一种新型运兵车厢的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型运兵车厢，包括车厢主体，在车厢主体上设置有顶篷、侧挡板、底板、便捷式后挡板以及座椅，便捷式后挡板又由后挡板与电磁铁组成，该电磁铁设置在侧挡板的尾端上部，且该电磁铁上设置有一个开关，该开关可以内置在电磁铁上或者外置于电磁铁以外的其他位置；后挡板由后挡板上体、后挡板下体以及踏脚板组成，后挡板上还设置有固定装置，该固定装置由固定柱、把手、限位环以及固定环组成。本实用新型提供一种新型运兵车厢，能够降低士兵上下车厢的难度，提高了上下效率与安全性，还降低了后挡板的关闭难度，另外在运行途中还能为士兵提供座椅，避免士兵保持长时间的蹲姿。
【专利说明】一种新型运兵车厢
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车车厢，具体涉及一种军队行进时使用的一种新型的运兵车厢。
【背景技术】
[0002]目前，军用的运兵车都是在货用汽车上蒙上帆布改装成运兵车，由于车厢离地间距较高，士兵在上下车厢时难度较高，同时还有着相当大的安全隐患。另外，现有的运兵车在士兵上车后由于人多拥挤，侧挡板被向两侧挤开，后挡板难以通过卡扣固定，大大影响了运输的效率。同时，现有的运兵车由于内部空间较小，难以设置座椅，士兵在行进过程中均是蹲在车厢中，长时间的蹲姿会使士兵腿部的血液循环不畅通，影响士兵的正常行动，在行军结束后难以第一时间进行响应。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型运兵车厢，能够降低士兵上下车厢的难度，提高了上下效率与安全性，还降低了后挡板的关闭难度，另外在运行途中还能为士兵提供座椅，避免士兵保持长时间的蹲姿。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种新型运兵车厢，包括车厢主体，在车厢主体上设置有顶篷、侧挡板、底板、便捷式后挡板以及座椅，便捷式后挡板又由后挡板与电磁铁组成，该电磁铁设置在侧挡板的尾端上部，且该电磁铁上设置有一个开关，该开关可以内置在电磁铁上或者外置于电磁铁以外的其他位置。
[0006]进一步的，上述后挡板由后挡板外壳以及后挡板内芯组成，后挡板外壳与底板的后端通过连接轴固定在一起，后挡板外壳能通过连接轴上下旋转在后挡板外壳与后挡板内芯之间还可设置至少一层后挡板中间层。
[0007]作为优选，所述后挡板内芯或后挡板中间层在靠近连接轴的一侧上还设置有向两侧外部凸起的卡杆，在后挡板外壳或后挡板中间层背离连接轴的一侧的端部还设置有向中间凸起的挡杆，挡杆的厚度大于或等于卡杆，在相匹配的卡杆与挡杆之间为一个空腔，在后挡板外壳、后挡板中间层以及后挡板内芯的外壁上还可设置防滑坑。
[0008]再进一步的,上述座椅包括侧座与中座，侧座的数量为两排，两排侧座分别设置在车厢主体两侧的侧挡板上，中座设置在两排侧座中间的底板上。
[0009]作为优选，所述侧座由侧座板、至少两根侧座支撑杆以及竖直设置在侧挡板上的数量位置均与侧座支撑杆相匹配的侧座滑槽组成，侧座板的后端端部通过转轴固定在侧挡板上，且该侧座板可沿该转轴上下转动，侧座支撑杆(72)的一端端部固定在侧座板的下侧面上且侧座支撑杆可沿该固定点转动，该侧座支撑杆的另一端上设置有滑轮且设置在侧座滑槽中，该侧座支撑杆的端部滑轮仅可沿该滑槽运动，在侧座滑槽上端接近端部处设置有一个向下倾斜的侧座固定坑，该侧座固定坑略大于侧座支撑杆端部的滑轮。
[0010]作为优选，所述中座由中座板、中座支撑杆以及中座滑槽组成，中座板设置在底板的上方，中座支撑杆的数量至少为两对，每对中座支撑杆均对称中座板的中心线设置在中座板的下侧，且每根中座支撑杆均可沿与中座板相固定位置左右摆动，中座支撑杆的下端设置有滑轮，该滑轮设置在中座滑槽中且仅可沿中座滑槽相滑动，中座滑槽的数量与位置与中座支撑杆相匹配，设置方向与中座板相垂直，在中座滑槽靠近中座板一端端部的相邻位置处还设置有中座固定坑，该中座固定坑略大于中座支撑杆下端的滑轮。
[0011]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0012](I)本实用新型设置有电磁铁，在运兵时通过电磁铁来吸附后挡板，大大提高了后挡板关闭的效率，降低了后挡板的使用难度，提高了部队的响应效率，进而提高了部队的作战能力；
[0013](2)本实用新型设置有便捷式后挡板，降低了士兵上下车的难度，提高了士兵上下车的安全性，更好的保障了士兵的人身安全，提高了部队的相应效率，进一步提高了部队的作战能力；
[0014](3)本实用新型设置有侧座与中座，让士兵在行进的过程中能够坐在车厢中，避免了士兵在行进过程中长时间保持蹲姿带来的血液循环不畅通，提高了到达目的地时的响应效率，再进一步提升了部队的作战能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的外部结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的去顶俯视图。
[0017]图3为本实用新型的后挡板的剖面图。
[0018]图4为本实用新型的侧座的结构示意图。
[0019]图5为本实用新型的中座的结构示意图。
[0020]附图标记说明:1、侧挡板；2、顶遙；3、电磁铁；4、后挡板；5、中座；6、底板；7、侧座；41、连接轴；42、后挡板外壳；43、后挡板中间层；44、空腔；45、后挡板内芯；51、中座板；52、中座支撑杆；53、中座滑槽；54、中座固定坑；71、侧座板；72、侧座支撑杆；73、侧座滑槽；74、侧座固定坑。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0022]实施例1
[0023]如图1、2、3、4、5所示，一种新型运兵车厢，包括车厢主体，在车厢主体上设置有顶篷2、侧挡板1、底板6、便捷式后挡板以及座椅，便捷式后挡板又由后挡板4与电磁铁3组成，该电磁铁3设置在侧挡板I的尾端上部，且该电磁铁3上设置有一个开关，该开关可以内置在电磁铁3上或者外置于电磁铁3以外的其他位置。上述后挡板4由后挡板外壳42以及后挡板内芯45组成，后挡板外壳42与底板6的后端通过连接轴41固定在一起，后挡板外壳42能通过连接轴41上下旋转在后挡板外壳42与后挡板内芯45之间还可设置至少一层后挡板中间层43。电磁铁的开关设置于驾驶室内，如此更加便于驾驶人员对后挡板进行控制。通电时将后挡板向上靠紧即紧紧吸附在电磁铁上，断电后后挡板与电磁铁脱离，大大提闻了使用效率。
[0024]作为优选，所述后挡板内芯45或后挡板中间层43在靠近连接轴41的一侧上还设置有向两侧外部凸起的卡杆，在后挡板外壳42或后挡板中间层43背离连接轴41的一侧的端部还设置有向中间凸起的挡杆，挡杆的厚度大于或等于卡杆，在相匹配的卡杆与挡杆之间为一个空腔44。
[0025]使用时，将后挡板内芯向外抽出，后挡板内芯将带动后挡板中间层依次抽出，全部抽出后将后挡板内芯的端部放置在地面上即可。
[0026]上述座椅包括侧座7与中座5，侧座7的数量为两排，两排侧座7分别设置在车厢主体两侧的侧挡板I上，中座5设置在两排侧座7中间的底板6上。
[0027]所述侧座7由侧座板71、至少两根侧座支撑杆72以及竖直设置在侧挡板I上的数量位置均与侧座支撑杆72相匹配的侧座滑槽73组成，侧座板71的后端端部通过转轴固定在侧挡板I上，且该侧座板71可沿该转轴上下转动，侧座支撑杆(72)的一端端部固定在侧座板71的下侧面上且侧座支撑杆72可沿该固定点转动，该侧座支撑杆72的另一端上设置有滑轮且设置在侧座滑槽73中，该侧座支撑杆72的端部滑轮仅可沿该滑槽运动，在侧座滑槽73上端接近端部处设置有一个向下倾斜的侧座固定坑74，该侧座固定坑74略大于侧座支撑杆72端部的滑轮。
[0028]使用时，向上抬起侧座板，侧座支撑杆底端的滑轮沿侧座滑槽向上滑动，接着将滑轮推入侧座固定坑中侧座支撑杆即可对侧座板起到支撑作用，人即可坐在该侧座支撑板上；当使用完毕后，再次向上抬起侧座板，使得侧座支撑杆底端的滑轮从侧座固定坑中脱离，接着向下压侧座板使得滑轮沿侧座滑槽向下滑动，直到侧座板竖直放置即可，如此便很好的完成了侧座的使用过程。
[0029]所述中座5由中座板51、中座支撑杆52以及中座滑槽53组成，中座板51设置在底板6的上方，中座支撑杆52的数量至少为两对，每对中座支撑杆52均对称中座板51的中心线设置在中座板51的下侧，且每根中座支撑杆52均可沿与中座板51相固定位置左右摆动，中座支撑杆52的下端设置有滑轮，该滑轮设置在中座滑槽53中且仅可沿中座滑槽53相滑动，中座滑槽53的数量与位置与中座支撑杆52相匹配,设置方向与中座板51相垂直，在中座滑槽53靠近中座板51 —端端部的相邻位置处还设置有中座固定坑54，该中座固定坑54略大于中座支撑杆52下端的滑轮。
[0030]使用时，向上抬起中座板，中座支撑杆随着中座板的上升沿中座滑槽运动，当中座支撑杆底端的滑轮运行到中座固定坑位置时将其压入中座固定坑中，如此中座支撑杆便可很好的对中座板起到支撑的作用，人即可坐在中座板上；使用完毕后，再次抬起中座板，使得滑轮从中座固定槽中脱离，下方中座板，使滑轮沿中座滑槽向两边运行直到中座板放平在底板上，如此便完成了中座的使用过程。
[0031]实施例2
[0032]本实施例与实施例1的不同点仅在于，在后挡板外壳42、后挡板中间层43以及后挡板内芯45的外壁上还设置有防滑坑。
[0033]防滑坑能够更好的加大士兵攀登时脚上的摩擦力，避免了士兵在攀登时滑倒，进一步提高了安全性与使用效率。
[0034]按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种新型运兵车厢，其特征在于，包括车厢主体，在车厢主体上设置有顶篷(2)、侧挡板(I)、底板(6)、便捷式后挡板以及座椅，便捷式后挡板又由后挡板(4)与电磁铁(3)组成，该电磁铁(3 )设置在侧挡板(I)的尾端上部，且该电磁铁(3 )上设置有一个开关，该开关可以内置在电磁铁(3)上或者外置于电磁铁(3)以外的其他位置。
2.根据权利要求1所述的一种新型运兵车厢，其特征在于，所述后挡板(4)由后挡板外壳(42 )以及后挡板内芯(45 )组成，后挡板外壳(42 )与底板(6 )的后端通过连接轴(41)固定在一起，后挡板外壳(42)能通过连接轴(41)上下旋转在后挡板外壳(42)与后挡板内芯(45)之间还可设置至少一层后挡板中间层(43)。
3.根据权利要求2所述的一种新型运兵车厢，其特征在于，所述后挡板内芯(45)或后挡板中间层(43)在靠近连接轴(41)的一侧上还设置有向两侧外部凸起的卡杆，在后挡板外壳(42)或后挡板中间层(43)背离连接轴(41)的一侧的端部还设置有向中间凸起的挡杆，挡杆的厚度大于或等于卡杆，在相匹配的卡杆与挡杆之间为一个空腔(44)，在后挡板外壳(42)、后挡板中间层(43)以及后挡板内芯(45)的外壁上还可设置防滑坑。
4.根据权利要求3所述的一种新型运兵车厢，其特征在于，所述座椅包括侧座(7)与中座(5)，侧座(7)的数量为两排，两排侧座(7)分别设置在车厢主体两侧的侧挡板(I)上，中座(5 )设置在两排侧座(7 )中间的底板(6 )上。
5.根据权利要求4所述的一种新型运兵车厢，其特征在于，所述侧座(7)由侧座板(71)、至少两根侧座支撑杆(72)以及竖直设置在侧挡板(I)上的数量位置均与侧座支撑杆(72)相匹配的侧座滑槽(73)组成，侧座板(71)的后端端部通过转轴固定在侧挡板(I)上，且该侧座板(71)可沿该转轴上下转动，侧座支撑杆(72)的一端端部固定在侧座板(71)的下侧面上且侧座支撑杆(72)可沿该固定点转动，该侧座支撑杆(72)的另一端上设置有滑轮且设置在侧座滑槽(73)中，该侧座支撑杆(72)的端部滑轮仅可沿该滑槽运动，在侧座滑槽(73)上端接近端部处设置有一个向下倾斜的侧座固定坑(74)，该侧座固定坑(74)略大于侧座支撑杆(72)端部的滑轮。
6.根据权利要求5所述的一种新型运兵车厢，其特征在于，所述中座(5)由中座板(51)、中座支撑杆(52)以及中座滑槽(53)组成，中座板(51)设置在底板(6)的上方，中座支撑杆(52)的数量至少为两对，每对中座支撑杆(52)均对称中座板(51)的中心线设置在中座板(51)的下侧，且每根中座支撑杆(52 )均可沿与中座板(51)相固定位置左右摆动，中座支撑杆(52)的下端设置有滑轮，该滑轮设置在中座滑槽(53)中且仅可沿中座滑槽(53)相滑动，中座滑槽(53)的数量与位置与中座支撑杆(52)相匹配,设置方向与中座板(51)相垂直，在中座滑槽(53)靠近中座板(51) —端端部的相邻位置处还设置有中座固定坑(54)，该中座固定坑(54)略大于中座支撑杆(52)下端的滑轮。
【文档编号】B62D33/037GK204173023SQ201420651063
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月4日 优先权日:2014年11月4日
【发明者】邓从强, 李 瑞, 李晓冬 申请人:邓从强