专利名称：一种新型半挂车和全挂车纵梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及半挂车和全挂车技术领域，具体地讲是一种半挂车和全挂车纵
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ο背景技术半挂车和全挂车纵梁为半挂车和全挂车的主承载件，其长度与挂车长度相同。目前，半挂车和全挂车纵梁的主要形式多为焊接式工字梁，一般其上翼板与下翼板为等厚度、等宽度设计，腹板为平板式设计；但实质上半挂车和全挂车纵梁的上翼板与下翼板受力状态并不相同，采用同一设计，没能很好的发挥材料及构件的性能，使纵梁重量提高，浪费材料。发明内容本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种半挂车和全挂车纵梁，主要解决现有的半挂车和全挂车纵梁的设计没能很好的发挥材料及构件的性能、浪费材料等问题。本实用新型的技术方案是一种新型半挂车和全挂车纵梁，其截面为工字型，它由上翼板腹板和下翼板组成，其特殊之处在于所述的上翼板与下翼板的宽度和厚度都不相等，腹板为瓦楞结构或其它非平板结构。本实用新型所述的一种新型半挂车和全挂车纵梁与已有技术相比具有如下积极效果腹板为瓦楞结构，有效的提高了腹板的抗压能力，在达到同等强度条件下，所需板材的厚度仅为原来的67%，大大降低了半挂纵梁的重量，提高的强度，减少半挂车和全挂车纵梁的材料利用，降低半挂车和全挂车重量，有效地发挥了材料及构件的性能，从而促进轻量化半挂车和全挂车的发展。
图I是本实用新型的侧视结构示意图；图2图I的A-A剖示图；图3是本实用新型的腹板按图I的B-B剖的一种瓦楞式结构；图4是本实用新型的腹板按图I的B-B剖的另一种瓦楞式结构；图5是本实用新型的腹板按图I的B-B剖的又一种瓦楞式结构。
具体实施方式
为了更好地理解与实施，
以下结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型。实施例1，参见图1、2、3、4、5，根据设计需要，选择宽度b、厚度d的上翼板1，选择宽度B、厚度D下翼板3，二者的宽度和厚度均不等，采用折弯、冲压或辊压工艺制成截面为瓦楞结构的腹板2，将上述上翼板I、下翼板3和腹板2焊接或铆接成工字型结构，腹板2在上翼板I和下翼板3之间的垂直方向上为瓦楞结构，腹板2也可采用其它非平板结构。本实用新型的一种新型半挂车和全挂车纵梁，可适用于各种长度半挂车和全挂车的使用，腹板垂直方向采用瓦楞式结构，这种结构有效地提高了工字梁腹板的抗压能力；上翼板I和下翼板3均采用不等宽、不等厚结构，这种结构在保证半挂车和全挂车纵梁强度的前提下，有效的降低了半挂车和全挂车纵梁的重量， 减重近30%。
权利要求1 一种新型半挂车和全挂车纵梁，其截面为工字型，它由上翼板(I)腹板(2)和下翼板(3)组成，其特征在于所述的上翼板(I)与下翼板(3)的宽度和厚度都不相等，腹板(2)为瓦楞结构或其它非平板结构。
专利摘要本实用新型公开了一种新型半挂车和全挂车纵梁，其截面为工字型，它由上翼板(1)腹板(2)和下翼板(3)组成，其特点是所述的上翼板(1)与下翼板(3)的宽度和厚度都不相等，腹板(2)为瓦楞结构或其它非平板结构；此种结构的半挂车和全挂车纵梁强度大，承载力大，自重轻，有效地发挥了材料及构件的性能。
文档编号B62D21/04GK202728346SQ20122030074
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日
发明者贾同山, 宋喜臣, 杨桢 申请人:山东蓬翔汽车有限公司