专利名称：一种运输全挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的技术领域，特别是专用运输全挂车。
现有的运输全挂车是由主车和挂车组成，其中，挂车又由拖环、拖杆、转盘和车身组成，挂车前轴位于转盘下面，后轴位于车身后端，由于转盘的限制，使身体离地较高，导致行驶时振动大，稳定性差，特别是对于装载高度大的车辆，严重影响运输安全。
本实用新型的目的在于设计一种装载面高度低的稳定性好的运输全挂车。
本实用新型包括主车、挂车，特点是挂车的主梁是将拖杆与车体大梁制成一体，主梁前端设置拖钩，拖钩与主车大梁下端的支座铰接，在挂车中间位置设置挂车轴。
上述挂车轴为带平衡悬架的双轴。
在本实用新型中，将以往的拖杆与挂车大梁两个部件，合并为一整体主梁，取消了转盘结构，使得装载面高度下降，增加运输稳定性。本实用新型结构简单、合理，生产制造容易，成本低。
结合附图
，进一步说明实施例。
附图为本实用新型结构示意图。
图中，1支座，2主梁，3挂车轴，4挂车，5主车，6拖钩。
主梁2前端设置拖钩6，主梁前端的拖钩6与主车5大梁下端的支座1铰接，带平衡悬架的双轴3设置在挂车4的中间位置，以承受挂车主要载荷。
权利要求1.一种运输全挂车，包括主车、挂车，其特征在于挂车的主梁包括拖杆和车体大梁，拖杆和车体大梁为一整体结构，在主梁前端设置拖钩，拖钩与主车大梁下端的支座铰接，在挂车中间位置挂车轴。
2.根据权利要求1所述全挂车，其特征在于所述挂车轴为带平衡悬架的双轴。
专利摘要本实用新型涉及专用车辆车的结构,特别是全挂车,特点是挂车的主梁是将拖杆与车体大梁制成一体,主梁前梁设置拖钩,在挂车中间位置设置挂车轴,本实用新型取消了转盘结构,使得挂车装载面高度下降,增加运输稳定性。
文档编号B60P1/00GK2400314SQ9923003
公开日2000年10月11日 申请日期1999年11月19日 优先权日1999年11月19日
发明者叶俊, 刘洪庆, 邬世锋, 邹永泉 申请人:扬州通华半挂车有限公司