专利名称：一种电动三轮摩托车底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车底盘，尤其涉及一种分装式的电动三轮摩托车底盘。
背景技术：
现有市场上销售的电动三轮摩托车底盘大都为一体式设计。这种整体式底盘在焊接生产过程中焊接难度大、底盘重量大，生产时工人搬运易造成身体伤害；整车受力不均匀时容易发生应力集中造成变形、断裂等强度缺陷。
发明内容本实用新型在于解决现有电动三轮车底盘存在技术的缺陷，提供一种采用分体式设计的底盘，车箱部件、电池箱部件、车架部件分开生产，解决了一体式底盘的各种缺陷。本实用新型所述的一种电动三轮摩托车底盘，包括车架、电池箱、车箱，其特征在于车箱后部通过连接螺栓与车架后部连接在一起，形成铰接结构；电池箱通过四条螺栓固定于车架上安装车箱的平台前部；车架安装平台上设有门扣，把车箱与车架固定连接在一起；车箱后部通过连接螺栓与车架后部安装平台连接在一起。本实用新型所述的一种电动三轮摩托车底盘，通过分体式设计，减少了焊接难度、装配难度，便于单件生产时工人的搬运作业，增加了整车底盘的强度、造型美观、协调。
图I是电动三轮摩托车底盘立体结构示意图图2是电动三轮摩托车底盘主视结构示意图图3是电动三轮摩托车底盘底部结构示意图图4是电动三轮摩托车底盘车架与车箱前部固定方式示意图图5是电动三轮摩托车底盘车架与车箱后部连接方式示意图
具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型做进一步的阐述。本实用新型所述的一种电动三轮摩托车底盘，包括车架I、电池箱2、车箱3，其特征在于车箱3后部通过连接螺栓与车架I后部连接在一起，形成铰接结构；电池箱2通过四条螺栓固定于车架I上安装车箱3的平台前部；车架I安装平台上设有门扣，把车箱3与车架I固定连接在一起；车箱3后部通过连接螺栓与车架I后部安装平台连接在一起。所述的电动三轮摩托车底盘，把原来的整车底盘分成三个部件设计，可以减少底盘的单件重量，便于工件制作，搬运。现有整体式底盘为三个部件一体设计，重量太重，工人在制作过程中搬运不动，常时间会给工人造成身体伤害。所述的电动三轮摩托车底盘，此车型在装载过程中，当装载物装到车箱上后，会通过车箱把重量均匀的分散到电池箱上、车架上。使整车底盘受力均匀，不会产生应力集中造成的底盘变形、断裂等强度缺陷。生产安装时，电池箱2通过四条螺栓与车架I连接在一起，拆装方便；车箱3后部通过连接螺栓与车架I后部连接在一起，形成铰接结构，再通过车架I上的门扣把车箱3与车架I连接在一起，需要维护车箱3下面部件时，可以方便的把车箱3掀起。·
权利要求1.一种电动三轮摩托车底盘，包括车架(I)、电池箱(2)、车箱(3)，其特征在于车箱(3)后部通过连接螺栓与车架(I)后部连接在一起，形成铰接结构；电池箱(2)通过四条螺栓固定于车架(I)上安装车箱(3)的平台前部；车架(I)安装平台上设有门扣，把车箱(3)与车架(I)固定连接在一起；车箱(3)后部通过连接螺栓与车架(I)后部安装平台连接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种电动三轮摩托车底盘，包括车架、电池箱、车箱，其特征在于车箱后部通过连接螺栓与车架后部连接在一起，形成铰接结构；电池箱通过四条螺栓固定于车架上安装车箱的平台前部；车架安装平台上设有门扣，把车箱与车架固定连接在一起；车箱后部通过连接螺栓与车架后部安装平台连接在一起。本实用新型所述的一种电动三轮摩托车底盘，通过分体式设计，减少了焊接难度、装配难度，便于单件生产时工人的搬运作业，增加了整车底盘的强度、造型美观、协调。
文档编号B62K11/00GK202686615SQ20122008975
公开日2013年1月23日 申请日期2012年3月12日 优先权日2012年3月12日
发明者浮朝晖, 武清绪, 牛春亮 申请人:河南丰收新能源车辆有限公司