专利名称：杠杆式省力无踏自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具，具体为一种杠杆式省力无踏自行车。
背景技术：
我国是自行车大国，自行车在我国已有近百年的历史，自行车的保有量是很大的，各种型号及款式的自行车应有尽有。众所周知，在骑乘运行时是否省力是自行车性能好坏的关键问题，目前绝大多数自行车是以脚踩踏板为动力，人们骑在自行车上，用左右两只脚轮流踩动脚踏板，与脚踏板同轴的主动链轮经传动链条带动后轮轴上的从动链轮转动，从动链轮再带动后轮向前转动，自行车就载着人共同向前移动。这种传动形式的自行车由于力臂较短或者从动链轮与主动链轮的传动比比较小，而且脚的前后运动幅度较大，容易疲劳，使骑车人员感觉到很费劲，尤其是骑行时间较长、或上坡路段，或车上搭载有其他人或物时，骑车人员更感觉到吃力，甚至无法踩动脚踏板使车前进。 随着本领域技术的不断发展，近年来人们在省力和减震方面对自行车做了进一步改进，但都因结构较复杂，对原有自行车改动大，无法从真正意义上达到省时省力的目的而未得以实施。
发明内容本实用新型为了解决现有自行车传动结构不合理、结构较复杂、无法从真正意义上达到省时省力目的的问题，提供一种杠杆式省力无踏自行车。本实用新型是采用如下技术方案实现的杠杆式省力无踏自行车，包括车架、车座、前轮、后轮及后轮轴，后轮轴一端安装有飞轮，本实用新型的创新点在于还包含架设在车架后上方的主动转轴以及安装在主动转轴上的主动链轮，主动链轮通过链条与飞轮连接，主动转轴一端连有曲柄，曲柄另一端铰接有竖直连杆，竖直连杆下端连有水平杠杆，水平杠杆一端与车架铰接，另一端为悬空端，车座固定于水平杠杆的悬空端。所述的车座上设有安全系带，可确保人体双腿发力时，车座与人体一起向上运动。所述曲柄与竖直连杆、水平杠杆构成曲柄连杆机构，骑车人通过双腿与车座之间形成夹角，双腿发力，使车座带动水平杠杆及竖直连杆向上运动，继而带动曲柄逆时针向上运动至主动链轮的最高点，同时曲柄依次带动主动转轴及主动链轮逆时针转动半圈，主动链轮通过链条驱动飞轮旋转，完成曲柄连杆的上行程；下行程通过骑车人在自由下落时身体的重量，使车座受力向下，利用杠杆原理，继而带动水平杠杆、竖直连杆向下运动，曲柄逆时针由最高点向下运动，从最高点落至最低点，同时曲柄带动主动链轮再逆时针转动半圈，完成曲柄连杆的下行程，这样，通过人体的上下往复运动，使得主动链轮驱动飞轮及后轮转动，实现自行车载人共同向前移动。与现有技术相比，本实用新型结构简单、设计巧妙、改进结构简单、成本低，省力效果很好，节省体力，无需脚踏，即使骑行时间较长，骑车人员都不感到累，在花费同样体力的情况下，能较大幅度提高自行车的行驶速度，具有很好的使用价值。
图I为本实用新型的结构示意图；图中1_车架；2-车座；3-前轮；4-后轮；5_后轮轴；6-飞轮；7_主动转轴；8-主动链轮；9-链条；10_曲柄；11-竖直连杆；12-水平杠杆；13-安全系带。
具体实施方式
杠杆式省力无踏自行车，如图I所示，包括车架I、车座2、前轮3、后轮4及后轮轴5，车座2上设有安全系带13，后轮轴一端安装有飞轮6，还包含架设在车架I后上方的主动转轴7以及安装在主动转轴上的主动链轮8，主动链轮通过链条9与飞轮6连接，主动转轴一端连有曲柄10，曲柄另一端铰接有竖直连杆11，竖直连杆下端连有水平杠杆12，水平杠杆一端与车架I铰接，另一端为悬空端，车座2固定于水平杠杆12的悬空端。在原有自行车基础上进行改装时，可将原有自行车的两个脚踏板及一侧曲柄拆除，然后安装在车架后上方，再将曲柄末端与竖直连杆及水平杠杆连接即可，改装简单、方便，成本低。
权利要求1.一种杠杆式省力无踏自行车，包括车架(I)、车座(2 )、前轮(3 )、后轮(4)及后轮轴(5)，后轮轴一端安装有飞轮(6)，其特征是还包含架设在车架(I)后上方的主动转轴(7)以及安装在主动转轴上的主动链轮(8 )，主动链轮通过链条(9 )与飞轮(6 )连接，主动转轴一端连有曲柄(10)，曲柄另一端铰接有竖直连杆(11 )，竖直连杆下端连有水平杠杆(12)，水平杠杆一端与车架(I)铰接，另一端为悬空端，车座(2)固定于水平杠杆(12)的悬空端。
2.根据权利要求I所述的杠杆式省力无踏自行车，其特征是车座(2)上设有安全系带(13)。
专利摘要本实用新型涉及一种交通工具，具体为一种杠杆式省力无踏自行车，解决现有自行车传动结构不合理、复杂、无法达到省时省力目的的问题，包括车架、车座、前轮、后轮及后轮轴，后轮轴一端安装有飞轮，还包含架设在车架后上方的主动转轴及主动链轮，主动链轮通过链条与飞轮连接，主动转轴一端连有曲柄，曲柄另一端铰接有竖直连杆，竖直连杆下端连有水平杠杆，水平杠杆一端与车架铰接，另一端为悬空端，车座固定于水平杠杆的悬空端，结构简单、设计巧妙、改进结构简单、成本低，省力效果很好，节省体力，无需脚踏，即使骑行时间较长，骑车人员都不感到累，在花费同样体力的情况下，能较大幅度提高自行车的行驶速度，具有很好的使用价值。
文档编号B62M1/18GK202717002SQ20122024438
公开日2013年2月6日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者杨宏 申请人:杨宏