专利名称：货车车厢后防护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车的零部件。
背景技术：
现有货车车厢后防护栏的支架为平板结构，横栏杆多为截面形状呈C型、L型等开口型结构。存在稳定性较差、抗弯能力弱的缺点，易发生弯曲变形现象，尤其是用于固定横栏杆的支架所承受的载荷比横栏杆更复杂。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、抗冲击变形能力强、 可提高使用安全性的货车车厢后防护栏。本实用新型包括开有安装孔的支架、横栏杆和用于连接支架与横栏杆的连接板， 其特征在于所述支架的宽度为由下向上逐渐变大的变截面平板结构。所述横栏杆为截面呈矩形的钢管，其管壁内侧设有由小钢管构成的加强杆。所述支架的两侧设有翻边。所述支架的底侧还设有加强板。本实用新型的支架采用变截面平板结构，两侧设置翻边，横栏杆采用呈矩形的钢管，其内侧设置加强杆，不仅可提高支架和横栏杆的刚度，从而提高后防护栏的抗冲击变形能力，而且可减小支架和横栏杆的料厚，节省后防护栏的材料。并且具有结构简单、安装方便的特点。
图1为本实用新型结构示意图。图2为支架结构示意图。图3为支架的立体示意图。图4为加强杆位置示意图。图中1-支架(11-安装孔、12-翻边、13-加强板)、2_横栏杆、3-连接板、4-加强杆。
具体实施方式
以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。实施例本实用新型包括开有安装孔11的支架1、横栏杆2和用于连接支架1与横栏杆2的连接板3，其中，所述支架1的宽度为由下向上逐渐变大的变截面平板结构，两侧设有宽度为30mm 50mm的翻边12，底侧设有加强板13，所述横栏杆2为截面呈矩形、高度不小于120mm、宽度不小于60mm的钢管，其管壁内侧设有由小钢管构成的加强杆4，小钢管的高度在30mm 50mm，连接板3以焊接方式与横栏杆2连接，通过螺栓与支架1连接。[0016] 本实用新型通过螺栓将支架1固定在车架或车辆上装的尾部即可，可有效防止车辆及行人被卷入车底，并且不易被撞弯变形。
权利要求1.一种货车车厢后防护栏，包括开有安装孔(11)的支架(1)、横栏杆(2)和用于连接支架(1)与横栏杆( 的连接板(3)，其特征在于所述支架(1)的宽度为由下向上逐渐变大的变截面平板结构。
2.按权利要求1所述的货车车厢后防护栏，其特征在于所述横栏杆(2)为截面呈矩形的钢管，其管壁内侧设有由小钢管构成的加强杆(4)。
3.按权利要求1或2所述的货车车厢后防护栏，其特征在于所述支架(1)的两侧设有翻边(12)。
4.按权利要求3所述的货车车厢后防护栏，其特征在于所述支架(1)的底侧还设有加强板(13)。
专利摘要一种货车车厢后防护栏，属于汽车的零部件。主要解决现有货车车厢后防护栏存在的稳定性较差、抗弯能力弱的问题。本实用新型包括开有安装孔的支架、横栏杆和用于连接支架与横栏杆的连接板，其特征在于所述支架的宽度为由下向上逐渐变大的变截面平板结构。本实用新型具有结构简单、抗冲击变形能力强、可提高使用安全性的特点。
文档编号B62D33/023GK202016510SQ201120128328
公开日2011年10月26日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日
发明者周毅, 尹琳, 张新宇, 曾天灵, 王彦, 章睿, 蔡维卿 申请人:东风汽车股份有限公司