专利名称：装载机中间折腰转向铰接架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于装载机领域，涉及一种装载机中间折腰转向铰接架。
背景技术：
目前，国内生产的折腰转向装载机大多为中间单轴铰接，后桥安装摆动桥或者采 用带摆架的驱动桥结构型式。这种机构能够满足装载机转向和在不平路面的工作要求，但 该结构却限制了装载机整机的布置，影响了发动机安装高度。其轮胎与挡泥板间隙较大且 不均匀，使得整机结构复杂，零件数量多，加工难度大，成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构比较简单、使用方便可靠、安装位置合理的 装载机中间折腰转向铰接架。 本实用新型的技术方案是装载机中间折腰转向铰接架主要包括后机架、转向架、 纵轴、横轴、衬套、减磨垫、挡板、前机架、螺栓、轴承盖、油封、轴承、隔套、螺母、螺栓。将轴承 通过轴承盖、油封、螺栓固定在转向架上，转向架和后机架设置有垂直孔，转向架垂直孔通 过纵轴、轴承、隔套、螺母与后机架连接在一起，转向架相对后机架可在水平方向转动；转向 架和前机架设置有水平孔，衬套固定在前机架水平孔内；前机架通过衬套、横轴、挡板、螺栓 与转向架连接在一起.，前机架相对转向架在垂直方向内上下摆动。 在前机架水平孔两端面各有一个减磨垫。 衬套的长度应大于前机架水平孔两端面的距离，横轴与衬套配合直径长度应大于
衬套厚度与两减磨垫厚度之和。 本实用新型可达到如下有益效果 克服了单轴铰接转向的缺点，后机架挡泥板与轮胎间隙可较小且均匀，外观更协 调美观，发动机布置不受摆动架的限制，后机架结构得到简化。整车结构简化，零件数量少， 加工难度降低，成本降低，使用维修方便。
图1为本实用新型中间折腰转向铰接架主视结构示意图。 图2为本实用新型中间折腰转向铰接架俯视结构工作状态示意图。
具体实施方式如图1所示，装载机中间折腰转向铰接架主要包括后机架1、转向架2、纵轴3、横轴 4、衬套5、减磨垫6、挡板7、前机架8、螺栓9、轴承盖10、油封11、轴承12、隔套13、螺母14、 螺栓15。轴承12通过轴承盖10、油封11、螺栓15固定在转向架2上，转向架2和后机架1 设置有垂直孔，转向架2垂直孔通过纵轴3、轴承12、隔套13、螺母14与后机架1连接在一 起，转向架2相对后机架1可在水平方向转动；转向架2和前机架8设置有水平孔，衬套5固定在前机架8水平孔内；在前机架8水平孔两端面各有一个减磨垫6 ;前机架8通过衬套
5、横轴4、两个减磨垫6、挡板7、螺栓9与转向架2连接在一起.，前机架8相对转向架2在 垂直方向内上下摆动。 衬套5的长度应大于前机架8水平孔两端面的距离，横轴4与衬套5配合直径长 度应大于衬套5厚度与两减磨垫6厚度之和。在具体制作中，减磨垫厚度的尺寸应做三种 规格以便前机架装配调整间隙，间隙控制在0. 1 0. 2mm范围内。 需要转向时，前机架8随转向架2绕纵轴3与后机架在水平面内做左右转动；当路 面不平时，前机架8绕横轴4与转向架在垂直平面内做上下摆动；既转向又遇路面不平时， 前机架8做复合运动，既左右转动又上下摆动。从图1和图2可看出，前机架8与后机架1 水平面内能转动50。，在垂直平面内上下可摆动10° 。采用本实用新型整车结构简化，零 件数量少，加工难度降低，成本降低，使用维修方便。
权利要求一种装载机中间折腰转向铰接架主要包括后机架(1)、转向架(2)、纵轴(3)、横轴(4)、衬套(5)、减磨垫(6)、挡板(7)、前机架(8)、螺栓(9)、轴承盖(10)、油封(11)、轴承(12)、隔套(13)、螺母(14)、螺栓(15)；其特征在于轴承(12)通过轴承盖(10)、油封(11)、螺栓(15)固定在转向架(2)上，转向架(2)和后机架(1)设置有垂直孔，转向架(2)垂直孔通过纵轴(3)、轴承(12)、隔套(13)、螺母(14)与后机架(1)连接在一起，转向架(2)相对后机架(1)可在水平方向转动；转向架(2)和前机架(8)设置有水平孔，衬套(5)固定在前机架(8)水平孔内；前机架(8)通过衬套(5)、横轴(4)、挡板(7)、螺栓(9)与转向架(2)连接在一起，前机架(8)相对转向架(2)在垂直方向内上下摆动。
2. 根据权利要求1所述的装载机中间折腰转向铰接架，其特征在于在前机架(8)水平孔两端面各有一个减磨垫(6)。
3. 根据权利要求l所述的装载机中间折腰转向铰接架，其特征在于衬套(5)的长度应大于前机架(8)水平孔两端面的距离，横轴(4)与衬套(5)配合直径长度应大于衬套(5)厚度与两减磨垫(6)厚度之和。
专利摘要装载机中间折腰转向铰接架主要包括后机架、转向架、纵轴、横轴、衬套、减磨垫、挡板、前机架、螺栓、轴承盖等。将轴承通过轴承盖、螺栓等固定在转向架上，转向架和后机架设置有垂直孔，转向架垂直孔通过纵轴、轴承与后机架连接在一起，转向架相对后机架可在水平方向转动；转向架和前机架设置有水平孔，衬套固定在前机架水平孔内；前机架通过衬套、横轴、挡板、螺栓与转向架连接在一起，前机架相对转向架在垂直方向内上下摆动。本实用新型克服了单轴铰接转向的缺点，后机架挡泥板与轮胎间隙可较小且均匀，外观更协调美观，发动机布置不受摆动架的限制，后机架结构得到简化，加工难度降低，成本降低，使用维修方便。
文档编号B62D7/02GK201525409SQ200920258478
公开日2010年7月14日 申请日期2009年11月26日 优先权日2009年11月26日
发明者刘汉华, 武丽萍, 王世强, 王子明, 胡渤 申请人:中国一拖集团有限公司