专利名称：一种电动滑板车驱动轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电动滑板车车轮，具体涉及ー种电动滑板车驱动轮。
背景技术：
电动滑板车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，两侧车轮与驱动轴如果固定连接，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、増加功率和能量消耗，还会使电动滑板车转向困难、制动性能变差。目前，电动滑板车的轮胎多是充气轮胎，胎内充满气体，如果遇到天气炎热或较高的负荷，容易出现瀑胎现象，带来安全隐患。 发明内容本实用新型要解决的问题是设计ー种电动滑板车驱动轮，转向时减少轮胎磨损，且无需充气。本实用新型要解决其技术问题所采用的技术方案是设计ー种电动滑板车驱动轮，包括长径轮毂电机、固定轮胎和从动轮胎，其特征在干所述长径轮毂电机一端电机壳外周包覆固定轮胎，另一端电机壳外周设置外圈，外圈外周包覆从动轮胎，外圈与该段电机壳之间设置滚动体，滚动体之间通过保持架相隔，外圏内周与电机壳外周设置滚道；固定轮胎包括实心内胎和外胎，从动轮胎包括实心内胎和外胎；所述长径轮毂电机一端大径设置，另一端小径设置；所述电动滑板车驱动轮为哑铃状；所述电动滑板车驱动轮中段包覆外胎。本实用新型所具有的有益效果是应用本实用新型，电动滑板车转向时，实现驱动轮内外两端的差速，减少轮胎磨损，且无需充气。
图I是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型剖面结构示意图；图中1.长径轮毂电机，2.电机轴，3.固定轮胎，4.从动轮胎，5.驱动轮中段，6.实心内胎，7.电机壳，8.外圏，9.滚动体，10.保持架。
具体实施方式
如图I和图2中所示，本实用新型ー种电动滑板车驱动轮，包括长径轮毂电机I、固定轮胎3和从动轮胎4，长径轮毂电机I的一端电机壳外周包覆固定轮胎3，另一端电机壳外周设置外圈8，外圈8外周包覆从动轮胎4，外圈8与该段电机壳7之间设置滚动体9，滚动体9之间通过保持架10相隔，外圈8内周与电机壳7外周设置滚道；固定轮胎3包括实心内胎6和外胎，从动轮胎4包括实心内胎6和外胎。本技术方案可以优选长径轮毂电机I 一端大径设置，另一端小径设置。[0013]为了减小轮胎触地面积，减小行驶阻力，本技术方案可以优选电动滑板车驱动轮为哑铃状。为了防止电机裸露，本技术方案可以优选电动滑板车驱动轮中段5包覆外胎。转向时，从动轮胎4根据固定轮胎3的速度和转向角度的需要自由调节转速。需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于技术领域的普 通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种电动滑板车驱动轮，包括长径轮毂电机、固定轮胎和从动轮胎，其特征在于所述长径轮毂电机一端电机壳外周包覆固定轮胎，另一端电机壳外周设置外圈，外圈外周包覆从动轮胎，外圈与该段电机壳之间设置滚动体，滚动体之间通过保持架相隔，外圈内周与电机壳外周设置滚道；固定轮胎包括实心内胎和外胎，从动轮胎包括实心内胎和外胎。
2.根据权利要求I所述的一种电动滑板车驱动轮，其特征在于所述长径轮毂电机一端大径设置，另一端小径设置。
3.根据权利要求I所述的一种电动滑板车驱动轮，其特征在于所述电动滑板车驱动轮为哑铃状。
4.根据权利要求I所述的一种电动滑板车驱动轮，其特征在于所述电动滑板车驱动轮中段包覆外胎。
专利摘要本实用新型公开了一种电动滑板车驱动轮，包括长径轮毂电机、固定轮胎和从动轮胎，其特征在于所述长径轮毂电机一端电机壳外周包覆固定轮胎，另一端电机壳外周设置外圈，外圈外周包覆从动轮胎，外圈与该段电机壳之间设置滚动体，滚动体之间通过保持架相隔，外圈内周与电机壳外周设置滚道；固定轮胎包括实心内胎和外胎，从动轮胎包括实心内胎和外胎。应用本实用新型，电动滑板车转向时，实现驱动轮内外两端的差速，减少轮胎磨损，且无需充气。
文档编号B62M7/12GK202464079SQ20122009113
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日
发明者其他发明人请求不公开姓名, 罗云国 申请人:路海燕