专利名称：一种果园货运车的可伸缩车厢的制作方法
技术领域：
本发明涉及果园货运车厢技术，具体来说是一种果园货运车的可伸缩车厢。
背景技术：
水果产值在我国农业产值中的比重在不断增加，但水果生产机械化显得明显滞后，而其中的果园运输工具尤为突出。例如我国水果中的柑橘有90%种植在地形复杂的丘陵和山地区域，但是在种植和采收过程中果品和农资物料运输仍然以人力运输为主，生产效率低，劳动强度大。近年来我国在山地果园的田间运输技术上也有所突破，主要的技术有架空运输索道和轨道形式。这两种运输技术，为山地陡坡果园的农资和果品运输提供了解决方案。此外，对于种植密度较高、道路条件较差的缓坡地果园，通过性好、机动性强和操作方便的微型履带式货运车无疑是较好的选择。而目前微型履带货运车的车厢一般为固定尺寸设计，车厢有效容积为定值，在货运车额定装载质量一定的条件下，其装载质量利用系数 取决于货物的容积质量(kg · πΓ3)即货物的密度，当装载密度高的砂、石时，能充分利用货运车的装载质量，装载质量利用系数较高，反之，当装载密度低的果品时，则不能充分利用货运车的装载质量，装载质量利用系数较低。
发明内容
本发明的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、操作简便、适应能力强及运输效率高的果园货运车的可伸缩车厢。为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案一种果园货运车的可伸缩车厢，包括前挡板，前挡板左边设置左侧挡板，前挡板右边设置右侧挡板，左侧挡板和右侧挡板末端中间设置后挡板，前挡板底部与底板首端固接，底板的底部上横向刚性连接若干底座壳，底座壳内部固定安装有伸缩杆导向管，左侧挡板下部固接若干左伸缩杆一端，若干左伸缩杆插入相对应的伸缩杆导向管内，左伸缩杆上开设有若干个向下用于锁紧用的第一凹槽，底座壳及伸缩杆导向管的左侧下部相同位置加工有一个尺寸与第一凹槽尺寸相同的第二凹槽;右侧挡板下部固接若干右伸缩杆一端，若干右伸缩杆插入相对应的伸缩杆导向管内，右伸缩杆上开设有若干个向下用于锁紧用的第三凹槽，底座壳及伸缩杆导向管的右侧下部相同位置加工有一个尺寸与第三凹槽尺寸相同的第四凹槽；底板末端的底部横向刚性连接后置底座壳，后置底座壳内部纵向固定安装有若干后置伸缩杆导向管，后挡板下部固接若干后置伸缩杆一端，若干后置伸缩杆插入相对应的后置伸缩杆导向管内，后置伸缩杆上开设有若干个向下用于锁紧用的第五凹槽，后置底座壳及后置伸缩杆导向管的下部相同位置加工有一个尺寸与第五凹槽尺寸相同的第六凹槽。采用上述结构可以手动调节，然后固定。为了便于调节，还包括前置底座壳，底板首端的底部横向刚性连接前置底座壳，前置底座壳两侧边均设有前摆臂轴，前摆臂轴通过前摆臂与前摆杆连接，前摆杆左端连接左锁紧杆一端，左锁紧杆位于第二凹槽正下方，左锁紧杆另一端与后挡板锁紧杆的左端连接，前摆杆右端连接右锁紧杆一端，右锁紧杆位于第四凹槽正下方，右锁紧杆另一端与后挡板锁紧杆的右端连接，后挡板锁紧杆位于第六凹槽正下方，后置底座壳两侧均设有后摆臂轴，后摆臂轴通过后摆臂与后挡板锁紧杆连接，锁紧拉杆下部与前摆杆中间位置连接，锁紧拉杆穿过前挡板顶部向外翻折处的窄长形孔，锁紧拉杆上部设有螺纹结构，锁紧拉杆上部与锁紧把手螺纹连接。为了提高装货量，所述左侧挡板、右侧挡板及后挡板上均设有围栏部。为了便于绑扎货物，所述左侧挡板和/或右侧挡板和/或后挡板上设有若干车厢吊耳。为了便于调整车厢挡板的位置，所述左伸缩杆、右伸缩杆及后置伸缩杆上均刻有位置标记线。优选的，所述前摆臂及后摆臂均为中间为一摆臂，两端为连接孔，前摆臂轴及前摆杆穿过前摆臂上相应的连接孔，前摆臂轴上有一通孔，锁止销穿过通孔，从而定位住前摆臂；后摆臂轴及后挡板锁紧杆穿过后摆臂上相应的连接孔，后摆臂轴上有一通孔，锁止销穿 过通孔，从而定位住后摆臂。为了更好的固定住调整后的车厢，所述前摆杆、左锁紧杆、右锁紧杆及后挡板锁紧杆均为圆形结构，左锁紧杆的外径小于第二凹槽内径，右锁紧杆的外径小于第四凹槽内径，后挡板锁紧杆的外径小于第六凹槽内径。优选的，所述前摆杆、左锁紧杆、右锁紧杆及后挡板锁紧杆刚性连接成长方形的框结构。优选的，所述锁紧把手为橡胶锁紧把手或金属锁紧把手。优选的，所述底座壳、前置底座壳及后置底座壳与履带式或轮式车辆底盘连接。本发明的实现原理一种果园货运车的可伸缩车厢，包括前挡板，前挡板左边设置左侧挡板，前挡板右边设置右侧挡板，左侧挡板和右侧挡板末端中间设置后挡板，前挡板底部与底板首端固接，底板的底部上横向刚性连接若干底座壳，底座壳内部固定安装有伸缩杆导向管，左侧挡板下部固接若干左伸缩杆一端，若干左伸缩杆插入相对应的伸缩杆导向管内，左伸缩杆上开设有若干个向下用于锁紧用的第一凹槽，底座壳及伸缩杆导向管的左侧下部相同位置加工有一个尺寸与第一凹槽尺寸相同的第二凹槽；右侧挡板下部固接若干右伸缩杆一端，若干右伸缩杆插入相对应的伸缩杆导向管内，右伸缩杆上开设有若干个向下用于锁紧用的第三凹槽，底座壳及伸缩杆导向管的右侧下部相同位置加工有一个尺寸与第三凹槽尺寸相同的第四凹槽；底板末端的底部横向刚性连接后置底座壳，后置底座壳内部纵向固定安装有若干后置伸缩杆导向管，后挡板下部固接若干后置伸缩杆一端，若干后置伸缩杆插入相对应的后置伸缩杆导向管内，后置伸缩杆上开设有若干个向下用于锁紧用的第五凹槽，后置底座壳及后置伸缩杆导向管的下部相同位置加工有一个尺寸与第五凹槽尺寸相同的第六凹槽，底板首端的底部横向刚性连接前置底座壳，前置底座壳两侧边均设有前摆臂轴，前摆臂轴通过前摆臂与前摆杆连接，前摆杆左端连接左锁紧杆一端，左锁紧杆位于第二凹槽正下方，左锁紧杆另一端与后挡板锁紧杆的左端连接，前摆杆右端连接右锁紧杆一端，右锁紧杆位于第四凹槽正下方，右锁紧杆另一端与后挡板锁紧杆的右端连接，后挡板锁紧杆位于第六凹槽正下方，后置底座壳两侧均设有后摆臂轴，后摆臂轴通过后摆臂与后挡板锁紧杆连接，锁紧拉杆下部与前摆杆中间位置连接，锁紧拉杆穿过前挡板顶部向外翻折处的窄长形孔，锁紧拉杆上部设有螺纹结构，锁紧拉杆上部与锁紧把手螺纹连接。
当需要调节车厢的长度或宽度时，拧松锁紧把手，推动锁紧拉杆向下运动，锁紧拉杆推动前摆杆，使前摆杆绕前摆臂轴向车厢后方摆动，前摆杆带动左锁紧杆及右锁紧杆向下运动，后摆臂也同时绕后摆臂轴向后摆动，此时，左锁紧杆、右锁紧杆及后挡板锁紧杆同步脱开相应的凹槽，使被锁紧的左伸缩杆、右伸缩杆及后置伸缩杆均处于可滑动的“松开调节”状态；操作者根据需要调节好伸缩杆位置标记线后，通过锁紧把手向上拉动锁紧拉杆，前摆臂绕前摆臂轴向前摆动，前摆杆带动左锁紧杆及右锁紧杆向上运动，后摆臂也同时绕后摆臂轴向前摆动，此时，左锁紧杆、右锁紧杆及后挡板锁紧杆同时进入相应的凹槽内，使车厢处于“锁紧固定”的状态，此时，锁紧把手须拧紧，防止锁紧拉杆松脱。本发明相对于现有技术，具有如下的优点及效果I、本发明采用了包括左伸缩杆、右伸缩杆及后置伸缩杆及其配合结构，具有结构简单、操作简便、适应能力强及运输效率高等特点。2、本发明车厢在长度和宽度上可调节，能充分利用货运车的装载质量，提高货运 车在装载不同货物时的适应能力和运输效率。3、本发明包括前置底座壳、前摆臂轴、前摆杆、左锁紧杆、右锁紧杆、后挡板锁紧杆、锁紧拉杆及锁紧把手等结构，具有便于调节的特点。4、本发明中的左伸缩杆、右伸缩杆及后置伸缩杆上均刻有位置标记线，便于调整车厢挡板的位置。
图I为本发明一种果园货运车的可伸缩车厢的主视图；图2为本发明一种果园货运车的可伸缩车厢的俯视结构示意图；图3为本发明一种果园货运车的可伸缩车厢的局部放大图之一；图4为本发明一种果园货运车的可伸缩车厢的局部放大图之二。图中标号与名称如下
权利要求
1.一种果园货运车的可伸缩车厢，其特征在于包括前挡板，前挡板左边设置左侧挡板，前挡板右边设置右侧挡板，左侧挡板和右侧挡板末端中间设置后挡板，前挡板底部与底板首端固接，底板的底部上横向刚性连接若干底座壳，底座壳内部固定安装有伸缩杆导向管，左侧挡板下部固接若干左伸缩杆一端，若干左伸缩杆插入相对应的伸缩杆导向管内，左伸缩杆上开设有若干个向下用于锁紧用的第一凹槽，底座壳及伸缩杆导向管的左侧下部相同位置加工有一个尺寸与第一凹槽尺寸相同的第二凹槽；右侧挡板下部固接若干右伸缩杆一端，若干右伸缩杆插入相对应的伸缩杆导向管内，右伸缩杆上开设有若干个向下用于锁紧用的第三凹槽，底座壳及伸缩杆导向管的右侧下部相同位置加工有一个尺寸与第三凹槽尺寸相同的第四凹槽；底板末端的底部横向刚性连接后置底座壳，后置底座壳内部纵向固定安装有若干后置伸缩杆导向管，后挡板下部固接若干后置伸缩杆一端，若干后置伸缩杆插入相对应的后置伸缩杆导向管内，后置伸缩杆上开设有若干个向下用于锁紧用的第五凹槽，后置底座壳及后置伸缩杆导向管的下部相同位置加工有一个尺寸与第五凹槽尺寸相同的第六凹槽。
2.根据权利要求I所述的果园货运车的可伸缩车厢，其特征在于还包括前置底座壳，底板首端的底部横向刚性连接前置底座壳，前置底座壳两侧边均设有前摆臂轴，前摆臂轴通过前摆臂与前摆杆连接，前摆杆左端连接左锁紧杆一端，左锁紧杆位于第二凹槽正下方，左锁紧杆另一端与后挡板锁紧杆的左端连接，前摆杆右端连接右锁紧杆一端，右锁紧杆位于第四凹槽正下方，右锁紧杆另一端与后挡板锁紧杆的右端连接，后挡板锁紧杆位于第六凹槽正下方，后置底座壳两侧均设有后摆臂轴，后摆臂轴通过后摆臂与后挡板锁紧杆连接，锁紧拉杆下部与前摆杆中间位置连接，锁紧拉杆穿过前挡板顶部向外翻折处的窄长形孔，锁紧拉杆上部设有螺纹结构，锁紧拉杆上部与锁紧把手螺纹连接。
3.根据权利要求I或2所述的果园货运车的可伸缩车厢，其特征在于所述左伸缩杆、右伸缩杆及后置伸缩杆上均刻有位置标记线。
4.根据权利要求2所述的果园货运车的可伸缩车厢，其特征在于所述前摆臂及后摆臂均为中间为一摆臂，两端为连接孔，前摆臂轴及前摆杆穿过前摆臂上相应的连接孔，前摆臂轴上有一通孔，锁止销穿过通孔，从而定位住前摆臂；后摆臂轴及后挡板锁紧杆穿过后摆臂上相应的连接孔，后摆臂轴上有一通孔，锁止销穿过通孔，从而定位住后摆臂。
5.根据权利要求2所述的果园货运车的可伸缩车厢，其特征在于所述前摆杆、左锁紧杆、右锁紧杆及后挡板锁紧杆均为圆形结构，左锁紧杆的外径小于第二凹槽内径，右锁紧杆的外径小于第四凹槽内径，后挡板锁紧杆的外径小于第六凹槽内径。
6.根据权利要求2所述的果园货运车的可伸缩车厢，其特征在于所述前摆杆、左锁紧杆、右锁紧杆及后挡板锁紧杆刚性连接成长方形的框结构。
7.根据权利要求2所述的果园货运车的可伸缩车厢，其特征在于所述锁紧把手为橡胶锁紧把手或金属锁紧把手。
8.根据权利要求7所述的果园货运车的可伸缩车厢，其特征在于所述底座壳、前置底座壳及后置底座壳与履带式或轮式车辆底盘连接。
全文摘要
本发明公开了一种果园货运车的可伸缩车厢，包括前挡板、左侧挡板、右侧挡板、后挡板、底板、若干底座壳、伸缩杆导向管、左伸缩杆、第一凹槽、第二凹槽、右伸缩杆、第三凹槽、第四凹槽、后置底座壳、后置伸缩杆导向管、后置伸缩杆、第五凹槽及第六凹槽。本发明克服了现有技术中车厢适应能力差，当装载密度低时，装载质量利用系数较低，运输效率较低等问题，具有结构简单、操作简便、适应能力强及运输效率高等特点。
文档编号B62D33/02GK102874324SQ20121035638
公开日2013年1月16日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者洪添胜, 朱余清, 吴伟斌, 宋淑然, 李震, 苏建, 岳学军, 杨洲, 陈姗 申请人:华南农业大学