专利名称：摩托车补气阀与车架的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及摩托车补气阀与车架的安装结构。
背景技术：
传统的摩托车补气阀安装结构，如图3所示，补气阀I直接焊接在车架2上，受补气阀I的结构限制，补气阀I在车架2上的焊接空间狭小，不利于装配及维修；同时，还存在焊接件的生产一致性差，装配后无调整空间、容易产生干涉等问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种装配维修方便、易于调整且结构简单的摩托车补气阀与车架的安装结构，避免产生干涉、并能保证装配的一致性。为了达到上述目的，本实用新型提供的一种摩托车补气阀与车架的安装结构，包括补气阀和车架，所述补气阀通过第一螺钉连接到安装支架上，安装支架再通过第二螺钉连接到所述车架上。作为优选，所述安装支架为等腰梯形板，在等腰梯形板的四个尖角位置处各开有一个螺钉过孔，位于等腰梯形板上端的两个螺钉过孔为支架安装点，位于等腰梯形下端的两个螺钉过孔为补气阀安装点，在等腰梯形的下端中部开有供补气阀通过的半圆形缺口。首先，补气阀通过两颗螺钉连接到安装支架的下端，安装支架的上端再通过两颗螺钉连接到车架上。通过对安装支架进行结构优化，以减小安装支架及补气阀的占用空间；对称型的安装支架结构，使补气阀左右两端受力均衡，补气阀安装可靠。有益效果补气阀通过安装支架与车架相连，并用螺钉连接取代焊接连接方式，改变了以往空间狭窄焊接受限的难题，使装配及拆卸维修更为方便；因采用螺钉连接，使补气阀可在一定范围内调整安装空间，从而不易与其他件产生干涉，结构简单可行。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I中安装支架的结构示意图。图3是传统的摩托车补气阀安装结构。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I所示的摩托车补气阀与车架的安装结构，由补气阀I、车架2、安装支架4及第一螺钉3组成。补气阀I通过第一螺钉3连接到安装支架4上，安装支架4再通过第二螺钉5连接到车架2上。安装支架4的结构形式多样，作为优选，如图2所示，安装支架4为等腰梯形板，在等腰梯形板的四个尖角位置处各开有一个螺钉过孔4a，位于等腰梯形板上端的两个螺钉过孔4a为支架安装点，供第二螺钉5通过；位于等腰梯形下端的两个螺钉过孔4a为补气阀安装点，供 第一螺钉3通过。在等腰梯形的下端中部开有供补气阀I通过的半圆形缺口 4b。安装时，补气阀I通过两颗第一螺钉3连接到安装支架4的下端，安装支架4的上端再通过两颗第二螺钉5连接到车架2上。
权利要求1.一种摩托车补气阀与车架的安装结构，包括补气阀(I)和车架(2)，其特征在于所述补气阀(I)通过第一螺钉(3)连接到安装支架(4)上，安装支架(4)再通过第二螺钉(5)连接到所述车架(2)上。
2.按照权利要求I所述的摩托车补气阀与车架的安装结构，其特征在于所述安装支架(4)为等腰梯形板，在等腰梯形板的四个尖角位置处各开有一个螺钉过孔(4a)，位于等腰梯形板上端的两个螺钉过孔(4a)为支架安装点，位于等腰梯形下端的两个螺钉过孔(4a)为补气阀安装点，在等腰梯形的下端中部开有供补气阀(I)通过的半圆形缺口(4b)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车补气阀与车架的安装结构，包括补气阀(1)和车架(2)，补气阀(1)通过第一螺钉(3)连接到安装支架(4)上，安装支架(4)再通过第二螺钉(5)连接到车架(2)上；进一步，安装支架(4)为等腰梯形板，在等腰梯形板的四个尖角位置处各开有一个螺钉过孔(4a)，位于等腰梯形板上端的两个螺钉过孔(4a)为支架安装点，位于等腰梯形下端的两个螺钉过孔(4a)为补气阀安装点，在等腰梯形的下端中部开有供补气阀(1)通过的半圆形缺口(4b)。补气阀通过安装支架与车架相连，并用螺钉连接取代焊接连接方式，使装配及维修更为方便，补气阀可在一定范围内调整安装空间，不易与其他件产生干涉，结构简单可行。
文档编号B62J99/00GK202508222SQ20122006735
公开日2012年10月31日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者杨育奎, 邓泽燕, 黄忱鑫 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司