专利名称：摩托车侧盖组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车零部件，具体涉及摩托车上的侧盖组合。
背景技术：
传统的摩托车侧盖通常为ー个件，需要在侧盖上分色烤漆，分色烤漆容易混色，烤漆成本高，从成本及エ艺上考虑都很不划算。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供ー种エ艺简单、成本低的摩托车侧盖组合。为此，本实用新型所采用的技术方案是ー种摩托车侧盖组合，由侧盖(I)和侧盖护罩(2)构成，所述侧盖护罩(2)盖在侧盖(I)上，且侧盖护罩(2)比侧盖(I)的轮廓尺寸小，所述侧盖(I)和侧盖护罩(2)通过扣接结构(3)和自攻螺钉(4)连接在一起，所述侧盖
(I)上开有与车架相连的安装孔(5)、与油箱相连的插销(6)。所述扣接结构(3)共五个，沿侧盖护罩(2)边缘分布；所述自攻螺钉(4)共三个，靠近侧盖护罩(3)边缘分布；所述第一安装孔(5)共两个，开在侧盖(I)露出侧盖护罩(2)的上缘和下缘内；所述插销(6)共ー个，开在侧盖(I)被侧盖护罩(2)遮住的区域内，优化结构布置。所述安装孔(5)和插销(6)成三角形分布，使摩托车侧盖组合的固定更稳固。摩托车侧盖组合由侧盖和侧盖护罩两个単独的零件构成，通常侧盖颜色为黑色，侧盖护罩根据整车需要烤各色漆，分别对两个零件进行烤漆，再通过扣接结构和自攻螺钉连接在一起，避免相互连接的两个零件之间发生相对滑动，最后再安装在油箱及车架上。具有エ艺简单、成本低、造型美观的特点。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I的后视图。图3是本实用新型在车架上的安装图。图4是图3的A向视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进ー步说明如图I、图2所示的摩托车侧盖组合，由侧盖I和侧盖护罩2构成。侧盖护罩2盖在侧盖I上，侧盖护罩2比侧盖I的轮廓尺寸小，使侧盖I的上缘和下缘露在侧盖护罩2外。侧盖I和侧盖护罩2通过扣接结构3和自攻螺钉4连接在一起。侧盖I上开有与车架相连的安装孔5、与油箱相连的插销6。优选为，扣接结构3共五个，沿侧盖护罩2边缘分布；自攻螺钉4共三个，靠近侧盖护罩3边缘分布，即自攻螺钉4位于扣接结构3的内侧；安装孔5共两个，开在侧盖I露出侧盖护罩2的上缘和下缘内；插销6共ー个，开在侧盖I被侧盖护罩2遮住的区域内。如图3、图4所示，摩托车侧盖组合通过两个安装孔5与车架7相连，位于上方的安装孔5开在侧盖I朝车架7凹陷的区域内，车架7在安装孔5的相应位置处设置有支耳7a ;位于下方的安装孔5固定在车架7的后搁脚支架7b上；摩托车侧盖组合通过插销6与油箱8相连。如图3所示，两个安装孔5和一个插销6，为摩托车侧盖组合的三个安装点，三 个安装点成三角形分布。图I一4所示为摩托车左侧盖组合，其右侧盖组合与左侧盖组合对称。
权利要求1.ー种摩托车侧盖组合，其特征在干由侧盖(I)和侧盖护罩(2)构成，所述侧盖护罩(2)盖在侧盖(I)上，且侧盖护罩(2)比侧盖(I)的轮廓尺寸小，所述侧盖(I)和侧盖护罩(2)通过扣接结构(3)和自攻螺钉(4)连接在一起，所述侧盖(I)上开有与车架相连的安装孔(5)、与油箱相连的插销(6)。
2.按照权利要求I所述的摩托车侧盖组合，其特征在于所述扣接结构(3)共五个，沿侧盖护罩(2)边缘分布；所述自攻螺钉(4)共三个，靠近侧盖护罩(3)边缘分布；所述安装孔(5)共两个，开在侧盖(I)露出侧盖护罩(2)的上缘和下缘内；所述插销(6)共ー个，开在侧盖(I)被侧盖护罩(2)遮住的区域内。
3.按照权利要求2所述的摩托车侧盖组合，其特征在于所述安装孔(5)和插销(6)成三角形分布。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车侧盖组合，由侧盖(1)和侧盖护罩(2)构成，所述侧盖护罩(2)盖在侧盖(1)上，且侧盖护罩(2)比侧盖(1)的轮廓尺寸小，所述侧盖(1)和侧盖护罩(2)通过扣接结构(3)和自攻螺钉(4)连接在一起，所述侧盖(1)上开有与车架相连的安装孔(5)、与油箱相连的插销(6)。摩托车侧盖组合由侧盖和侧盖护罩两个单独的零件构成，可分别对两个零件进行烤漆，具有工艺简单、成本低、造型美观的特点。
文档编号B62J17/00GK202400216SQ20112051070
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者张静, 曾珂, 朱琦, 董爱华 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司