专利名称：手脚联动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车技术，特别是一种手脚联动自行车。
背景技术：
现有的各式各样大大小小的自行车，要么是脚蹬驱动，要么是手摇驱动，几乎没有手脚双动的。使用单一脚蹬驱动的自行车或单一手摇驱动的自行车有缺陷驱动力量不大，遇到坡道，人出力受限，车速很慢；不是双手闲置就是双脚闲置，人体不能得到较充分的锻炼。现有的后轮驱动自行车，人骑时，上身须前倾或直挺，这样容易疲劳。
发明内容本实用新型为了克服现有自行车的上述缺陷，设计一种手脚联动自行车，骑行舒适不易疲劳、加速快、转弯半径小，坡道行使给力大，手脚双动更健身。本实用新型按下述技术方案实现。如图I图2示。前轮22的轴2与前轮22同轴心联接；超越离合器3 (单一方向转动时接合，相当于一般自行车的后轮上的飞轮，下述的各超越离合器均相当于自行车的后轮上的飞轮，其外圈是齿圈)与前轮22任意一侧(如图2在右侧)同轴心联接；在轴2的的左部、右部分别安装左(按图2定义)超越离合器27、右超越离合器I ;在左轴30的右端联接左齿盘31，在左轴30的左端联接左脚蹬28 ;在右轴25的左端联接右齿盘23，在右轴25的右端联接右脚蹬24 ;前轮22置于前叉子4中，将叉子4与轴2用一号轴承(图中未画)安装，且使叉子4的左叉枝、右叉枝非接触地分别处于左(按图2定义)超越离合器27的左侧、右超越离合器I的右侧；左轴30、右轴25均用二号轴承(图中未画)分别安装于叉子4的左叉枝的下部、右叉枝的下部，左轴30、右轴25均处于轴2的下方；左齿盘31与左超越离合器27对应，并用左链条29将左齿盘31与超越离合器27的外齿圈联系起来；右齿盘23右超越离合器I对应，并用右链条26将右齿盘23与超越离合器I的外齿圈联系起来；叉子4的斜上端用三号轴承(图中未画)与套筒13联系；在叉子4的斜上部朝前垂直联结支杆8，支杆8的斜上端有水平套筒；两个撑杆5将支杆8前部与叉子4的叉枝联结起来；转轴9穿过所述水平套筒并用四号轴承(图中未画)与所述水平套筒联系；齿轮10安装在转轴9上，且使齿轮10与超越离合器3对应；链条6缠绕在齿轮10和超越离合器3的外齿圈上；在转轴9的两端反向180°安装左手摇拐7、右手摇拐11 ;在所述水平套筒上联结方向舵12，方向舵12上边的部分为圆弧状；带可调靠背的车座14安装在套筒13的斜上端；后叉子19斜上端与套筒13联结；在后叉子19斜下端安装后车轮21，后叉子19与后车轮轴20联接，后车轮轴20与后车轮21用五号轴承(图中未画)同轴心联系；后车轮21是一个或相隔一距离并列的两个车轮，或者后车轮21是一个外转子式电机(也叫轮毂电机)，所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用，现代技术已制造出所述电机；当后轮21为所述电机时，其定子轴为轴20 ;支撑杆18的上端与车尾架15的下面联接；车尾架15的前端固定在套筒13 ;控制器16、蓄电池17放置在车尾架15中，控制器16有外部电源接入充电接口，控制器16与蓄电池17用导线连接，所述电机与控制器16用导线连接(图中未画)。所述手脚联动自行车刹车机构与现有自行车相似，在方向舵12上设置刹车手把(图中未画)，而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器16的控制旋钮连接(图中未画)，使刹车时，所述拉线先拉动控制器16的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动。在方向舵12的把手上设置控制机关(图中未画)，控制机关与控制器16连接。分别设置适当的防护罩罩在前轮22、后轮21上(图中未画)。后轮21若为所述电机，当车正常前行时，人通过所述控制机关控制控制器16使所述电机的定子线圈开路，这时所述电机的外转子接触地面自由转动充当后车轮，或者使控制器16从蓄电池17取电给所述电机，这时使所述电机为电动机工况，充当驱动车轮或助动 车轮；当刹车时，刹车把通过所述拉线拉动控制器16的控制旋钮，控制器16使所述电机为发电机工况发电，发出的电通过控制器16给蓄电池17充电。骑所述手脚联动自行车，根据路况或需要，可手脚同时驱动或分别单独动。单独脚蹬时，手握方向舵12象开汽车一样控制方向，并随着向舵12的转动改变脚腿姿势；手脚同时驱动时或只手摇驱动时，双手(这时手可以暂停转动或放慢转动)朝想要车拐的方向推拉手摇拐，同时改变脚腿姿势，这样就能控制方向。单独脚蹬行驶中，要刹车时，直接控制方向舵12上的刹车手把执行刹车；手脚同时驱动行驶或只手摇驱动行驶中，要刹车时，一只手或两只手放开手摇拐，迅速控制方向舵12上的刹车手把执行刹车。本实用新型有益的效果I、使用所述手脚联动自行车，加速快、坡道行使给力大，能使人体四肢都活动起来，健身效果更好。2、所述手脚联动自行车的脚蹬在车座前下方，人骑时自然微向后仰靠住车座的靠背很舒适，较长时间骑行也不会疲劳。3、由于后轮21可做得较小，使整车较短，因此转弯半径小使转向灵活。4、所述手脚联动自行车，若后轮21用所述电机，虽然比现有自行车结构复杂、成本高，但是所述电机能再生制动，将回收的刹车能量用来助动行车，使人骑车更轻快，而且当配置的蓄电池17容量足够大，则所述手脚联动自行车就成为节能的电动自行车。
图I为所述手脚联动自行车的结构示意图；图2为图I的左视简图。
具体实施方式
实施例如图I图2示。前轮22的轴2与前轮22同轴心联接；超越离合器3 (单一方向转动时接合，相当于一般自行车的后轮上的飞轮，下述的各超越离合器均相当于自行车的后轮上的飞轮，其外圈是齿圈)与前轮22任意一侧(如图2在右侧)同轴心联接；在轴2的的左部、右部分别安装左(按图2定义)超越离合器27、右超越离合器I ;在左轴30的右端联接左齿盘31，在左轴30的左端联接左脚蹬28 ;在右轴25的左端联接右齿盘23，在右轴25的右端联接右脚蹬24 ;前轮22置于前叉子4中，将叉子4与轴2用一号轴承(图中未画)安装，且使叉子4的左叉枝、右叉枝非接触地分别处于左(按图2定义)超越离合器27的左侧、右超越离合器I的右侧；左轴30、右轴25均用二号轴承(图中未画)分别安装于叉子4的左叉枝的下部、右叉枝的下部，左轴30、右轴25均处于轴2的下方；左齿盘31与左超越离合器27对应，并用左链条29将左齿盘31与超越离合器27的外齿圈联系起来；右齿盘23右超越离合器I对应，并用右链条26将右齿盘23与超越离合器I的外齿圈联系起来；叉子4的斜上端用三号轴承(图中未画)与套筒13联系；在叉子4的斜上部朝前垂直联结支杆8，支杆8的斜上端有水平套筒；两个撑杆5将支杆8前部与叉子4的叉枝联结起来；转轴9穿过所述水平套筒并用四号轴承(图中未画)与所述水平套筒联系；齿轮10安装在转轴9上，且使齿轮10与超越离合器3对应；链条6缠绕在齿轮10和超越离合器3的外齿圈上；在转轴9的两端反向180°安装左手摇拐7、右手摇拐11 ;在所述水平套筒上联结方向舵12，方向舵12上边的部分为圆弧状；带可调靠背的车座14安装在套筒13的斜上端；后叉子19斜上端与套筒13联结；在后叉子19斜下端安装后车轮21，后叉子19与后车轮轴20联接，后车轮轴20与后车轮21用五号轴承(图中未画)同轴心联系；后车轮21是 一个或相隔一距离并列的两个车轮，或者后车轮21是一个外转子式电机(也叫轮毂电机)，所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用，现代技术已制造出所述电机；当后轮21为所述电机时，其定子轴为轴20 ;支撑杆18的上端与车尾架15的下面联接；车尾架15的前端固定在套筒13 ;控制器16、蓄电池17放置在车尾架15中，控制器16有外部电源接入充电接口，控制器16与蓄电池17用导线连接，所述电机与控制器16用导线连接(图中未画)。所述手脚联动自行车刹车机构与现有自行车相似，在方向舵12上设置刹车手把(图中未画)，而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器16的控制旋钮连接(图中未画)，使刹车时，所述拉线先拉动控制器16的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动。在方向舵12的把手上设置控制机关(图中未画)，控制机关与控制器16连接。分别设置适当的防护罩罩在前轮22、后轮21上(图中未画)。
权利要求1.手脚联动自行车，其特征是前轮(22)的轴(2)与前轮(22)同轴心联接；超越离合器(3)与前轮(22)任意一侧同轴心联接；在轴(2)的的左部、右部分别安装左超越离合器(27)、右超越离合器(I);在左轴(30)的右端联接左齿盘(31)，在左轴(30)的左端联接左脚蹬(28);在右轴(25)的左端联接右齿盘(23)，在右轴(25)的右端联接右脚蹬(24);前轮(22)置于前叉子(4)中，将叉子(4)与轴(2)用一号轴承安装，且使叉子(4)的左叉枝、右叉枝非接触地分别处于左超越离合器(27)的左侧、右超越离合器(I)的右侧；左轴(30)、右轴(25)均用二号轴承分别安装于叉子(4)的左叉枝的下部、右叉枝的下部，左轴(30)、右轴(25)均处于轴(2)的下方；左齿盘(31)与左超越离合器(27)对应，并用左链条(29)将左齿盘(31)与超越离合器(27)的外齿圈联系起来；右齿盘(23)右超越离合器(I)对应，并用右链条(26)将右齿盘(23)与超越离合器(I)的外齿圈联系起来；叉子(4)的斜上端用三号轴承与套筒(13)联系；在叉子(4)的斜上部朝前垂直联结支杆(8)，支杆(8)的斜上端有水平套筒；两个撑杆(5)将支杆(8)前部与叉子(4)的叉枝联结起来；转轴(9)穿过所述水平套筒并用四号轴承与所述水平套筒联系；齿轮(10)安装在转轴(9)上，且使齿轮(10)与超越离合器⑶对应；链条(6)缠绕在齿轮(10)和超越离合器⑶的外齿圈上；在转轴(9)的两端反向180°安装左手摇拐(7)、右手摇拐(11);在所述水平套筒上联结方向舵(12)，方向舵(12)上边的部分为圆弧状；带可调靠背的车座(14)安装在套筒(13)的斜上端；后叉子(19)斜上端与套筒(13)联结；在后叉子(19)斜下端安装后车轮(21)，后叉子(19)与后车轮轴(20)联接，后车轮轴(20)与后车轮(21)用五号轴承同轴心联系；后车轮(21)是一个或相隔一距离并列的两个车轮，或者后车轮(21)是一个外转子式电机；当后轮(21)为所述电机时，其定子轴为轴(20);支撑杆(18)的上端与车尾架(15)的下面联接；车尾架(15)的前端固定在套筒(13);控制器(16)、蓄电池(17)放置在车尾架(15)中，控制器(16)有外部电源接入充电接口，控制器(16)与蓄电池(17)用导线连接，所述电机与控制器(16)用导线连接； 所述手脚联动自行车刹车机构与现有自行车相似，在方向舵(12)上设置刹车手把，而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器(16)的控制旋钮连接，使刹车时，所述拉线先拉动控制器(16)的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动； 在方向舵(12)的把手上设置控制机关，控制机关与控制器(16)连接； 分别设置适当的防护罩罩在前轮(22)、后轮(21)上。
专利摘要手脚联动自行车前车轮轴上安装三个超越离合器，前车轮安装在前叉子中。在车轮轴下方的前叉枝上左右侧设置带齿盘的脚蹬，各齿盘各用一链条与前车轮轴上的一个超越离合器联系。前叉子上部与套筒用轴承联系。在套筒上向前上方联结支杆，支杆顶端有一水平套筒，在水平套筒中安装手摇链轮机构，手摇链轮机构用链条与车轮轴上的另一个超越离合器联系；在水平套筒上还设置方向舵。带可调靠背的车座固定在所述套筒上端。后轮还可为轮毂式电机。后车轮安装在后叉子中，后叉子上端与所述套筒联接。车尾架前端、后部分别与所述套筒、后车轮轴联接；电机与设置在车尾架中的控制器连接，而控制器与设置在车尾架中的蓄电池连接。该车舒适，速度快，更健身。
文档编号B62M1/12GK202593776SQ201220172338
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月23日 优先权日2012年4月23日
发明者刘新广 申请人:刘新广