一种物流运输车辆的车厢的制作方法

文档序号:4038195阅读:348来源:国知局
专利名称:一种物流运输车辆的车厢的制作方法
技术领域
本实用新型涉及ー种车厢装置,具体为ー种物流运输车辆的车厢。
背景技术
据申请人了解,目前在物流运输中所使用的车辆车厢基本为后双开门及侧开门结构,两侧均有立柱且封闭固定部分较多,对于较重物体的装卸很不方便,不但耗之体力,也难免与车厢两侧壁碰撞,损坏货物,并且影响装卸效率。为此开发ー种两侧具有活动门结构的车厢,就显得尤为重要。
发明内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的问题,提出一种两侧具有活动门结构的物流运输车辆的车厢,其具备车厢门开启面积大,便于装卸货物的车厢特点。·为了达到以上目的,本实用新型的ー种物流运输车辆的车厢包括厢体,由顶盖、底板、前盖、后盖、两侧板组成,其特征在干所述两侧板对称设置移动门和平开门。本实用新型进ー步完善是,所述两侧板中部设置若干移动门,所述移动门的上下边缘设置若干组滚轮,所述底板和顶盖上设置不高于滚轮的相配滑槽,保证移动门滑移轻便,最终更好使叉车车臂能活动自如的装卸货物。本实用新型进ー步完善是,所述移动门上设置闭锁机构,同时兼有移动门的锁止、固定作用。本实用新型进ー步完善是,所述移动门边缘采用钢性材质包边连接,钢性材质包边能更好地保证支承刚度。本实用新型进ー步完善是,所述两侧板的前端和后端分别设置一扇平开门,所述平开门采用铰链固连与厢体,平开门采用车厢锁杆与顶盖和底板内横梁上锁扣固定锁止。本实用新型更进一歩完善是,所述后盖设置双开门。本实用新型的有益效果这种车厢的两侧具有活动门结构的厢体,后侧为常规双开门;左右两侧,先打开前后平开门后,中间移门可根据需要前后顺序移动。这样既方便叉车或人力在任意位置操作,又极大的提高装卸货效率,提高物流速度,更好地解决物流运输的瓶颈。
以下结合附图对本实用新型作进ー步说明。图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的后盖结构示意图。图3为图I的俯视图。其中I是铰链,2是车厢锁杆,3是移动门,4是闭锁机构,5是滚轮,5-1是滑槽,6是平开门,7是双开门。
具体实施方式
实施例一本实施例的ー种物流运输车辆的车厢基本结构如


图1-3所示,其包括厢体,由底板、顶盖、前盖、后盖、两侧板及顶盖与底板的支承柱组成,两侧板对称设置移动门和平开门。另外,两侧板中部设置若干移动门3,移动门3宽度大小根据两门总宽大于两叉车臂的最大宽度I. 2倍以上,同时移动门3的数量根据车厢长短来确定,移动门3的上下边缘设置若干组滚轮5,底板和顶盖上设置不高于滚轮的相配滑槽5-1,保证移动门3滑移轻便,最终保证叉车车臂能活动自如的装卸货物;移动门3上设置锁定移动门的闭锁机构4,同时兼有移动门的锁止、固定作用;移动门3边缘采用钢性材质包边连接,钢性材质包边能更好地保证支承刚度;两侧板的前端和后端分别设置一扇平开门6,平开门6采用铰链I固连与厢体,平开门6采用车厢锁杆2与顶盖和底板内横梁上锁扣固定锁止;后盖设置常规双开门7。显然,利用上述措施尽可能获得厢体开启面积大,更好更快捷地装卸货物的特点,与此同时又能起到好的封闭效果,极大地提高装卸效率,提高物流速度,更好地解决物流运输的瓶颈,可广泛应用于现代物流运输中。尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述,但本实用新型不限 于上述具体实施方式
,即凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.ー种物流运输车辆的车厢包括厢体,由顶盖、底板、前盖、后盖、两侧板组成,其特征在于所述两侧板对称设置移动门和平开门。
2.根据权利要求I所述的ー种物流运输车辆的车厢,其特征在于所述两侧板中部设置若干移动门,所述移动门的上下边缘设置若干组滚轮,所述底板和顶盖上设置不高于滚轮的相配滑槽。
3.根据权利要求2所述的ー种物流运输车辆的车厢,其特征在于所述移动门上设置闭锁机构。
4.根据权利要求I或2所述的ー种物流运输车辆的车厢,其特征在于所述移动门边缘采用钢性材质包边连接。
5.根据权利要求I所述的ー种物流运输车辆的车厢,其特征在于所述两侧板的前端和后端分别设置一扇平开门,所述平开门采用铰链固连与厢体,平开门采用车厢锁杆与顶盖和底板内横梁上锁扣固定锁止。
6.根据权利要求I所述的ー种物流运输车辆的车厢,其特征在于所述后盖设置双开门。
专利摘要本实用新型涉及一种车厢装置,尤其是一种物流运输车辆的车厢。其包括厢体,由顶盖、底板、前盖、后盖、两侧板组成,两侧板对称设置平开门和移动门。本实用新型的车厢尽可能获得厢体开启面积大,更好更快捷地装卸货物的特点,与此同时又能起到好的封闭效果,极大的提高装卸效率,提高物流速度,更好地解决物流运输的瓶颈,可广泛应用于现代物流运输中。
文档编号B62D33/04GK202429267SQ20112051078
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者袁学军 申请人:南京南汽专用车有限公司
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