专利名称：一种电动自行车的制作方法
技术领域：
—种电动自行车技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种电动自行车。
背景技术：
[0002]现有的电动自行车普遍存在动力小、续航能力差等缺点。部分电动自行车虽然解决动力问题，但是依靠增大电压、增大电动机功率实现，既违反国家法规，又大幅削弱了续航能力。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种不仅能提高功效，而且能提升续航能力的改进型电动自行车。[0004]本实用新型设有车架、前叉、手把、前轮、后轮、脚踏、鞍座、变速机构、电动机等；[0005]所述前轮上设有前轮发电机，所述后轮上设有后轮发电机；车架底部设有前轮蓄电池，后轮上方设有后轮蓄电池，前轮发电机与前轮蓄电池连接，后轮发电机与后轮蓄电池连接，所述前轮蓄电池和后轮蓄电池通过在手把上设有电池切换按钮。[0006]所述前轮发电机可采用轮毂式发电机，所述后轮发电机可采用轮毂式发电机。[0007]所述变速机构可采用无级变速器。[0008]所述手把上可设有电量指示表或/和低电量检测显示灯，所述电量指示表的输入端接前轮蓄电池和后轮蓄电池，所述低电量检测显示灯的输入端接电池切换按钮。[0009]与现有的电动自行车相比，本实用新型具有以下优点[0010]I.具备变速功能,将电动机由原来安放于轮毂内改为中置后驱动,米用女式摩托车的无级变速结构，向后轮输出动力。采用无级变速器传输动力。[0011]2.在前、后轮的轮毂中安置发电机，为蓄电池充电，既能更好在车辆行驶的时候发电，又不占用车体空间。
[0012]图I为本实用新型实施例的结构组成示意图。
具体实施方式
[0013]参见图1，本实用新型实施例设有车架I、前叉2、手把3、前轮4、后轮5、脚踏(图上未标出)、鞍座(图上未标出)、变速机构6、电动机7、前轮发电机8、后轮发电机9、前轮蓄电池10、后轮蓄电池11、电池切换按钮(图上未标出)、电量指示表和低电量检测显示灯(图上未标出)等。[0014]所述前轮4上设有前轮发电机8，所述后轮5上设有后轮发电机9 ;车架I底部设有前轮蓄电池10，后轮5上方设有后轮蓄电池11，前轮发电机8与前轮蓄电池10连接，后轮发电机9与后轮蓄电池11连接，所述前轮蓄电池10和后轮蓄电池11与设在手把3上的电池切换按钮连接。所述前轮发电机8和后轮发电机9均采用轮毂式发电机。[0015]所述变速机构6可采用无级变速器。[0016]所述手把3上设有电量指示表和低电量检测显示灯，所述电量指示表的输入端接前轮蓄电池10和后轮蓄电池11，所述低电量检测显示灯的输入端接电池切换按钮。[0017]本实用新型采用全新的架构，大幅提高了电动自行车的功效。又因为本实用新型充分地利用了车内空间为电动自行车添加器件，因此在增加了器件的同时，并没有增大它的体积。[0018]本实用新型参照传统电动自行车在轮毂中安置电动机的方式，将其更改为发电机，并在前、后轮的轮毂中均安装发电机，为蓄电池充电。另将电动机安置于下方，并采用女式摩托车的无级变速结构向后轮输出动力，从而提高电动机的功效。同时，本实用新型采用双蓄电池设计，两块蓄电池交替充电、供电，并分别置于座位下方及脚踏下方，以充分利用空间。[0019]本实用新型在右操纵把处增加一个电池切换按钮，以便于操作。且在仪表盘中增加蓄电池的电量状态显示。本实用新型通过电量指示以及低电量指示灯的提示，用户可以知道蓄电池的状况。当使用的蓄电池电量不足时，即可按动电池切换按钮，将低电量的蓄电池切换到充电状态，而另一块电力充沛的蓄电池，将被接通为电动自行车供电使用。如此往复,可大大提升电动自行车的续航能力。权利要求1.一种电动自行车，其特征在于设有车架、前叉、手把、前轮、后轮、脚踏、鞍座、变速机构、电动机； 所述前轮上设有前轮发电机，所述后轮上设有后轮发电机；车架底部设有前轮蓄电池，后轮上方设有后轮蓄电池，前轮发电机与前轮蓄电池连接，后轮发电机与后轮蓄电池连接，所述前轮蓄电池和后轮蓄电池通过在手把上设有电池切换按钮。
2.如权利要求I所述的一种电动自行车，其特征在于所述前轮发电机采用轮毂式发电机，所述后轮发电机采用轮毂式发电机。
3.如权利要求I所述的一种电动自行车，其特征在于所述变速机构采用无级变速器。
4.如权利要求I所述的一种电动自行车，其特征在于所述手把上设有电量指示表或/和低电量检测显示灯，所述电量指示表的输入端接前轮蓄电池和后轮蓄电池，所述低电量检测显示灯的输入端接电池切换按钮。
专利摘要一种电动自行车，提供一种不仅能提高功效，而且能提升续航能力的改进型电动自行车。设有车架、前叉、手把、前轮、后轮、脚踏、鞍座、变速机构、电动机等；所述前轮上设有前轮发电机，所述后轮上设有后轮发电机；车架底部设有前轮蓄电池，后轮上方设有后轮蓄电池，前轮发电机与前轮蓄电池连接，后轮发电机与后轮蓄电池连接，所述前轮蓄电池和后轮蓄电池通过在手把上设有电池切换按钮。具备变速功能，将电动机由原来安放于轮毂内改为中置后驱动，采用女式摩托车的无级变速结构，向后轮输出动力。采用无级变速器传输动力。在前、后轮的轮毂中安置发电机，为蓄电池充电，既能更好在车辆行驶的时候发电，又不占用车体空间。
文档编号B62M7/12GK202806981SQ20122042062
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者陈泰丰 申请人:陈泰丰