专利名称：双动力安全三轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有双动力源的三轮摩托车。
目前普遍使用的把手式摩托车、无论是二轮摩托还是三轮摩托，行驶和转向稳定性差，不能挡风遮雨，特别因其用汽油发动机工作，在城市内行驶时油料燃烧不充分，废气排放量大，污染城市环境。
本实用新型的目的是提供一种行驶平稳、转向方便、能挡风遮雨和减少城市废气污染的双动力安全三轮摩托车。
本实用新型包括车架8、前轮7、后轮9、发动机1、电动机2、蓄电池3、制动器、悬挂机构、倒车和转向机构，其主要特征为，位于车架8前部的电动机2为直流无刷外转子电机，其外转子固定在前轮7的辐板26上，与钢圈成一整体，电动机2内的定子轴为车轮前轴30，其外转子与车轮前轴30之间没有滚动轴承28、29；位于车架8后部的发动机1的输出轴35为外花键结构，并与后轮9轮毂的内花键相啮合。
本实用新型的倒车机构由倒车电机11、胶轮10、支架13、弹簧12和与支架13连接的拉杆11组成，胶轮10固定在倒车电机11的输出轴上，该输出轴两端与支架13连接，支架13固接于车架8的后上部，弹簧12的两端分别与车架8、支架13连接。本实用新型的转向机构由依次连接的方向盘22、万向节23和方向机24组成，摆动杆25的一端连接方向机24，另一端连接转向臂21，转向臂21经转向支承座16与前轮7连接。车架8上增设有座椅6和车厢5。
为降低整车重心、使行驶更平稳、本实用新型采用两前轮分别独立悬挂机构，即前轮7上的转向支承座16的上、下端分别与上、下铰链付17、18连接，上、下铰链付17、18的另一端连接车架8、减震器19上端连接车辐8，下端连接下铰链付18。
本实用新型的优点是1、使用方向盘操作，转向方便可靠。2、具有双动力源在市区行驶时可关闭汽油发动机、用电动机驱动，无废气排放，噪音低。3、两前轮采用独立悬挂机构，整车重心低、左右前轮可单独跳动，相互影响少、行驶平稳安全。4、车架上设有车厢、座椅、可挡风、避雨、遮阳、乘坐安全舒适。
附
图1为本实用新型结构示意图。
附图2为本实用新型后轮与发动机接合示意图。
附图3为本实用新型前轮与电动机接合示意图。
附图4为本实用新型后轮悬持及倒车机构示意图。
附图5为本实用新型前轮转向机构简图。
附图6为本实用新型后轮悬挂机构简图。
图中1－发动机、2－电动机、3－蓄电池、4－电器仪表控制板、5－车厢、6－座椅、7－前轮、8－车架、9－后轮、10－胶轮、11－倒车电机、12－弹簧、13－支架、14－拉杆、15－减震器、16－转向支承座、17、18－上、下铰链付、19－减震器、20－盘式液压制动器、21－转向臂、22－方向盘、23－万向节、24－方向机、25－摆动杆、26－辐板、27－制动盘、28、29－滚动轴承、30－车轮前轴、31－螺母、32－鼓式机械制动器、33－止动蹄、34－螺母、35－输出轴、36－支架。
以下结合附图进一步描述本实用新型参见附
图1车架8上装有车厢5、车厢5为整体玻璃钢结构，车厢5内可设两张座椅6、前轮7共有二个，分别位于车架8前部左右两侧，后轮9位于车架8后部。参见附图2、3。本实用新型的行走机构由前轮7和后轮9组成。前轮7由电动机2驱动，电动机2为直流无刷外转子电机，由蓄电池3供电，后轮9由发动机1驱动。如附图4所示，倒车机构由胶轮10、倒车电机11、弹簧12、支架13和拉杆14等组成。倒车时，操作电器仪表控制板4上的按钮，接通倒车电机11电源，同时切断前轮电动机2电源，拉杆14拉动支架13，使胶轮10与后轮9贴压磨擦，带动后轮9倒转。如用发动机1作动力，倒车时使发动机1处于怠速状态，倒车电机11工作，胶轮10带动后轮9倒转。本实用新型的前轮独立悬挂机构如图6所示。当前轮7上下跳动时，上、下铰链付17、18两端随之上下摆动，减震器19伸缩，吸收震动。后车轮悬挂如图4所示，发动机1后吊耳连接减震器15下端，减震器15上端固定在车架8尾部，发动机1前吊耳固接车架8。当后轮9上下跳动时，减震器15伸缩，吸收震动。如图5、6所示，本实用新型的前后三个车轮均装有盘式液压制动器20。前轮7的盘式液压制动器20固定在转向支承座16上，后轮9的盘式液压制动器20固定在发动机1的支架36上，该制动器上的动片压紧制动盘27，使前、后轮制动。后轮9的轮毂孔中还设有鼓式机械制动器32，行驶时，其外径与轮毂松配合，制动时其外径紧贴轮毂孔壁，使后轮9及时制动。
权利要求1.双动力安全三轮摩托车，包括车架(8)、前轮(7)、后轮(9)、发动机(1)、电动机(2)、蓄电池(3)、制动器、悬殊挂机构、倒车和转向机构，其特征为A、位于车架(8)前部的电动机(2)为直流无刷外转子电机，其外转子固定在前轮(7)的辐板(26)上，与钢圈成一整体，电动机(2)内的定子轴为车轮前轴(30)，其外转子与车轮前轴(30)之间设有滚动轴承(28、29)。B、位于车架(8)后部的发动机(1)的输出轴(35)为外花键结构，并与后轮(9)轮毂的内花键啮合。
2.按权利要求1所述的双动力安全三轮摩托车，其特征为所说的倒车机构由倒车电机(11)、胶轮(10)、支架(13)、弹簧(12)和与支架(13)连接的拉杆(11)组成，胶轮(10)固定在倒车电机(11)的输出轴上，该输出轴与支架(13)连接，支架(13)固接于车架(8)的后下部，弹簧(12)的两端分别与车架(8)支架(13)相连接。
3.按权利要求1所述的双动力安全三轮摩托车，其特征为所说的转向机构由依次连接的方向盘(22)、万向节(23)和方向机(24)组成，摆动杆(25)的一端连接方向机(24)，另一端连接转向臂(21)，转向臂(21)经转向支承座(16)与前轮(7)连接。
4.按权利要求1所述的双动力安全三轮摩托车，其特征为车架(8)上设有座椅(6)和车厢(5)。
5.按权利要求1所述的双动力安全三轮摩托车，其特征为前轮(7)上的转向支承座(16)的上、下端，分别与上、下铰链付(17、18)连接，上、下铰链付(17、18)的另一端连接车架(8)、减震器(19)上端连接车架(8)，下端连接下铰链付(18)。
专利摘要本实用新型公开了一种双动力安全三轮摩托车,它由车架、前、后轮、制动器、发动机、电动机等组成,其主要特征为电动机为直流无刷外转子电机。电机外转子固定在前轮辐板上,与钢圈成一整体,电机内的定子轴与车轮前轴合二为一,两前轮采用独立悬挂机构。车架上还设有整体式车厢和座椅。本实用新型重心低,行驶平稳,转向方便,乘坐舒适,特别在市区行驶可使用电机驱动,噪音低,无废气、有利于保护环境。
文档编号B60K6/00GK2414978SQ99230028
公开日2001年1月17日 申请日期1999年11月19日 优先权日1999年11月19日
发明者朱明忠 申请人:朱明忠