专利名称：摩托车后视镜外壳与镜杆的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车后视镜安装结构。
背景技术：
现有的摩托车后视镜一般是铰接在镜杆上，若铰接点较紧，使得后视镜转动地灵活性差，视野调整不便，后视镜在转动时还容易损坏铰接点，若铰接点较松，则后视镜就会随意摆动，影响行驶的安全性，给使用带来不便。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种摩托车后视镜外壳与镜杆的连接结构，它既可以保证后视镜转动地灵活性，防止后视镜损坏，又可避免后视镜随意摆动，使用方便。本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括后视镜壳体及镜杆，其特征在于后视镜壳体通过活动连接件连接在镜杆上，活动连接件包括螺杆、球碗状连接体及弹簧，球碗状连接体内空，球碗状连接体上开设有便于螺杆穿过的过孔，在镜杆上设置有与球碗状连接体的球形凸面相匹配的凹面，螺杆的一端固定在镜杆上，螺杆的另一端穿过球碗状连接体及设置在后视镜壳体上的固定孔，再通过螺母与螺杆的螺纹连接将后视镜壳体、球碗状连接体及镜杆连接在一起，弹簧套在螺杆上并位于球碗状连接体内。本实用新型中球碗状连接体与凹面相配合，球碗状连接体可以凹面内任意转动， 使得在调整后视镜壳体时，转动灵活，通过弹簧进行缓冲，防止后视镜损坏，螺杆、螺母进行固定，避免后视镜随意摆动，使用方便。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、装配方便的优点，它既可以保证后视镜转动地灵活性，防止后视镜损坏，又可避免后视镜随意摆动，使用方便，提高了行驶的安全性。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型的结构示意图；图2是图1中A的放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、2所示，本实用新型包括后视镜壳体1及镜杆2，其特征在于后视镜壳体 1通过活动连接件连接在镜杆2上，活动连接件包括螺杆3、球碗状连接体4及弹簧5，球碗状连接体4内空，球碗状连接体4上开设有便于螺杆穿过的过孔6，在镜杆2上设置有与球碗状连接体4的凸面相匹配的凹面7，螺杆3的一端固定在镜杆2上，螺杆3的另一端穿过球碗状连接体4及设置在后视镜壳体1上的固定孔，再通过螺母8与螺杆3的螺纹连接将后视镜壳体1、球碗状连接体4及镜杆2连接在一起，弹簧5套在螺杆3上并位于球碗状连接体4内。 本实用新型中球碗状连接体4与凹面7相配合，球碗状连接体4可以凹面内任意转动，使得在调整后视镜壳体1时，转动灵活，通过弹簧进行缓冲，防止后视镜损坏，螺杆、 螺母进行固定，避免后视镜随意摆动，使用方便。
权利要求1. 一种摩托车后视镜外壳与镜杆的连接结构，包括后视镜壳体(1)及镜杆(2)，其特征在于后视镜壳体(1)通过活动连接件连接在镜杆(2 )上，活动连接件包括螺杆(3 )、球碗状连接体(4)及弹簧(5)，球碗状连接体(4)内空，球碗状连接体(4)上开设有便于螺杆穿过的过孔(6)，在镜杆(2)上设置有与球碗状连接体(4)的凸面相匹配的凹面(7)，螺杆(3)的一端固定在镜杆(2)上，螺杆(3)的另一端穿过球碗状连接体(4)及设置在后视镜壳体(1)上的固定孔，再通过螺母(8)与螺杆(3)的螺纹连接将后视镜壳体(1)、球碗状连接体(4)及镜杆(2)连接在一起，弹簧(5)套在螺杆(3)上并位于球碗状连接体(4)内。
专利摘要一种摩托车后视镜外壳与镜杆的连接结构，包括后视镜壳体及镜杆，其特征在于后视镜壳体通过活动连接件连接在镜杆上，活动连接件包括螺杆、球碗状连接体及弹簧，球碗状连接体内空，球碗状连接体上开设有便于螺杆穿过的过孔，在镜杆上设置有与球碗状连接体的球形凸面相匹配的凹面，螺杆的一端固定在镜杆上，螺杆的另一端穿过球碗状连接体及设置在后视镜壳体上的固定孔，再通过螺母与螺杆的螺纹连接将后视镜壳体、球碗状连接体及镜杆连接在一起，弹簧套在螺杆上并位于球碗状连接体内。本实用新型具有结构简单、装配方便的优点，它既可以保证后视镜转动地灵活性，防止后视镜损坏，又可避免后视镜随意摆动，使用方便，提高了行驶的安全性。
文档编号B62J29/00GK202054099SQ201120142049
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者张海 申请人:重庆宗申机车工业制造有限公司