摩托车油箱下壳体的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车油箱下壳体，下壳体本体由薄板拉深、切边而成，上端面设置有翻边，翻边的四角设置有连接孔，所述下壳体本体的底面两侧设置有向内的凹槽。本发明的摩托车油箱下壳体，下壳体本体的底面两侧设置有向内的凹槽，保证下壳体本体的底面与发动机、化油器、空气滤清器等多种部件有足够的间隙，以防干涉，摩托车车体的整体结构更为紧凑，减小了摩托车体积，外形更为美观，节约原材料，降低行驶中的燃油消耗，节约制造成本、降低使用成本。
【专利说明】摩托车油箱下壳体
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种摩托车构件，尤其涉及一种摩托车油箱下壳体结构。
【背景技术】
[0002]摩托车油箱通常设置在车体的中部，摩托车油箱下部后侧是后挡泥板；摩托车油箱下部设置有发动机、化油器、空气滤清器等多种部件；这些零部件外形都是不规则形状，为了使摩托车整体结构更为紧凑，各个部件都要交错放置，因此，摩托车油箱下壳体的形状要与这些零部件的形状要产生相互避让，现有的摩托车油箱下壳体形状没有很好的针对其它零件进行避让，使得发动机、化油器、空气滤清器等多种部件的空间结构不够紧凑，车架等其它零件相应增大，摩托车体积较大，浪费大量原材料，行驶增加燃油的消耗，增加了制造成本和使用成本。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种结构简单、制造方便，能够与发动机、化油器、空气滤清器等多种部件的形状产生避让的摩托车油箱下壳体。
[0004]本发明提供的摩托车油箱下壳体，下壳体本体由薄板拉深、切边而成,上端面设置有翻边，翻边的四角设置有连接孔，所述下壳体本体的底面两侧设置有向内的凹槽。
[0005]采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:
[0006]本发明的摩托车油箱下壳体，下壳体本体的底面两侧设置有向内的凹槽，保证下壳体本体的底面与发动机、化油器、空气滤清器等多种部件有足够的间隙，以防干涉，摩托车车体的整体结构更为紧凑，减小了摩托车体积，外形更为美观，节约原材料，降低行驶中的燃油消耗，节约制造成本、降低使用成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。
[0008]图1是本发明的摩托车油箱下壳体的结构示意图；
[0009]图2是图1的俯视图；
[0010]图3是图1的左视图。
[0011]图中:
[0012]1、下壳体本体2、翻边
[0013]3、连接孔4、凹槽。
【具体实施方式】
[0014]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0015]参见附图1-3，本发明的摩托车油箱下壳体，下壳体本体I由薄板拉深、切边而成，上端面设置有翻边2，翻边的四角设置有连接孔3，所述下壳体本体的底面两侧设置有向内的凹槽4。
[0016]本发明的摩托车油箱下壳体，下壳体本体的底面两侧设置有向内的凹槽，保证下壳体本体的底面与发动机、化油器、空气滤清器等多种部件有足够的间隙，以防干涉，摩托车车体的整体结构更为紧凑，减小了摩托车体积，外形更为美观，节约原材料，降低行驶中的燃油消耗，节约制造成本、降低使用成本。
[0017]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种摩托车油箱下壳体，下壳体本体由薄板拉深、切边而成，上端面设置有翻边，翻边的四角设置有连接孔，其特征在于:所述下壳体本体的底面两侧设置有向内的凹槽。
【文档编号】B62J35/00GK103847875SQ201210550346
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年12月1日 优先权日:2012年12月1日
【发明者】官渝 申请人:官渝