专利名称：沙滩车后悬架的悬挂结构的制作方法
技术领域：
沙滩车后悬架的悬挂结构技术领域[0001]本实用新型涉及沙滩车的后悬挂，尤其涉及沙滩车后悬架的悬挂结构。
技术背景[0002]沙滩车后悬架包括左右对称的两个后悬挂结构，每个悬挂结构包括后制动基座安装板、内上管、内下管、外上管、外下管，以及相互间隔开且位于同一轴线上的内安装管和外安装管，其中，内上管、内下管的两端分别与后制动基座安装板、内安装管焊接固定，外上管、外下管的两端分别与后制动基座安装板、外安装管焊接固定，内安装管和外安装管中均安装有减震衬套。现有的这种悬挂结构较为陈旧，强度较低，达不到整车做极限运动的要求，减震受力情况也较差，对整车的使用性能、外观风格、驾驶舒适性等造成严重影响。实用新型内容[0003]本实用新型解决的技术问题是提供一种能够提高强度和减震性能的沙滩车后悬架的悬挂结构。[0004]本实用新型的技术方案是一种沙滩车后悬架的悬挂结构，包括后制动基座安装板、内上管、内下管、外上管、外下管，以及相互间隔开且位于同一轴线上的内安装管和外安装管，其中，内上管、内下管的两端分别与后制动基座安装板、内安装管焊接固定，外上管、 外下管的两端分别与后制动基座安装板、外安装管焊接固定，内安装管和外安装管中均安装有减震衬套，其特征在于，所述内上管与所述外上管之间焊接有上加强板，所述内下管和所述外下管之间焊接有下加强板，所述上加强板的上表面焊接减震器安装座。[0005]所述内上管与外上管之间焊接有上横管，所述内下管与所述外下管之间焊接下横管，所述上横管与所述下横管之间焊接有支撑管。[0006]所述上横管的两端与内上管、外上管之间的连接处分别焊有上加强角板，所述下横管的两端与内下管、外下管之间的连接处分别焊有下加强角板。[0007]所述内上管与所述内下管之间、所述外上管与所述外下管之间的侧面分别焊接加强筋板。[0008]所述内上管与所述内下管之间、所述外上管与所述外下管之间分别焊接有三根侧支撑杆。[0009]所述侧支撑杆靠近所述后制动基座安装板。[0010]所述内上管与所述外上管之间焊接有减震座加强管，该减震座加强管紧贴在所述上加强板的下表面。[0011]所述内上管与所述外下管之间焊接第一连接管，所述内下管与所述外上管之间焊接第二连接管，所述第一连接管与所述第二连接管相互交叉呈“X”型。[0012]本实用新型的有益效果是本实用新型的上加强板和下加强板能够增加悬挂结构的强度，同时减震器安装座焊接在上加强板的上表面，便于减震器的安装，提高减震器的减震效果，降低沙滩车在行驶过程中的振动，进而改善了沙滩车驾驶的舒适度。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；[0014]图2为图1的A向示意图；[0015]图3为图1的B向示意图；[0016]图4为图1的C-C线示意图。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明[0018]参见图1 图4，一种沙滩车后悬架的悬挂结构，包括后制动基座安装板1、内上管 2、内下3管、外上管4、外下管5，以及相互间隔开且位于同一轴线上的内安装管6和外安装管7，其中，内上管2、内下管3的两端分别与后制动基座安装板1、内安装管6焊接固定，外上管4、外下管5的两端分别与后制动基座安装板1、外安装管7焊接固定，内安装管6和外安装管7中均安装有减震衬套8，内上管2与外上管4之间焊接有上加强板9，内下管3和外下管5之间焊接有下加强板10，上加强板9的上表面焊接减震器安装座11。减震器安装座11相对于上加强板有一定的偏转角度，后制动基座安装板1上焊接弹簧挂销20。内上管 2与外上管4之间焊接有上横管12，内下管3与外下管5之间焊接下横管13，上横管12与下横管13之间焊接有支撑管14。上横管12的两端与内上管2、外上管4之间的连接处分别焊有上加强角板15，下横管13的两端与内下管3、外下管5之间的连接处分别焊有下加强角板16。内上管2与内下管3之间焊接有加强筋板17，加强筋板17焊接在内上管2和内下管3的侧面，外上管4与外下管5之间的侧面焊接加强筋板18，加强筋板18焊接在外上管4和外下管5的侧面。为了分散应力集中部位，内上管2与内下管3之间焊接有三根侧支撑杆，即侧支撑杆21、侧支撑杆22和侧支撑杆23，外上管4与外下管5之间也对称焊接有三根侧支撑杆。各侧支撑杆靠近后制动基座安装板1。为了更好的承受减震力，内上管2与外上管4之间焊接有减震座加强管19，该减震座加强管19紧贴在上加强板9的下表面。内上管2与外下管5之间焊接第一连接管41，内下管3与外上管4之间焊接第二连接管42，第一连接管41与第二连接管42相互交叉呈“X”型。将两个沙滩车后悬架的悬挂结构对称组合在一起，就得到一个完整的沙滩车后悬架。
权利要求1.一种沙滩车后悬架的悬挂结构，包括后制动基座安装板、内上管、内下管、外上管、外下管，以及相互间隔开且位于同一轴线上的内安装管和外安装管，其中，内上管、内下管的两端分别与后制动基座安装板、内安装管焊接固定，外上管、外下管的两端分别与后制动基座安装板、外安装管焊接固定，内安装管和外安装管中均安装有减震衬套，其特征在于所述内上管与所述外上管之间焊接有上加强板，所述内下管和所述外下管之间焊接有下加强板，所述上加强板的上表面焊接减震器安装座。
2.按照权利要求1所述的沙滩车后悬架的悬挂结构，其特征在于所述内上管与外上管之间焊接有上横管，所述内下管与所述外下管之间焊接下横管，所述上横管与所述下横管之间焊接有支撑管。
3.按照权利要求2所述的沙滩车后悬架的悬挂结构，其特征在于所述上横管的两端与内上管、外上管之间的连接处分别焊有上加强角板，所述下横管的两端与内下管、外下管之间的连接处分别焊有下加强角板。
4.按照权利要求1所述的沙滩车后悬架的悬挂结构，其特征在于所述内上管与所述内下管之间、所述外上管与所述外下管之间的侧面分别焊接加强筋板。
5.按照权利要求1所述的沙滩车后悬架的悬挂结构，其特征在于所述内上管与所述内下管之间、所述外上管与所述外下管之间分别焊接有三根侧支撑杆。
6.按照权利要求5所述的沙滩车后悬架的悬挂结构，其特征在于所述侧支撑杆靠近所述后制动基座安装板。
7.按照权利要求1所述的沙滩车后悬架的悬挂结构，其特征在于所述内上管与所述外上管之间焊接有减震座加强管，该减震座加强管紧贴在所述上加强板的下表面。
8.按照权利要求1所述的沙滩车后悬架的悬挂结构，其特征在于所述内上管与所述外下管之间焊接第一连接管，所述内下管与所述外上管之间焊接第二连接管，所述第一连接管与所述第二连接管相互交叉呈“X”型。
专利摘要本实用新型提供一种沙滩车后悬架的悬挂结构，包括后制动基座安装板、内上管、内下管、外上管、外下管，以及相互间隔开且位于同一轴线上的内安装管和外安装管，其中，内上管、内下管的两端分别与后制动基座安装板、内安装管焊接固定，外上管、外下管的两端分别与后制动基座安装板、外安装管焊接固定，内安装管和外安装管中均安装有减震衬套，内上管与外上管之间焊接有上加强板，内下管和外下管之间焊接有下加强板，上加强板的上表面焊接减震器安装座。本实用新型能够增加悬挂结构的强度，同时减震器安装座焊接在上加强板的上表面，便于减震器的安装，提高减震器的减震效果，降低沙滩车在行驶过程中的振动，进而改善了沙滩车驾驶的舒适度。
文档编号B62K19/00GK202243878SQ20112037572
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者周明强, 周祥安, 汪琴, 纪飞, 陈斌, 高翔 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司