一种后备箱备胎盖板及后备箱的制作方法
一种后备箱备胎盖板及后备箱的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种后备箱备胎盖板及后备箱，涉及汽车【技术领域】，为能够在从备胎槽内的存取物品时达到省时省力、人性化而发明。所述后备箱备胎盖板包括盖板本体，所述盖板本体连接有旋转支撑部，所述旋转支撑部连接在备胎槽上，所述盖板本体通过所述旋转支撑部与所述备胎槽可旋转的连接，且所述盖板本体的旋转中心线垂直于所述盖板本体的打开或关闭的方向，所述旋转支撑部用于在所述盖板本体打开后支撑所述盖板本体。本发明主要用于汽车后备箱中。
【专利说明】一种后备箱备胎盖板及后备箱
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车【技术领域】，尤其涉及汽车的一种后备箱备胎盖板及后备箱。
【背景技术】
[0002]汽车备胎是汽车中必不可少的应急用品，一般存放在汽车后备箱的备胎槽内，在备胎放在备胎槽之后，还需要在备胎槽的上方搁置备胎盖板，以使备胎存放在一个较为密闭的空间内，并且备胎盖板的上方能够搁置行李物品等。另外，备胎槽内还可以存放工具用品或其它物品。
[0003]在拿取备胎槽内的物品或将物品存放在备胎槽内时，为避免盖板掉落，通常需要一只手支撑备胎盖板，另外一只手拿取或存放物品，当物品过重时，例如备胎，一只手取放物品会比较吃力困难，此时只能借助外力支撑来备胎盖板，才能完成轮胎的存取，这样既费时费力，又不人性化。
【发明内容】
[0004]本发明的实施例提供了一种后备箱备胎盖板及后备箱，从备胎槽内的存取物品时，既省时省力，又比较人性化。
[0005]为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案:
[0006]本发明实施例提供了 一种后备箱备胎盖板，包括盖板本体，所述盖板本体连接有旋转支撑部，所述旋转支撑部连接在备胎槽上，所述盖板本体通过所述旋转支撑部与所述备胎槽可旋转的连接，且所述盖板本体的旋转中心线垂直于所述盖板本体的打开或关闭的方向，所述旋转支撑部用于在所述盖板本体打开后支撑所述盖板本体。
[0007]进一步地，所述旋转支撑部包括固定在所述备胎槽上的固定块，所述固定块上滑动连接有滑块，所述滑块的滑动轨迹为曲线，且所述滑块与所述盖板本体固定连接，所述盖板本体打开或关闭时，所述滑块在所述固定块上沿曲线轨迹滑动。
[0008]作为本发明实施例较佳的方案，所述固定块上设有滑动槽，所述滑动槽与所述滑块滑动连接，且所述滑块与所述滑动槽的槽底接触，所述滑动槽的槽底为曲面。
[0009]进一步地，所述滑块的相对两侧面上各设有伸缩件，对应地，所述滑动槽的相对两侧面上各设有容纳所述伸缩件的凹槽，所述伸缩件的伸缩方向垂直于所述滑块的滑动方向；在所述滑块滑动时，在所述伸缩件缩入状态；在所述滑块滑动到使所述伸缩件伸入所述凹槽内，所述滑块固定。
[0010]作为本发明实施例较为优选的方案，所述滑块的相对两侧面上的伸缩件相互对称,对应地，所述滑动槽的相对两侧面上的凹槽相互对称,且每个侧面的凹槽的数量为两个以上。
[0011]可选地，所述滑动槽中相对两侧面上的凹槽的数量为三个，分别为第一档位凹槽、第二档位凹槽以及第三档位凹槽。
[0012]进一步地，所述滑块内设有呈“ Ω ”形的弹片，所述弹片的倒“U”部从所述滑块内伸出，所述弹片两侧的延伸部从所述滑块内伸出、且伸出的部分设有所述伸缩件。
[0013]进一步地，所述弹片和所述滑块通过注塑工艺一体成型。
[0014]具体地，所述滑块上设有第一通孔，所述第一通孔的两侧分别设有与所述第一通孔贯通的第二通孔，所述第一通孔的轴向与所述第二通孔的轴向相互垂直；所述弹片的倒“U”部伸入所述第一通孔内、并从所述第一通孔伸出，所述弹片两侧的延伸部伸入所述第二通孔内、并从所述第二通孔伸出，伸出所述第二通孔的部分设有所述伸缩件。
[0015]本发明实施例还提供了一种后备箱，包括上述内容中任一所述的后备箱备胎盖板。
[0016]本发明实施例提供的后备箱备胎盖板，包括盖板本体，所述盖板本体连接有旋转支撑部，所述旋转支撑部连接在备胎槽上，所述盖板本体通过所述旋转支撑部与所述备胎槽可旋转的连接，且所述盖板本体的旋转中心线垂直于所述盖板本体的打开或关闭的方向，这样盖板本体旋转时，可以使盖板本体逐渐打开或闭合，当盖板本体打开后，旋转支撑部支撑盖板本体，这样不需要通过手来支撑盖板本体，便能够快捷地从备胎槽内存取物品，并且当存取的物品较重时，也不需要借助外力来支撑盖板本体，使得该后备箱备胎盖板较为人性化，存取物品时省时省力。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本发明实施例提供的后备箱备胎盖板在后备箱内的安装位置示意图；
[0019]图2为本发明实施例提供的旋转支撑部的总成示意图；
[0020]图3为本发明实施例提供的固定块的示意图；
[0021]图4为本发明实施例提供的固定块的剖视示意图；
[0022]图5为本发明实施例提供的滑块与弹片连接示意图；
[0023]图6为本发明实施例提供的弹片的示意图；
[0024]图7为本发明实施例提供的滑块的剖视示意图。
[0025]【专利附图】
【附图说明】:
[0026]1-盖板本体，2-旋转支撑部，3-后备箱门，4-搁板；
[0027]20-固定块，200-第一螺栓孔，201-滑动槽，202-槽底，203-第一档位凹槽，204-第二档位凹槽，205-第三档位凹槽；
[0028]21-滑块，210-第二螺栓孔，211-第一通孔，212-第二通孔，213-弹片，214-弹片手柄，215-延伸部，216-伸缩件。
【具体实施方式】
[0029]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0030]可参见图1所示，本发明实施例提供了一种后备箱备胎盖板，包括盖板本体1，盖板本体I连接有旋转支撑部2，旋转支撑部2连接在备胎槽上，盖板本体I通过旋转支撑部2与备胎槽可旋转的连接，且盖板本体I的旋转中心线垂直于盖板本体I的打开或关闭的方向，旋转支撑部2用于在盖板本体I打开后支撑盖板本体I。
[0031]根据上述内容，由于盖板本体I是通过旋转支撑部2与备胎槽实现可旋转的连接，因此使得盖板本体I在旋转时逐渐打开或闭合，当盖板本体I打开后，可以通过旋转支撑部2来支撑盖板本体I，避免盖板本体I掉落，这样不需要通过手来支撑盖板本体I，便能够快捷地从备胎槽内存取物品，并且当存取的物品较重时，也不需要借助外力来支撑盖板本体1，使得该后备箱备胎盖板较为人性化，存取物品时省时省力。
[0032]需要说明的是，备胎槽是位于车身底板后方的侧围部，该侧围部可以由搁板4形成，这样上述旋转支撑部2实际上连接在搁板4的边缘上，
[0033]具体地，结合图1-图7对本发明实施例进行详细说明。如图2所示，后备箱备胎盖板中的旋转支撑部2包括固定块20，固定块20上滑动连接有滑块21，滑块21的滑动轨迹为曲线，固定块20上设有图3所示的第一螺栓孔200，固定块20与备胎槽(搁板4)通过在第一螺栓孔200内安装螺栓而固定连接，滑块21上设有图5或图7所示的第二螺栓孔210，滑块21与盖板本体I通过在第二螺栓孔210内安装螺栓而固定连接，在盖板本体I在逐渐打开或关闭时，滑块21在固定块20上沿曲线轨迹滑动，在这种曲线滑动的过程中实现盖板本体I的打开和关闭。
[0034]在本发明实施例中，作为实现滑块21的曲线滑动方式的较佳方案为:如图4所示，固定块20中相背于搁板4的侧面上开设有滑动槽201，滑动槽201内滑动设有滑块21，滑块21的底面与滑动槽201的槽底202接触，该滑动槽201的槽底202为凸起的曲面或凹陷的曲面，使滑动槽201形成一个弧形的凹槽。以凹陷的曲面为例，在保证能实现盖板本体I打开和关闭的前提下，该滑动槽201的槽底可以是较为平缓的曲面，此时盖板转过的角度范围比较小，或者是较为陡的曲面，此时盖板转过的角度范围比较大。不过由于不同车型中的备胎盖板具有不同尺寸，以及应用场景的不同，因此滑动槽的槽底应根据实际情况而具体设定，本实施例不对此做具体限定。
[0035]上述旋转支撑部2在实现盖板本体I旋转的情况下，本发明实施例中还通过以下方式而实现对的盖板本体I的支撑，具体的如图5和图6所示，滑块21中相对两侧面上各设有伸缩件216 (例如是具有弹性的部件)，对应地，滑动槽201的相对两侧面上各设有容纳伸缩件216的凹槽，其中，伸缩件216的伸缩方向垂直于滑块21的滑动方向，通过伸缩件216卡在凹槽内来使得滑块21固定在滑动槽201内，从而实现对盖板本体I的支撑，例如当伸缩杆处于收缩状态时，滑块21可以在滑动槽201内沿曲线轨迹自由滑动，当在滑块21滑动到某一位置使伸缩件216与凹槽相对时，伸缩件216在弹性的作用的下自动伸入凹槽内、并牢固的卡在凹槽内，此时滑块21不能继续滑动，使得滑动固定在当前位置处。由于滑块21与盖板本体I为固定连接，且滑块21在滑动槽201内移动时，盖板本体I逐渐打开或逐渐关闭，因此当滑块21在某一位置固定不动时，盖板本体I也固定在某一打开位置处，这样通过伸缩件216与凹槽之间卡紧作用实现对盖板本体I的支撑。
[0036]作为本发明实施例较为优选的方案，上述滑块21的相对两侧面上的伸缩件216为相互对称设置，对应地，滑动槽201的相对两侧面上的凹槽也是相互对称设置，这样在结构布局上紧凑美观，而且便于制作工艺。
[0037]滑动槽201中每个侧面的凹槽的数量为两个以上，使得盖板本体I转动角度的具有可调性。这种角度的调节类似于档位调节，可以根据备胎槽内的物品大小调节档位来进行物品的拿放，使得物品的拿放更加方便、人性化。
[0038]作为本发明实施例优选的方案，滑动槽201中相对两侧面上的凹槽的数量为三个，以图4为例，从左到右分别为第一档位凹槽203、第二档位凹槽204以及第三档位凹槽205，当滑块21滑动第一档位凹槽203的位置时，伸缩件216卡入第一档位凹槽203内，此时盖板本体I处于一档角度，当滑块21滑动到第二档位凹槽204的位置时，伸缩件216卡入第二档位凹槽204内，此时盖板本体I处于二档角度，当滑动块滑动到第三档位凹槽205的位置时,伸缩件216卡入第三档位凹槽205内，此时盖板本体I处于三档角度。
[0039]对于伸缩件216的伸缩方式，本发明实施例给出如下可选的方案:
[0040]参见图6，滑块21内设有呈接近于“ Ω ”形的弹片213，其中弹片213中间的倒“U”部从滑块21的表面上伸出，弹片213的两侧的横向延伸部215也从滑块21的表面伸出、且该横向延伸部215伸出的部分与伸缩件216连接，伸缩件216可以使呈圆柱凸台或方柱凸台。通过捏住弹片213的“U”部，使得其两侧横向延伸部215向内收缩，从而带动伸缩件216的收缩。
[0041]上述弹片213可以是通过模具成型工艺内嵌在滑块21内，例如当滑块21是塑料制件时，可通过注塑工艺将弹片213成型在滑块21内。通过这种工艺可以使滑块21形成如图7所示的结构，滑块21上开设有第一通孔211，第一通孔211的两侧分别设有与第一通孔211贯通的第二通孔212，第一通孔211的轴向与第二通孔212的轴向相互垂直；弹片213的倒“U”部伸入第一通孔211、并从第一通孔211内伸出，伸出第一通孔211的部分形成弹片手柄214的结构，便于被手捏住；弹片213两侧的横向延伸部215伸入第二通孔212内、并从第二通孔212内伸出，其中，伸出第二通孔212的部分与伸缩件216连接。
[0042]结合上述内容，本发明实施例中备胎盖板的开启方式为:
[0043]在打开备胎盖板拿放备胎槽内的物品(例如备胎)时，捏住弹片手柄214，滑块21两侧的伸缩件216分别向内收缩至第二通孔212内，在伸缩件216收缩后，滑块21可以沿着滑动槽201做曲线滑动，从而使盖板本体I逐渐打开，当并通过不同的档位凹槽实现盖板本体I的角度调节。当滑块21滑动到第一档位凹槽203的位置时，放开弹片手柄214，此时伸缩件216卡入到第一档位凹槽203内，盖板本体I固定不动、且处于一档角度；再捏住弹片手柄214，滑块21继续在滑动槽201内做曲线滑动，当滑块21滑动到第二档位凹槽204的位置时，放开弹片手柄214，此时伸缩件216卡入到第二档位凹槽204内，盖板本体I固定不动、且处于二档角度；接着再捏住弹片手柄214，滑块21继续在滑动槽201内做曲线滑动，当滑块21滑动到第三档位凹槽205的位置时，放开弹片手柄214，此时伸缩件216卡入到第三档位凹槽205内，盖板本体I固定不动、且处于三档角度。这样在盖板本体I转动时，旋转支撑部2既能够实现对盖板本体I的支撑，又可以使盖板本体I的旋转角度可调，使得拿放物品省时省力，人性化。
[0044]本发明实施例还提供了一种后备箱，再次结合图1，包括后备箱门3，以及后备箱内设有上述备胎盖板，备胎盖板盖设在备胎槽内，备胎槽是位于车身底板后方的侧围部，该侧围部可由搁板4形成。备胎盖板下方的备胎槽可以放置备胎、修车工具等，备胎盖板的上方和后备箱门围城的区域可以放置日常行李等物品。由于备胎盖板已经在上文中详细描述，因此此处不再进行重复叙述。
[0045] 以上，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种后备箱备胎盖板，其特征在于，包括盖板本体，所述盖板本体连接有旋转支撑部，所述旋转支撑部连接在备胎槽上，所述盖板本体通过所述旋转支撑部与所述备胎槽可旋转的连接，且所述盖板本体的旋转中心线垂直于所述盖板本体的打开或关闭的方向，所述旋转支撑部用于在所述盖板本体打开后支撑所述盖板本体。
2.根据权利要求1所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述旋转支撑部包括固定在所述备胎槽上的固定块，所述固定块上滑动连接有滑块，所述滑块的滑动轨迹为曲线，且所述滑块与所述盖板本体固定连接，所述盖板本体打开或关闭时，所述滑块在所述固定块上沿曲线轨迹滑动。
3.根据权利要求2所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述固定块上设有滑动槽，所述滑动槽与所述滑块滑动连接，且所述滑块与所述滑动槽的槽底接触，所述滑动槽的槽底为曲面。
4.根据权利要求3所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述滑块的相对两侧面上各设有伸缩件，对应地，所述滑动槽的相对两侧面上各设有容纳所述伸缩件的凹槽，所述伸缩件的伸缩方向垂直于所述滑块的滑动方向；在所述滑块滑动时，在所述伸缩件缩入状态；在所述滑块滑动到使所述伸缩件伸入所述凹槽内，所述滑块固定。
5.根据权利要求4所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述滑块的相对两侧面上的伸缩件相互对称，对应地，所述滑动槽的相对两侧面上的凹槽相互对称，且每个侧面的凹槽的数量为两个以上。
6.根据权利要求5所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述滑动槽中相对两侧面上的凹槽的数量为三个，分别为第一档位凹槽、第二档位凹槽以及第三档位凹槽。
7.根据权利要求4-6任一项所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述滑块内设有呈“ Ω ”形的弹片，所述弹片的倒“U”部从所述滑块内伸出，所述弹片两侧的延伸部从所述滑块内伸出、且伸出的部分设有所述伸缩件。
8.根据权利要求7所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述弹片和所述滑块通过注塑工艺一体成型。
9.根据权利要求8所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述滑块上设有第一通孔，所述第一通孔的两侧分别设有与所述第一通孔贯通的第二通孔，所述第一通孔的轴向与所述第二通孔的轴向相互垂直；所述弹片的倒“U”部伸入所述第一通孔内、并从所述第一通孔伸出，所述弹片两侧的延伸部伸入所述第二通孔内、并从所述第二通孔伸出，伸出所述第二通孔的部分设有所述伸缩件。
10.一种后备箱，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的后备箱备胎盖板。
【文档编号】B62D43/06GK103612673SQ201310615956
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年11月27日 优先权日:2013年11月27日
【发明者】宋广晶, 李翠萍, 赵东明, 郭聪兰, 张亚芳, 牟雪雷, 王志奇, 张红霞, 王建华, 郭强 申请人:长城汽车股份有限公司
【专利摘要】本发明公开了一种后备箱备胎盖板及后备箱，涉及汽车【技术领域】，为能够在从备胎槽内的存取物品时达到省时省力、人性化而发明。所述后备箱备胎盖板包括盖板本体，所述盖板本体连接有旋转支撑部，所述旋转支撑部连接在备胎槽上，所述盖板本体通过所述旋转支撑部与所述备胎槽可旋转的连接，且所述盖板本体的旋转中心线垂直于所述盖板本体的打开或关闭的方向，所述旋转支撑部用于在所述盖板本体打开后支撑所述盖板本体。本发明主要用于汽车后备箱中。
【专利说明】一种后备箱备胎盖板及后备箱
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车【技术领域】，尤其涉及汽车的一种后备箱备胎盖板及后备箱。
【背景技术】
[0002]汽车备胎是汽车中必不可少的应急用品，一般存放在汽车后备箱的备胎槽内，在备胎放在备胎槽之后，还需要在备胎槽的上方搁置备胎盖板，以使备胎存放在一个较为密闭的空间内，并且备胎盖板的上方能够搁置行李物品等。另外，备胎槽内还可以存放工具用品或其它物品。
[0003]在拿取备胎槽内的物品或将物品存放在备胎槽内时，为避免盖板掉落，通常需要一只手支撑备胎盖板，另外一只手拿取或存放物品，当物品过重时，例如备胎，一只手取放物品会比较吃力困难，此时只能借助外力支撑来备胎盖板，才能完成轮胎的存取，这样既费时费力，又不人性化。
【发明内容】
[0004]本发明的实施例提供了一种后备箱备胎盖板及后备箱，从备胎槽内的存取物品时，既省时省力，又比较人性化。
[0005]为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案:
[0006]本发明实施例提供了 一种后备箱备胎盖板，包括盖板本体，所述盖板本体连接有旋转支撑部，所述旋转支撑部连接在备胎槽上，所述盖板本体通过所述旋转支撑部与所述备胎槽可旋转的连接，且所述盖板本体的旋转中心线垂直于所述盖板本体的打开或关闭的方向，所述旋转支撑部用于在所述盖板本体打开后支撑所述盖板本体。
[0007]进一步地，所述旋转支撑部包括固定在所述备胎槽上的固定块，所述固定块上滑动连接有滑块，所述滑块的滑动轨迹为曲线，且所述滑块与所述盖板本体固定连接，所述盖板本体打开或关闭时，所述滑块在所述固定块上沿曲线轨迹滑动。
[0008]作为本发明实施例较佳的方案，所述固定块上设有滑动槽，所述滑动槽与所述滑块滑动连接，且所述滑块与所述滑动槽的槽底接触，所述滑动槽的槽底为曲面。
[0009]进一步地，所述滑块的相对两侧面上各设有伸缩件，对应地，所述滑动槽的相对两侧面上各设有容纳所述伸缩件的凹槽，所述伸缩件的伸缩方向垂直于所述滑块的滑动方向；在所述滑块滑动时，在所述伸缩件缩入状态；在所述滑块滑动到使所述伸缩件伸入所述凹槽内，所述滑块固定。
[0010]作为本发明实施例较为优选的方案，所述滑块的相对两侧面上的伸缩件相互对称,对应地，所述滑动槽的相对两侧面上的凹槽相互对称,且每个侧面的凹槽的数量为两个以上。
[0011]可选地，所述滑动槽中相对两侧面上的凹槽的数量为三个，分别为第一档位凹槽、第二档位凹槽以及第三档位凹槽。
[0012]进一步地，所述滑块内设有呈“ Ω ”形的弹片，所述弹片的倒“U”部从所述滑块内伸出，所述弹片两侧的延伸部从所述滑块内伸出、且伸出的部分设有所述伸缩件。
[0013]进一步地，所述弹片和所述滑块通过注塑工艺一体成型。
[0014]具体地，所述滑块上设有第一通孔，所述第一通孔的两侧分别设有与所述第一通孔贯通的第二通孔，所述第一通孔的轴向与所述第二通孔的轴向相互垂直；所述弹片的倒“U”部伸入所述第一通孔内、并从所述第一通孔伸出，所述弹片两侧的延伸部伸入所述第二通孔内、并从所述第二通孔伸出，伸出所述第二通孔的部分设有所述伸缩件。
[0015]本发明实施例还提供了一种后备箱，包括上述内容中任一所述的后备箱备胎盖板。
[0016]本发明实施例提供的后备箱备胎盖板，包括盖板本体，所述盖板本体连接有旋转支撑部，所述旋转支撑部连接在备胎槽上，所述盖板本体通过所述旋转支撑部与所述备胎槽可旋转的连接，且所述盖板本体的旋转中心线垂直于所述盖板本体的打开或关闭的方向，这样盖板本体旋转时，可以使盖板本体逐渐打开或闭合，当盖板本体打开后，旋转支撑部支撑盖板本体，这样不需要通过手来支撑盖板本体，便能够快捷地从备胎槽内存取物品，并且当存取的物品较重时，也不需要借助外力来支撑盖板本体，使得该后备箱备胎盖板较为人性化，存取物品时省时省力。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本发明实施例提供的后备箱备胎盖板在后备箱内的安装位置示意图；
[0019]图2为本发明实施例提供的旋转支撑部的总成示意图；
[0020]图3为本发明实施例提供的固定块的示意图；
[0021]图4为本发明实施例提供的固定块的剖视示意图；
[0022]图5为本发明实施例提供的滑块与弹片连接示意图；
[0023]图6为本发明实施例提供的弹片的示意图；
[0024]图7为本发明实施例提供的滑块的剖视示意图。
[0025]【专利附图】
【附图说明】:
[0026]1-盖板本体，2-旋转支撑部，3-后备箱门，4-搁板；
[0027]20-固定块，200-第一螺栓孔，201-滑动槽，202-槽底，203-第一档位凹槽，204-第二档位凹槽，205-第三档位凹槽；
[0028]21-滑块，210-第二螺栓孔，211-第一通孔，212-第二通孔，213-弹片，214-弹片手柄，215-延伸部，216-伸缩件。
【具体实施方式】
[0029]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0030]可参见图1所示，本发明实施例提供了一种后备箱备胎盖板，包括盖板本体1，盖板本体I连接有旋转支撑部2，旋转支撑部2连接在备胎槽上，盖板本体I通过旋转支撑部2与备胎槽可旋转的连接，且盖板本体I的旋转中心线垂直于盖板本体I的打开或关闭的方向，旋转支撑部2用于在盖板本体I打开后支撑盖板本体I。
[0031]根据上述内容，由于盖板本体I是通过旋转支撑部2与备胎槽实现可旋转的连接，因此使得盖板本体I在旋转时逐渐打开或闭合，当盖板本体I打开后，可以通过旋转支撑部2来支撑盖板本体I，避免盖板本体I掉落，这样不需要通过手来支撑盖板本体I，便能够快捷地从备胎槽内存取物品，并且当存取的物品较重时，也不需要借助外力来支撑盖板本体1，使得该后备箱备胎盖板较为人性化，存取物品时省时省力。
[0032]需要说明的是，备胎槽是位于车身底板后方的侧围部，该侧围部可以由搁板4形成，这样上述旋转支撑部2实际上连接在搁板4的边缘上，
[0033]具体地，结合图1-图7对本发明实施例进行详细说明。如图2所示，后备箱备胎盖板中的旋转支撑部2包括固定块20，固定块20上滑动连接有滑块21，滑块21的滑动轨迹为曲线，固定块20上设有图3所示的第一螺栓孔200，固定块20与备胎槽(搁板4)通过在第一螺栓孔200内安装螺栓而固定连接，滑块21上设有图5或图7所示的第二螺栓孔210，滑块21与盖板本体I通过在第二螺栓孔210内安装螺栓而固定连接，在盖板本体I在逐渐打开或关闭时，滑块21在固定块20上沿曲线轨迹滑动，在这种曲线滑动的过程中实现盖板本体I的打开和关闭。
[0034]在本发明实施例中，作为实现滑块21的曲线滑动方式的较佳方案为:如图4所示，固定块20中相背于搁板4的侧面上开设有滑动槽201，滑动槽201内滑动设有滑块21，滑块21的底面与滑动槽201的槽底202接触，该滑动槽201的槽底202为凸起的曲面或凹陷的曲面，使滑动槽201形成一个弧形的凹槽。以凹陷的曲面为例，在保证能实现盖板本体I打开和关闭的前提下，该滑动槽201的槽底可以是较为平缓的曲面，此时盖板转过的角度范围比较小，或者是较为陡的曲面，此时盖板转过的角度范围比较大。不过由于不同车型中的备胎盖板具有不同尺寸，以及应用场景的不同，因此滑动槽的槽底应根据实际情况而具体设定，本实施例不对此做具体限定。
[0035]上述旋转支撑部2在实现盖板本体I旋转的情况下，本发明实施例中还通过以下方式而实现对的盖板本体I的支撑，具体的如图5和图6所示，滑块21中相对两侧面上各设有伸缩件216 (例如是具有弹性的部件)，对应地，滑动槽201的相对两侧面上各设有容纳伸缩件216的凹槽，其中，伸缩件216的伸缩方向垂直于滑块21的滑动方向，通过伸缩件216卡在凹槽内来使得滑块21固定在滑动槽201内，从而实现对盖板本体I的支撑，例如当伸缩杆处于收缩状态时，滑块21可以在滑动槽201内沿曲线轨迹自由滑动，当在滑块21滑动到某一位置使伸缩件216与凹槽相对时，伸缩件216在弹性的作用的下自动伸入凹槽内、并牢固的卡在凹槽内，此时滑块21不能继续滑动，使得滑动固定在当前位置处。由于滑块21与盖板本体I为固定连接，且滑块21在滑动槽201内移动时，盖板本体I逐渐打开或逐渐关闭，因此当滑块21在某一位置固定不动时，盖板本体I也固定在某一打开位置处，这样通过伸缩件216与凹槽之间卡紧作用实现对盖板本体I的支撑。
[0036]作为本发明实施例较为优选的方案，上述滑块21的相对两侧面上的伸缩件216为相互对称设置，对应地，滑动槽201的相对两侧面上的凹槽也是相互对称设置，这样在结构布局上紧凑美观，而且便于制作工艺。
[0037]滑动槽201中每个侧面的凹槽的数量为两个以上，使得盖板本体I转动角度的具有可调性。这种角度的调节类似于档位调节，可以根据备胎槽内的物品大小调节档位来进行物品的拿放，使得物品的拿放更加方便、人性化。
[0038]作为本发明实施例优选的方案，滑动槽201中相对两侧面上的凹槽的数量为三个，以图4为例，从左到右分别为第一档位凹槽203、第二档位凹槽204以及第三档位凹槽205，当滑块21滑动第一档位凹槽203的位置时，伸缩件216卡入第一档位凹槽203内，此时盖板本体I处于一档角度，当滑块21滑动到第二档位凹槽204的位置时，伸缩件216卡入第二档位凹槽204内，此时盖板本体I处于二档角度，当滑动块滑动到第三档位凹槽205的位置时,伸缩件216卡入第三档位凹槽205内，此时盖板本体I处于三档角度。
[0039]对于伸缩件216的伸缩方式，本发明实施例给出如下可选的方案:
[0040]参见图6，滑块21内设有呈接近于“ Ω ”形的弹片213，其中弹片213中间的倒“U”部从滑块21的表面上伸出，弹片213的两侧的横向延伸部215也从滑块21的表面伸出、且该横向延伸部215伸出的部分与伸缩件216连接，伸缩件216可以使呈圆柱凸台或方柱凸台。通过捏住弹片213的“U”部，使得其两侧横向延伸部215向内收缩，从而带动伸缩件216的收缩。
[0041]上述弹片213可以是通过模具成型工艺内嵌在滑块21内，例如当滑块21是塑料制件时，可通过注塑工艺将弹片213成型在滑块21内。通过这种工艺可以使滑块21形成如图7所示的结构，滑块21上开设有第一通孔211，第一通孔211的两侧分别设有与第一通孔211贯通的第二通孔212，第一通孔211的轴向与第二通孔212的轴向相互垂直；弹片213的倒“U”部伸入第一通孔211、并从第一通孔211内伸出，伸出第一通孔211的部分形成弹片手柄214的结构，便于被手捏住；弹片213两侧的横向延伸部215伸入第二通孔212内、并从第二通孔212内伸出，其中，伸出第二通孔212的部分与伸缩件216连接。
[0042]结合上述内容，本发明实施例中备胎盖板的开启方式为:
[0043]在打开备胎盖板拿放备胎槽内的物品(例如备胎)时，捏住弹片手柄214，滑块21两侧的伸缩件216分别向内收缩至第二通孔212内，在伸缩件216收缩后，滑块21可以沿着滑动槽201做曲线滑动，从而使盖板本体I逐渐打开，当并通过不同的档位凹槽实现盖板本体I的角度调节。当滑块21滑动到第一档位凹槽203的位置时，放开弹片手柄214，此时伸缩件216卡入到第一档位凹槽203内，盖板本体I固定不动、且处于一档角度；再捏住弹片手柄214，滑块21继续在滑动槽201内做曲线滑动，当滑块21滑动到第二档位凹槽204的位置时，放开弹片手柄214，此时伸缩件216卡入到第二档位凹槽204内，盖板本体I固定不动、且处于二档角度；接着再捏住弹片手柄214，滑块21继续在滑动槽201内做曲线滑动，当滑块21滑动到第三档位凹槽205的位置时，放开弹片手柄214，此时伸缩件216卡入到第三档位凹槽205内，盖板本体I固定不动、且处于三档角度。这样在盖板本体I转动时，旋转支撑部2既能够实现对盖板本体I的支撑，又可以使盖板本体I的旋转角度可调，使得拿放物品省时省力，人性化。
[0044]本发明实施例还提供了一种后备箱，再次结合图1，包括后备箱门3，以及后备箱内设有上述备胎盖板，备胎盖板盖设在备胎槽内，备胎槽是位于车身底板后方的侧围部，该侧围部可由搁板4形成。备胎盖板下方的备胎槽可以放置备胎、修车工具等，备胎盖板的上方和后备箱门围城的区域可以放置日常行李等物品。由于备胎盖板已经在上文中详细描述，因此此处不再进行重复叙述。
[0045] 以上，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种后备箱备胎盖板，其特征在于，包括盖板本体，所述盖板本体连接有旋转支撑部，所述旋转支撑部连接在备胎槽上，所述盖板本体通过所述旋转支撑部与所述备胎槽可旋转的连接，且所述盖板本体的旋转中心线垂直于所述盖板本体的打开或关闭的方向，所述旋转支撑部用于在所述盖板本体打开后支撑所述盖板本体。
2.根据权利要求1所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述旋转支撑部包括固定在所述备胎槽上的固定块，所述固定块上滑动连接有滑块，所述滑块的滑动轨迹为曲线，且所述滑块与所述盖板本体固定连接，所述盖板本体打开或关闭时，所述滑块在所述固定块上沿曲线轨迹滑动。
3.根据权利要求2所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述固定块上设有滑动槽，所述滑动槽与所述滑块滑动连接，且所述滑块与所述滑动槽的槽底接触，所述滑动槽的槽底为曲面。
4.根据权利要求3所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述滑块的相对两侧面上各设有伸缩件，对应地，所述滑动槽的相对两侧面上各设有容纳所述伸缩件的凹槽，所述伸缩件的伸缩方向垂直于所述滑块的滑动方向；在所述滑块滑动时，在所述伸缩件缩入状态；在所述滑块滑动到使所述伸缩件伸入所述凹槽内，所述滑块固定。
5.根据权利要求4所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述滑块的相对两侧面上的伸缩件相互对称，对应地，所述滑动槽的相对两侧面上的凹槽相互对称，且每个侧面的凹槽的数量为两个以上。
6.根据权利要求5所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述滑动槽中相对两侧面上的凹槽的数量为三个，分别为第一档位凹槽、第二档位凹槽以及第三档位凹槽。
7.根据权利要求4-6任一项所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述滑块内设有呈“ Ω ”形的弹片，所述弹片的倒“U”部从所述滑块内伸出，所述弹片两侧的延伸部从所述滑块内伸出、且伸出的部分设有所述伸缩件。
8.根据权利要求7所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述弹片和所述滑块通过注塑工艺一体成型。
9.根据权利要求8所述的后备箱备胎盖板，其特征在于，所述滑块上设有第一通孔，所述第一通孔的两侧分别设有与所述第一通孔贯通的第二通孔，所述第一通孔的轴向与所述第二通孔的轴向相互垂直；所述弹片的倒“U”部伸入所述第一通孔内、并从所述第一通孔伸出，所述弹片两侧的延伸部伸入所述第二通孔内、并从所述第二通孔伸出，伸出所述第二通孔的部分设有所述伸缩件。
10.一种后备箱，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的后备箱备胎盖板。
【文档编号】B62D43/06GK103612673SQ201310615956
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年11月27日 优先权日:2013年11月27日
【发明者】宋广晶, 李翠萍, 赵东明, 郭聪兰, 张亚芳, 牟雪雷, 王志奇, 张红霞, 王建华, 郭强 申请人:长城汽车股份有限公司
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