式
首先，请参阅图1至图3所示，本实用新型是关于一种自行车前轮偏置调整结构， 其包含二勾爪1，其是各设于自行车6的前叉61底端，且各勾爪1各设一嵌沟11，及相对 于勾爪1的嵌沟11外侧设一外凹槽12，又该嵌沟11宽度不得小于第一垫片2的第一嵌沟 21宽度与第二垫片3的第二嵌沟3宽度的总合。二第一垫片2，是设于各勾爪1的外凹槽 12，又该第一垫片2的椭圆形状与勾爪1的外凹槽12的椭圆形状互为对应配合，且该第一 垫片2更包含第一嵌沟21。二第二垫片3，是设于各勾爪1的外凹槽12，又该第二垫片3 的椭圆形状与勾爪1的外凹槽12的椭圆形状互为对应配合，且该第二垫片3包含第二嵌沟 31。二第三垫片4，是设于各勾爪1的外凹槽12，又该第三垫片4的椭圆形状与勾爪1的外 凹槽12的椭圆形状互为对应配合，且该第三垫片4包含第三嵌沟41。又该第一垫片2设一卡合块23紧邻于第一嵌沟21且卡合于勾爪1的嵌沟11，又 第二垫片3设一卡合块33紧邻于第二嵌沟31且卡合于勾爪1的嵌沟11，又第三垫片4是 设一卡合块43位于第三嵌沟41的二侧且卡合于勾爪1的嵌沟11，又于第一、二、三垫片各 增设多个定位柱22 ；32 ；42得替换卡合于勾爪1的定位孔14。前述的卡合块23 ；33 ；43、定 位柱22 ；32 ；42，将嵌合于前叉61的勾爪1，是可增进来自勾爪1、前轮62轮轴621的接触 受力面积。因此垫片的卡合块23 ；33 ；43与定位柱22 ；32 ；42皆可增进第一、二、三垫片本 身的强度。藉由将各第一垫片2、第二垫片3或第三垫片4置于各勾爪1的外凹槽12内，各 垫片固定于外凹槽12的方式是由各垫片的第一嵌沟21、第二嵌沟31或第三嵌沟41得替 换式地与勾爪1的嵌沟11对应配合，且得卡合于前轮62的轮轴621，再由自行车6前轮62所配置一快拆65，左右予以迫紧各垫片，利用这快拆将前轮62的轮轴621固定于自行车前 叉61勾爪1上。请参阅图7所示，因此，藉由上述元件的组成视自行车6所行驶路况来更换第一垫 片2、第二垫片3或第三垫片4于前叉61勾爪1的外凹槽12，其中第一垫片2得调整自行 车6前轮62为最往外的距离dl，第二垫片3得调整自行车6前轮62为最往内的距离d2， 第三垫片4得调整自行车6前轮62为中间距离d3，藉以达自行车6前轮62偏置调整的目 的。例如若自行车6前叉61勾爪1与第一垫片2结合则适于平坦路况，若自行车6前叉 61勾爪1与第二垫片3结合则适于大坡度路况，若自行车6前叉61勾爪1与第三垫片4结 合则适于平坦或小坡度路况。请参阅图4及图5所示，为本实用新型另一实施例，亦可达前述实施例的各项功 效，其是于各勾爪1的内侧相对于外凹槽12增设一内凹槽13，又第一垫片2、第二垫片3及 第三垫片4得增设与第一、二、三垫片具对称性的二垫片加；3a ；4a,是得替换地装设于各勾 爪1的内凹槽13，且对称性的垫片加；3a ；4a的嵌沟将与设于外凹槽12的原垫片2 ；3 ；4的 嵌沟具相同位置，以致位于勾爪1的内、外凹槽的垫片的嵌沟得可替换式地卡合于前轮62 的轮轴621。另，该另一实施例与前述实施例相异之处在于垫片数、勾爪1的凹槽数外，另一实 施例尚藉多个螺丝5将第一、二垫片2、2a ;3、3a可互为替换地锁固于前叉61的二勾爪1。 须特别说明，请参阅图4及图5所示，该螺丝5锁固方式是由外而内贯穿位于外凹槽12内 的第一垫片2或第二垫片3、勾爪1的嵌沟11，最后锁固于内凹槽12内的第一垫片2或第 二垫片3所设一螺丝孔M或34。但另一实施例的第三垫片4碍于其本身强度则不能使用 螺丝5锁固方式，直接受快拆65的迫紧卡固于前轮62的轮轴621及前叉61勾爪1内。综合以上所述，本实用新型的构成结构又未曾见于诸书刊或公开使用，诚符合新 型专利申请要件，恳请钧局明鉴，早日准予专利，至为感祷。需陈明的，以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本 实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的精神 时，均应在本实用新型的范围内，合予陈明。
权利要求1.一种自行车前轮偏置调整结构，其特征在于是包含二勾爪，是各设于自行车的前叉底端，且各勾爪各设一嵌沟，及相对于勾爪的嵌沟外侧 设一外凹槽，又该嵌沟宽度不得小于第一垫片的第一嵌沟宽度与第二垫片的第二嵌沟宽度 的总合；二第一垫片，是设于各勾爪的外凹槽，又该第一垫片的形状与勾爪的外凹槽形状互为 对应配合，且该第一垫片包含一第一嵌沟；二第二垫片，是设于各勾爪的外凹槽，又该第二垫片的形状与勾爪的外凹槽形状互为 对应配合，且该第二垫片包含一第二嵌沟；及藉由将各第一垫片或第二垫片置于各勾爪的外凹槽，使第一嵌沟或第二嵌沟得互为替 换式地与勾爪的嵌沟对应，且得卡合于自行车前轮的轮轴，以达自行车前轮偏置调整效果。
2.如权利要求1所述的自行车前轮偏置调整结构，其特征在于另包含二第三垫片，是 设于各勾爪的外凹槽，又该第三垫片的形状与勾爪的外凹槽形状互为对应配合，且该第三 垫片包含第三嵌沟得卡合于前轮的轮轴；其中，第一垫片得调整自行车前轮为最往外的距 离，第二垫片得调整自行车前轮为最往内的距离，第三垫片得调整自行车前轮为中间的距1 O
3.如权利要求1所述的自行车前轮偏置调整结构，其特征在于其中，各勾爪的内侧相 对于外凹槽增设一内凹槽，又第一垫片及第二垫片的总数各为四片，且其各得与各外凹槽、 内凹槽对应配合。
4.如权利要求3所述的自行车前轮偏置调整结构，其特征在于另包含四片第三垫片， 是设于各勾爪的外凹槽及内凹槽，又该第三垫片的形状与勾爪的外凹槽及内凹槽形状互为 对应配合，且该第三垫片包含第三嵌沟得卡合于前轮的轮轴；其中，第一垫片得调整自行车 前轮为最往外的距离，第二垫片得调整自行车前轮为最往内的距离，第三垫片得调整自行 车前轮为中间的距离。
5.如权利要求1或3所述的自行车前轮偏置调整结构，其特征在于其中，该第一垫片 及第二垫片皆设为椭圆形，又该第一垫片及第二垫片设至少一定位柱，且该定位柱得对应 于勾爪所设的定位孔。
6.如权利要求1或3所述的自行车前轮偏置调整结构，其特征在于其中，该第一垫片 设一卡合块紧邻于第一嵌沟且对应勾爪的嵌沟，又第二垫片设一卡合块紧邻于第二嵌沟且 对应勾爪的嵌沟。
7.如权利要求2或4所述的自行车前轮偏置调整结构，其特征在于其中，第一垫片、 第二垫片及第三垫片皆设为椭圆形，该第一垫片、第二垫片及第三垫片设至少一定位柱，且 该定位柱得对应于勾爪所设的定位孔。
8.如权利要求2或4所述的自行车前轮偏置调整结构，其特征在于其中，该第一垫片 设一卡合块紧邻于第一嵌沟且对应勾爪的嵌沟，又第二垫片设一卡合块紧邻于第二嵌沟且 对应勾爪的嵌沟，又第三垫片设一卡合块是位于第三嵌沟的二侧且对应勾爪的嵌沟。
9.如权利要求4所述的自行车前轮偏置调整结构，其特征在于其中，多个螺丝，是将 各第一垫片或第二垫片螺固于各勾爪的外凹槽，但第三垫片是藉前轮的快拆迫紧。
专利摘要本实用新型是关于一种自行车前轮偏置调整结构，其包含自行车前叉底端的二勾爪，且各勾爪各设一嵌沟，且相对于该嵌沟设一外凹槽，又该嵌沟宽度不得小于第一垫片的第一嵌沟宽度与第二垫片的第二嵌沟宽度的总合；二第一垫片，是包含第一嵌沟且设于各勾爪的外凹槽；二第二垫片，是包含第二嵌沟且设于各勾爪的外凹槽；藉由将各第一垫片或各第二垫片固定于各勾爪的外凹槽，使其第一嵌沟或第二嵌沟得互相替换式卡合于自行车前轮的轮轴，以达自行车前轮偏置调整的目的，使自行车适于骑乘各种路况。
文档编号B62K25/02GK201890328SQ20102059801
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者陈瑞民 申请人:新瑞开发股份有限公司