专利名称：一种新型卸货车厢的制作方法
技术领域：
:本实用新型涉及ー种车厢，更具体地说涉及ー种新型卸货车厢。
技术背景:在当前的车厢中，火车车厢、集装箱车厢、卡车车厢卸货时必须从车厢门进行卸货，有的在尾部卸货，有的从侧面进行卸货，由于车厢旁边没有架设滑坡，货物从车厢上搬到地面上比较麻烦，一些重的物体搬到地面上必须使用叉车，使用叉车的费用比较高，如果设计ー种卸货速度快，重物搬卸方便的车厢就可以解决这个问题，所以设计ー种新型卸货车厢是十分有益的
实用新型内容
:本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，而提供ー种新型卸货车厢。本实用新型具有结构简单，使用方便，減少运载货物卸车中损耗，减轻运载货物时对车轮胎的损伤，且卸货后不影响车的正常行驶，提高车辆的作业率，減少卸车人员的劳动强度，提高车辆卸货能力的优点。本实用新型的技术解决措施如下:ー种新型卸货车厢，包括车厢主体、铁皮盖及遮挡物铁皮，所述车厢主体的车厢顶部为敞开式，其侧面设有ー个开ロ，开ロ上盖有ー块铁皮盖，车厢主体的底部设有ー对轨道，遮挡物铁皮卡在轨道内。上述技术方案中，所述铁皮盖两侧各设有ー个链条，链条末端设有ー个抓钩。上述技术方案中，所述轨道内侧各设有ー个限位块。上述技术方案中，所述铁皮盖与车厢主体之间通过合页b连接。上述技术方案中，所述遮挡物铁皮由两部分组成，两部分之间通过合页a或者棘轮连接，棘轮连接时，遮挡物铁皮的一部分折叠在车厢底部，遮挡物铁皮两侧各设有ー排通孔。上述技术方案中，所述遮挡物铁皮上设有两个限位卡头，限位卡头靠在轨道内侧，与限位块的位置水平，遮挡物铁皮的边沿中间位置设有ー个凸出的支撑块。本实用新型的有益效果在于:本实用新型结构简单，使用方便，減少运载货物卸车中损耗，减轻运载货物时对车轮胎的损伤，且卸货后不影响车的正常行驶，提高车辆的作业率，減少卸车人员的劳动强度，提高车辆卸货能力。
:图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型底部(合页连接)结构示意图；图3为本实用新型底部(棘轮连接)结构示意图；[0016]图4为本实用新型(遮挡物铁皮拉出)结构示意图。图中:10、车厢主体；101、车厢顶部；102、开ロ ；103、链条；1031、抓钩；104、滑道；105、限位块;20、铁皮盖;201、合页b ;30、遮挡物铁皮;301、合页a ;302、限位卡头;303、支撑块；304、棘轮；305、通孔。
具体实施方式
:以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定。实施例:见图1、图2及图3所示，ー种新型卸货车厢，包括车厢主体10、铁皮盖20及遮挡物铁皮30，所述车厢主体10的车厢顶部101为敞开式，其侧面设有一个开ロ 102，开ロ 102上盖有ー块铁皮盖20，车厢主体10的底部设有ー对轨道104，遮挡物铁皮30卡在轨道104内。所述铁皮盖20两侧各设有ー个链条103，链条103末端设有ー个抓钩1031。所述轨道104内侧各设有ー个限位块105。所述铁皮盖20与车厢主体10之间通过合页b201连接。所述遮挡物铁皮30由两部分组成，两部分之间通过合页a301或者棘轮304连接，遮挡物铁皮30两侧各设有ー排通孔305。所述遮挡物铁皮30上设有两个限位卡头302，限位卡头302靠在轨道104内侧，与限位块105的位置水平，遮挡物铁皮30的边沿中间位置设有ー个凸出的支撑块303。工作原理:ー种新型卸货车厢，开ロ 102上盖有ー块铁皮盖20，铁皮盖20与车厢主体10之间通过合页b201连接，需要卸货时，只需打开铁皮盖20就可卸货；车厢主体10的底部设有ー对轨道104，遮挡物铁皮30卡在轨道104内，铁皮盖20两侧各设有ー个链条103，轨道104内侧各设有ー个限位块105，遮挡物铁皮30上设有两个限位卡头302，限位卡头302靠在轨道104内侧，与限位块105的位置水平，可将遮挡物铁皮30从轨道104中滑出一小部分，链条103钩住遮挡物铁皮30两边的通孔305，使得货物放在滑出的那ー小部分上更加安全，不至于倒塌下来，当货物比较重的时候，拉出遮挡物铁皮30，直至限位卡头302碰到限位块105，遮挡物铁皮30通过合页a301折下来，或者通过棘轮304将遮挡物铁皮30的另外一半翻折出来，在地上支撑ー根支撑杆，撑住遮挡物铁皮30的边沿中间位置的支撑块303，以免两边链条断裂，导致货物掉落到地上，造成货物损毁和毁坏车辆。
权利要求1.ー种新型卸货车厢，包括车厢主体(10)、铁皮盖(20)及遮挡物铁皮(30)，其特征在于:所述车厢主体(10)的车厢顶部(101)为敞开式，其侧面设有ー个开(102)，开(102)上盖有ー块铁皮盖(20)，车厢主体(10)的底部设有ー对轨道(104)，遮挡物铁皮(30)卡在轨道(104)内。
2.根据权利要求1所述的ー种新型卸货车厢，其特征在于:所述铁皮盖(20)两侧各设有一个链条(103)，链条(103)末端设有ー个抓钩(1031)。
3.根据权利要求1所述的ー种新型卸货车厢，其特征在干:所述轨道(104)内侧各设有ー个限位块(105)。
4.根据权利要求1所述的ー种新型卸货车厢，其特征在于:所述铁皮盖(20)与车厢主体(10)之间通过合页b (201)连接。
5.根据权利要求1所述的ー种新型卸货车厢，其特征在干:所述遮挡物铁皮(30)由两部分组成，两部分之间通过合页a(301)或者棘轮(304)连接，遮挡物铁皮(30)两侧各设有一排通孔(305)。
6.根据权利要求1所述的ー种新型卸货车厢，其特征在于:所述遮挡物铁皮(30)上设有两个限位卡头(302)，限位卡头(302)靠在轨道(104)内侧，与限位块(105)的位置水平，遮挡物铁皮(30)的边沿中间位置设有ー个凸出的支撑块(303)。
专利摘要本实用新型涉及一种新型卸货车厢，包括车厢主体(10)、铁皮盖(20)及遮挡物铁皮(30)，车厢主体(10)的车厢顶部(101)为敞开式，其侧面设有一个开(102)，开口(102)上盖有一块铁皮盖(20)，车厢主体(10)的底部设有一对轨道(104)，遮挡物铁皮(30)卡在轨道(104)内。本实用新型结构简单，使用方便，减少运载货物卸车中损耗，减轻运载货物时对车轮胎的损伤，且卸货后不影响车的正常行驶，提高车辆的作业率，减少卸车人员的劳动强度，提高车辆卸货能力。
文档编号B62D33/027GK202944455SQ20122056064
公开日2013年5月22日 申请日期2012年10月16日 优先权日2012年10月16日
发明者丁典, 丁伟 申请人:丁伟