专利名称：汽车后地板连接板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前后地板连接纵梁，具体的说是一种汽车后地板连接板。
背景技术：
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说， 所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高。后地板连接板的主要作用是汽车前地板与后地板的连接的节点，在汽车发生碰撞时既要有一定的强度，同时还要有吸能的作用，以保证后排座椅乘客的安全。原有的汽车后地板连接板通常采用强度略低一些的钢板成型，虽然保证了制件的吸能作用，但强度往往不能满足要求。如果采用较高强度的钢板成型又会造成强度有余而吸能能力较弱。中等强度的钢板在加工过程中会存在比较大的回弹，质量不易控制。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理，加工工艺简单、既保证了产品的强度又保证了产品的吸能特性，产品质量稳定的汽车后地板连接板。本实用新型的目的是这样实现的，该后地板连接板包括一个断面呈“ U ’形的连接板主体1，所述的连接板主体1的中间位置两立面2上分别设置有吸能槽3、两侧法兰面 4上分别设置有吸能槽5，在连接板主体1的一端向内侧压制一个料厚的结构凸起6，采用料厚差的方式与前纵梁搭接，另一端采用翻边形式形成三个法兰盘7用于与后地板总成连接。本实用新型具有以下优点和积极效果1、本实用新型后地板连接板采用中等强度的钢板生产，产品中间位置增加吸能槽，这样既保证了产品的强度又保证了产品的吸能特性。2、本实用新型用普通冲压机和专用模具即可完成成型生产，过程简单，产品稳定， 效率高，能够满足大批量生产的需要。
图1是汽车后地板连接板整体结构示意图。
具体实施方式
由附图1所示该后地板连接板包括一个断面呈“U”形的连接板主体1，所述的连接板主体1的中间位置两立面2上分别设置有吸能槽3、两侧法兰面4上分别设置有吸能槽5，在连接板主体1的一端向内侧压制一个料厚的结构凸起6，采用料厚差的方式与前纵
3梁搭接，另一端采用翻边形式形成三个法兰盘7用于与后地板总成连接。 本实用新型合理的解决了汽车车架该位置既要有一定的强度，又要在碰撞时充分
吸能以减少乘客危险的问题。
权利要求1. 一种汽车后地板连接板，其特征在于该后地板连接板包括一个断面呈“ Li”形的连接板主体，所述的连接板主体的中间位置两立面上分别设置有吸能槽、两侧法兰面上分别设置有吸能槽，在连接板主体的一端向内侧压制一个料厚的结构凸起，另一端采用翻边形式形成三个法兰盘。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车后地板连接板，该后地板连接板包括一个断面呈“”形的连接板主体，所述的连接板主体的中间位置两立面上分别设置有吸能槽、两侧法兰面上分别设置有吸能槽，在连接板主体的一端向内侧压制一个料厚的结构凸起5，采用料厚差的方式与前纵梁搭接，另一端采用翻边形式形成三个法兰盘用于与后地板总成连接。本实用新型合理的解决了汽车车架该位置既要有一定的强度，又要在碰撞时充分吸能以减少乘客危险的问题。
文档编号B62D25/20GK202219803SQ20112037639
公开日2012年5月16日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者关丽华, 姜国才, 杨志鑫, 王双柱, 谷双阳, 赵晓林, 霍明, 齐芃芃 申请人:吉林金洪汽车部件有限公司