专利名称：三轮车加力手柄安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种三轮车零部件的安装结构，具体的说涉及一种三轮车加カ手柄安装结构。
技术背景 目前三轮车的加力手柄一般安装在坐垫右下方，即靠近坐垫安装架的位置，使用起来很不方便，不便于骑手操作。另ー方面目前的加力手柄由加力手柄本体、复位弹簧和拉线组成，通过复位弹簧来控制手柄本体拉动拉线，一方面复位弹簧操作起来比较费劲，另ー方面复位弹簧很容易失去弹性导致加力手柄使用寿命不长。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种便于操作的三轮车加力手柄安装结构。本实用新型的技术方案如下一种三轮车加カ手柄安装结构，包括三轮车车架、カロ力手柄以及安装在车架上的主梁和龙骨，所述加カ手柄包括加力手柄本体、外壳、齿轮、条形齿轮以及拉线，在龙骨的前端的端部固定外壳，在外壳内装有条形齿轮，在条形齿轮上安装与之对应的齿轮，所述加カ手柄本体安装在齿轮上，所述加カ手柄本体的球头伸出外売，所述拉线穿进外壳内后固定在条形齿轮上。采用上述技术方案，使用齿轮和条形齿轮来控制加力手柄，一方面比较省力、可靠，另一方面还能延长加カ手柄的使用寿命；将加カ手柄设置在龙骨上，方便骑手操作。为了保护拉线，所述拉线外设有套管，所述套管的一端固定在外売上，另一端固定在龙骨上。有益效果本实用新型设计合理、结构简单可靠、操作方便、省力。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的加力手柄的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进ー步说明如图2所示，本实用新型由三轮车车架I、加力手柄以及安装在车架I上的主梁4和龙骨5组成，加力手柄由加力手柄本体3、外壳7、齿轮8、条形齿轮10、拉线9和套管11组成，在龙骨5的前端的端部固定外壳7，在外壳7内装有条形齿轮10，在条形齿轮10上安装与之对应的齿轮8，加力手柄本体3安装在齿轮8上，所述加カ手柄本体3的球头伸出外壳7，所述拉线9穿进外壳7内后固定在条形齿轮10上，拉线9外设有套管11，所述套管11的一端固定在外壳7上，另一端固定在龙骨5上。[0012]使用吋，拉线9连接在变速器上，骑手操作加力手柄本体3带动齿轮8运动，齿轮8带动条形齿轮10 运动，条形齿轮10带动拉线运动，从而控制变速器换档，操作方便、省力。
权利要求1.一种三轮车加カ手柄安装结构，包括三轮车车架(I)、加力手柄以及安装在车架(I)上的主梁(4)和龙骨(5)，其特征在于，所述加カ手柄包括加力手柄本体(3)、外壳(7)、齿轮(8)、条形齿轮(10)以及拉线(9)，在龙骨(5)的前端的端部固定外壳(7)，在外壳(7)内装有条形齿轮(10)，在条形齿轮(10)上安装与之对应的齿轮(8)，所述加カ手柄本体(3)安装在齿轮⑶上，所述加カ手柄本体⑶的球头伸出外壳(7)，所述拉线(9)穿进外壳(7)内后固定在条形齿轮(10)上。
2.根据权利要求I所述三轮车加カ手柄安装结构，其特征在干所述拉线(9)外设有套管(11)，所述套管(11)的一端固定在外壳(7)上，另一端固定在龙骨(5)上。
专利摘要本实用新型公开了一种三轮车加力手柄安装结构，包括三轮车车架、加力手柄以及安装在车架上的主梁和龙骨，所述加力手柄包括加力手柄本体、外壳、齿轮、条形齿轮以及拉线，在龙骨的前端的端部固定外壳，在外壳内装有条形齿轮，在条形齿轮上安装与之对应的齿轮，所述加力手柄本体安装在齿轮上，所述加力手柄本体的球头伸出外壳，所述拉线穿进外壳内后固定在条形齿轮上。
文档编号B62M25/04GK202449167SQ20112052670
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者程洪 申请人:程洪