专利名称：节能型汽车或挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车和挂车，特别是涉及一种节能型汽车或挂
车。 二、背景技术我国地域广阔，随着经济和技术的发展，运输业得到快速发展，汽车 作为一种重要的运输工具，受到人们广泛的关注。但是，运输业的快速发展也极大的消耗 着现有能源，由于现有能源大多为不可再生资源，致使全球出现能源危机，人们在努力开发 新能源的同时，也在努力发展新技术，力争减少现有资源的消耗，以避免出现能源断缺的发生。三、实用新型的内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、容易 实施、节约能源的节能型汽车或挂车。本实用新型的技术方案是一种节能型汽车或挂车，含有底盘，所述底盘的大梁通 过板簧与轴套连接，所述板簧两端分别通过前挂耳和后挂耳与所述大梁固定连接，并且，所 述前挂耳的安装位置高于后挂耳的安装位置，使该板簧前端高于后端。所述前挂耳与后挂耳的连线与水平线的夹角α为1 45°。优选值所述夹角 α为5 30°。本实用新型的有益效果是1、本实用新型通过改变车辆载重的重心，使汽车具有向前的运动趋势，进而采用 较小的动力就能驱动汽车行进，相应的节约了发动机燃料，这对能源日益紧张的全球具有
重要意义。2、本实用新型结构简单，只需要改变板簧两端固定挂耳的安装位置即可，容易实 施。3.本实用新型适用于各种汽车和挂车，既可以对现有汽车进行改造，又可以重新 设计新汽车，目前汽车或挂车数量巨大，即使每一汽车节约一点油，就会产生巨大效益，这 符合目前我国节能减排的国策，推广价值极高。
图1是节能型汽车或挂车的结构示意图；图2是图1所示节能型汽车或挂车的大梁和板簧的连接结构图。
五具体实施方式
实施例一参见图1和图2，图中，节能型汽车1底盘的大梁3后端通过板簧4与 后桥轴套6连接，板簧4两端分别通过前挂耳5和后挂耳2与大梁3固定连接，并且，前挂 耳5的安装位置高于后挂耳2的安装位置，使板簧4前端高于后端。前挂耳5与后挂耳2 的连线与水平线的夹角α为1 45°。优选地，夹角α为5 30°。根据需要，可以选 取3°、5°、10°、15°、20°、25°或30°等等。通过改变车辆载重的重心，使汽车具有向 前的运动趋势，进而采用较小的动力就能驱动汽车行进，相应的节约了发动机燃料。[0014]实施例二 本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于挂车 的前桥轴套和后桥轴套通过板簧分别与底盘大梁的两端连接，每一板簧两端分别通过前挂 耳和后挂耳与固定连接，并且，前挂耳的安装位置高于后挂耳的安装位置，使板簧前端高于 后端。改变夹角的具体数值、以及改变汽车或挂车的种类和结构能够组成多个实施例， 均为本实用新型的变化范围，在此不一一详述。
权利要求一种节能型汽车或挂车，含有底盘，所述底盘的大梁通过板簧与轴套连接，其特征是所述板簧两端分别通过前挂耳和后挂耳与所述大梁固定连接，并且，所述前挂耳的安装位置高于后挂耳的安装位置，使该板簧前端高于后端。
2.根据权利要求1所述的节能型汽车或挂车，其特征是所述前挂耳与后挂耳的连线 与水平线的夹角α为1 45°。
3.根据权利要求2所述的节能型汽车或挂车，其特征是所述夹角α为5 30°。
专利摘要本实用新型公开了一种节能型汽车或挂车，它含有底盘，所述底盘的大梁后端通过板簧与桥轴套连接，所述板簧两端分别通过前挂耳和后挂耳与所述大梁固定连接，并且，所述前挂耳的安装位置高于后挂耳的安装位置，使该板簧前端高于后端。所述前挂耳与后挂耳的连线与水平线的夹角α为1～45°。本实用新型通过改变车辆载重的重心，使汽车具有向前的运动趋势，进而采用较小的动力就能驱动汽车行进，相应的节约了发动机燃料，其销售市场广，推广后具有良好的经济效益和社会效益。
文档编号B62D63/08GK201587298SQ20092025846
公开日2010年9月22日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者谷强伟, 谷静 申请人:谷强伟