专利名称：前转向灯、仪表、仪表护罩和前导流罩的组合安装架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车零部件，具体的讲，是ー种可安装前转向灯、仪表、仪表护罩和前导流罩的组合安装架。
背景技术：
常见的前导流罩、仪表及仪表护罩通过各自的安装支架统ー装在前大灯支架上，安装支架零件数量多、不易于管理，并增加了装配难度和装配时间；各安装支架结构复杂、材料浪费多，造成整车成本増加；由于安装空间受限，安装支架之间易发生干渉，不易合理 布局，装配效果不理想。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能将前转向灯、仪表、仪表护罩和前导流罩安装在一起的组合安装架，具有简化结构、节约材料，且装配美观的效果。为了达到上述目的，本实用新型提供的一种前转向灯、仪表、仪表护罩和前导流罩的组合安装架，由上下分离的仪表支架(A)和前导流罩支架(B)组成，其特征在于所述仪表支架(A)由第一安装板(I)和第二安装板(2)构成，第一安装板(I)的中上部开有三个成三角形分布的仪表安装孔(Ia),第一安装板(I)的下部开有两个仪表支架安装孔(lb)，且仪表安装孔(Ia)所在的平面与仪表支架安装孔(Ib)所在的平面形成夹角，第二安装板(2)焊接在第一安装板(I)的中部并位于三个仪表安装孔(Ia)之间，第二安装板(2)的左右两端延伸到第一安装板(I)タト，且左右两端开有仪表护罩安装孔(2a)；所述前导流罩支架(B)包括左右对称置的两根弯折杆(3)，所述弯折杆(3)的中部为直杆，上部先向后弯折再向上弯折，下部先向后弯折再向下弯折，两弯折杆(3)通过设置在中上部的第一连接杆(4)和设置在中下部的第二连接杆(12)固定连接，第二连接杆(12)的两端向前弯折后与第三安装板(5)固定连接，第三安装板(5)的左右两端延伸到第二连接杆(12)外且两端部均开有前导流罩安装孔(5a)，L形的第四安装板(6)对称地焊接在弯折杆(I)中部的左右外侧，第四安装板(6)的侧平面上开有前转向灯安装孔(6a)。本实用新型是这样安装的仪表和仪表护罩相互扣接在一起，仪表通过三个仪表安装孔安装在仪表支架上，仪表护罩通过两个仪表护罩安装孔安装在仪表支架上，仪表支架再通过两个仪表支架安装孔安装到上联板上。前导流罩通过两个前导流罩安装孔安装在前导流罩支架上，前导流罩上还设计有一个与仪表护罩的安装点、两个与仪表支架的安装点，仪表护罩安装孔也是前导流罩在仪表支架上的安装孔。前转向灯通过前转向灯安装孔安装在前导流罩支架上，两弯折杆的上端插在摩托车车架上联板的安装孔内，下端插在摩托车车架下联板的安装孔内。所述弯折杆(3)的下端设置有环形限位凸起(3a)，两弯折杆(3)的距离从第三安装板(5)位置处到环形限位凸起(3a)位置处逐渐减小，两弯折杆通过环形限位凸起进行上下限位。[0010]所述仪表支架(A)的三个仪表安装孔(Ia)内装有减震胶垫，以减小仪表支架在行驶过程中因震动产生的噪声。[0011]有益效果仪表支架与前导流罩安装支架作为两个独立的件，通过与上、下联板的装配连接成一个统ー的整体，在装配空间受限的情况下，该结构可以有效避免干渉，同时又使安装在仪表支架与前导流罩支架上的各个零件构成ー个整体。在使用最少材料的同时保证了多件的装配功能及装配效果，结构简单、強度可靠且装配美观。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I中前导流罩支架的右视图。图3是本实用新型中仪表支架与仪表、仪表护罩的安装图。图4是本实用新型与仪表、仪表护罩、前导流罩的安装图。图5是图4的右视图。图6是前导流罩的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进ー步详细说明如图I所示的一种前转向灯、仪表、仪表护罩和前导流罩的组合安装架，由上下分离的仪表支架A和前导流罩支架B组成。仪表支架A由第一安装板I和第二安装板2构成。第一安装板I的中上部开有三个仪表安装孔la，这三个仪表安装孔Ia成三角形分布；第一安装板I的下部开有两个仪表支架安装孔Ib ;仪表安装孔Ia所在的平面与仪表支架安装孔Ib所在的平面形成夹角。第ニ安装板2焊接在第一安装板I的中部并位于三个仪表安装孔Ia之间，第二安装板2的左右两端延伸到第一安装板Iタト，在第二安装板2左右两端各开有ー个仪表护罩安装孔2a。如图I、图2所示的前导流罩支架B由弯折杆3、第一连接杆4、第二连接杆12、第三安装板5和第四安装板6焊接构成。两根弯折杆3左右对称置,弯折杆3的中部竖直,弯折杆3的上部先向后弯折再向上弯折，弯折杆3的下部先向后弯折再向下弯折。第一连接杆4设置在两弯折杆3的中上部，第一连接杆4的两端分别与两弯折杆3相连。第二连接杆12设置在两弯折杆3的中下部，第二连接杆12的两端向前弯折后与第三安装板5固定连接，第三安装板5的左右两端延伸到第二连接杆12タト，第三安装板5的左右两两端部均开有前导流罩安装孔5a。结合图I、图2、图4可知，第四安装板6弯折成L形，包括ー个正平面和一个侧平面，正平面用干与弯折杆3焊接，侧平面上开有ー个前转向灯安装孔6a。两个第四安装板6对称地焊接在弯折杆3中部的的左右外側。作为优选，弯折杆3的下端设置有环形限位凸起3a，两弯折杆3的距离从第三安装板5位置处到环形限位凸起3a位置处逐渐减小，两弯折杆3通过环形限位凸起3a进行上下限位。仪表支架A的三个仪表安装孔Ia最好内装有减震胶垫，以减小仪表支架A在行驶过程中因震动产生的噪声。结合图2、图3、图4可知，仪表7和仪表护罩8相互扣接在一起，仪表7通过三个仪表安装孔Ia安装在仪表支架A上，仪表护罩8通过两个仪表护罩安装孔2a安装在仪表支架A上，仪表支架A再通过两个仪表支架安装孔Ib安装到上联板9上。 如图6所示，前导流罩10上共设置有五个安装点10a。结合图4，最上方的安装点IOa用于与仪表护罩8相连；结合图5，中部的两个安装点IOa用于与仪表支架A的第二安装板2相连；结合图5，最下方的两个安装点IOa用干与前导流罩支架B的第三安装板5相连。如图4，前转向灯(图中未示出)通过前转向灯安装孔6a安装在前导流罩支架B上，两 弯折杆3的上端插在摩托车车架上联板9的安装孔内，下端插在摩托车车架下联板11的安装孔内。
权利要求1.一种前转向灯、仪表、仪表护罩和前导流罩的组合安装架，由上下分离的仪表支架(A)和前导流罩支架(B)组成，其特征在于 所述仪表支架(A)由第一安装板(I)和第二安装板(2)构成，第一安装板(I)的中上部开有三个成三角形分布的仪表安装孔(la)，第一安装板(I)的下部开有两个仪表支架安装孔(lb)，且仪表安装孔(Ia)所在的平面与仪表支架安装孔(Ib)所在的平面形成夹角，第二安装板(2)焊接在第一安装板(I)的中部并位于三个仪表安装孔(Ia)之间，第二安装板(2)的左右两端延伸到第一安装板(I)タト，且左右两端开有仪表护罩安装孔(2a)； 所述前导流罩支架(B)包括左右对称置的两根弯折杆(3)，所述弯折杆(3)的中部为直杆，上部先向后弯折再向上弯折，下部先向后弯折再向下弯折，两弯折杆(3)通过设置在中上部的第一连接杆(4)和设置在中下部的第二连接杆(12)固定连接，第二连接杆(12)的两端向前弯折后与第三安装板(5)固定连接，第三安装板(5)的左右两端延伸到第二连接杆(12)外且两端部均开有前导流罩安装孔(5a)，L形的第四安装板(6)对称地焊接在弯折杆(I)中部的左右外侧，第四安装板(6)的侧平面上开有前转向灯安装孔(6a)。
2.按照权利要求I所述的前转向灯、仪表、仪表护罩和前导流罩的组合安装架，其特征在于所述弯折杆(3)的下端设置有环形限位凸起(3a)，两弯折杆(3)的距离从第三安装板(5)位置处到环形限位凸起(3a)位置处逐渐减小。
3.按照权利要求I或2所述的前转向灯、仪表、仪表护罩和前导流罩的组合安装架，其特征在于所述仪表支架(A)的三个仪表安装孔(Ia)内装有减震胶垫。
专利摘要本实用新型公开了一种前转向灯、仪表、仪表护罩和前导流罩的组合安装架，由上下分离的仪表支架(A)和前导流罩支架(B)组成，所述仪表支架(A)上开有仪表安装孔(1a)，仪表支架安装孔(1b)以及仪表护罩安装孔(2a)，所述前导流罩支架(B)的左右两端开有前导流罩安装孔(5a)和前转向灯安装孔(6a)。该安装架组件能将前转向灯、仪表、仪表护罩和前导流罩安装在一起，具有简化结构、节约材料，且装配美观的效果。
文档编号B62J17/00GK202400215SQ20112051069
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者张静, 曾珂, 朱琦, 董爱华 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司