专利名称：间隙面差可调式翼子板安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车白车身系统处理领域，具体地指一种间隙面差可调式翼子板安装结构。
背景技术：
对于汽车翼子板的装配面设计，传统车型都采取了纵向限位的结构，这种结构的缺点是纵向尺寸链太长，难以控制纵向精度，从而导致翼子板与大灯或者保险杠之间的间隙面差难以保证。
发明内容本实用新型的目的就是要提供一种间隙面差可调式翼子板安装结构，该结构可以有效的调节汽车翼子板与前大灯或者前保险杠之间的间隙面差。为实现此目的，本实用新型所设计的间隙面差可调式翼子板安装结构，包括翼子板、翼子板安装支撑梁、固定连接在翼子板安装支撑梁上的翼子板固定支架，其中，所述翼子板固定支架上开设有第一通孔，所述翼子板的安装面上开设有第二通孔，它还包括与第一通孔及第二通孔匹配的螺母和螺栓，其特征在于所述第二通孔为与第一通孔配合的纵向长孔。所述螺母固定连接在翼子板固定支架上。所述翼子板固定支架上固定连接有加强板。本实用新型通过在翼子板的安装面上开设纵向长孔，使得翼子板的纵向限量可调。本结构可以通过调节翼子板的纵向空间位置，从而有效的提高翼子板与前保险杠和前大灯的配合精度。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的A-A向剖视结构示意图。其中，I-翼子板、2-翼子板固定支架、3-加强板、4-翼子板安装支撑梁、5-第二通孔、6-第一通孔、7-螺母、8-螺栓。图I中X方向为横向，Y方向为纵向。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明实施例如图I和2所示，包括翼子板I、翼子板安装支撑梁4、固定连接在翼子板安装支撑梁4上的翼子板固定支架2，其中，所述翼子板固定支架2上开设有第一通孔6，所述翼子板I的安装面上开设有第二通孔5，它还包括与第一通孔6及第二通孔5匹配的螺母7和螺栓8，所述第二通孔5为与第一通孔6配合的纵向长孔，翼子板固定支架2与翼子板I的安装面通过螺母7和螺栓8连接，翼子板固定支架2上固定连接有加强板3，即成为本实用新型。上述加强板3保证了整个结构的刚性。上述技术方案中，为了方便翼子板I的纵向调整，螺 母7固定连接在翼子板固定支架2上。调整翼子板I的纵向位置时，松开螺栓8并使纵向长孔在螺栓8上移动，移动到正确位置后拧紧螺栓8即可，翼子板I的横向位置保持不变。翼子板I安装时，如果安装支架纵向焊接误差较大，可以通过调整翼子板I的纵向位置来减少误差的累积，保证翼子板I安装在更理想的位置，减小翼子板与大灯或者保险杠之间的间隙面差。
权利要求1.一种间隙面差可调式翼子板安装结构，包括翼子板(I)、翼子板安装支撑梁(4)、固定连接在翼子板安装支撑梁(4)上的翼子板固定支架(2)，其中，所述翼子板固定支架(2)上开设有第一通孔(6)，所述翼子板(I)的安装面上开设有第二通孔(5)，它还包括与第一通孔(6)及第二通孔(5)匹配的螺母(7)和螺栓(8)，其特征在于所述第二通孔(5)为与第一通孔(6)配合的纵向长孔。
2.根据权利要求I所述的间隙面差可调式翼子板安装结构，其特征在于所述螺母(7)固定连接在翼子板固定支架(2)上。
3.根据权利要求I或2所述的间隙面差可调式翼子板安装结构，其特征在于所述翼子板固定支架(2)上固定连接有加强板(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种间隙面差可调式翼子板安装结构，包括翼子板、翼子板安装支撑梁、固定连接在翼子板安装支撑梁上的翼子板固定支架，其中，所述翼子板固定支架上开设有通孔，所述翼子板的安装面上开设有与通孔配合的纵向长孔，它还包括与通孔及纵向长孔匹配的螺母和螺栓，所述翼子板固定支架与翼子板的安装面通过螺母和螺栓连接。本实用新型通过在翼子板的安装面上开设纵向长孔，使得翼子板的纵向限量可调。本结构可以通过调节翼子板的纵向空间位置，从而有效的提高翼子板与前保险杠和前大灯的配合精度。
文档编号B62D25/16GK202541651SQ20122017678
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日
发明者姜轶帆, 李文, 杨喜红, 焦洪波, 罗廖, 舒帮富, 雷明星 申请人:东风汽车股份有限公司