电动车脚撑的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动车脚撑，由脚撑管与连接片及弹簧所组成，连接片固定在电动车的车架上，并且可以绕一根轴旋转，脚撑管与连接片固定连接，弹簧一端连接在车架上，另一端连接在脚撑管侧面的弹簧柱上，其特征在于：所述的脚撑管为一个整体，在连接片的中间部分为水平横管，由水平横管向两侧下方延伸出支撑管，支撑管与水平横管为圆弧过渡，两支撑管分别向外侧延伸出着地管，着地管与支撑管间采用一个大圆弧过渡，在左着地管向后方延伸一加力管，加力管与着地管处同一水平面，在加力管末端有踏块。本实用新型采用一根整体式的弯管，结构简单；通过加力管可使支撑管的弯曲圆弧段逐渐顶升抬起，从而达到省力驻车的目的。
【专利说明】 电动车脚撑
【技术领域】
[0001]本实用新型属于两轮电动车附件，具体地说，涉及一种电动车脚撑。
【背景技术】
[0002]电动车脚撑是两轮电动车必备的一种附属部件，有单撑与双撑两种形式，单撑支撑方便省力，但驻停的车身倾斜，容易倾倒而导致车辆损坏；双撑的支撑较为稳固，并且可以使轮胎不受压而得到更好的保护。当前采用的双撑采用一根横管与左、右支撑管组成，支撑管为直管，驻车时必须提起车身，由于车身比较重，因而其驻车较为费力。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用省力、驻车稳定的电动车脚撑。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是这样的，一种电动车脚撑，由脚撑管与连接片及弹簧所组成，连接片固定在电动车的车架上，并且可以绕一根轴旋转，脚撑管与连接片固定连接，弹簧一端连接在车架上，另一端连接在脚撑管侧面的弹簧柱上，其特征在于:所述的脚撑管为一个整体，在连接片的中间部分为水平横管，由水平横管向两侧下方延伸出支撑管，支撑管与水平横管为圆弧过渡，两支撑管分别向外侧延伸出着地管，着地管与支撑管间采用一个大圆弧过渡，在左着地管向后方延伸一加力管，加力管与着地管处同一水平面，在加力管末端有踏块。
[0005]本实用新型的有益效果在于:本实用新型采用一根整体式的弯管，结构简单；通过加力管可使支撑管的弯曲圆弧段逐渐顶升抬起，从而达到省力驻车的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
[0007]图2为本实用新型一个实施例的主视图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0009]如图1、图2所示，本实用新型的一种电动车脚撑，由脚撑管I与连接片2及弹簧所组成，连接片2固定在电动车的车架上，并且可以绕一根轴旋转，脚撑管I与连接片2固定连接，弹簧一端连接在车架上，另一端连接在脚撑管I侧面的弹簧柱3上，其特征在于:所述的脚撑管I为一个整体的空心管，在连接片2的中间部分为水平横管11，由水平横管11向两侧下方延伸出支撑管12，支撑管12与水平横管11为圆弧过渡，所述的支撑管12朝前方倾斜，倾斜角度为15度；两支撑管12分别向外侧延伸出着地管14，着地管14与支撑管12间采用一个大圆弧过渡13 ;在左着地管14向后方延伸一加力管15,加力管15与着地管14处同一水平面；在加力管15末端有踏块4。
【权利要求】
1.本实用新型的一种电动车脚撑，由脚撑管(I)与连接片(2)及弹簧所组成，连接片(2)固定在电动车的车架上，并且可以绕一根轴旋转，脚撑管(I)与连接片(2)固定连接，弹簧一端连接在车架上，另一端连接在脚撑管(I)的侧面的弹簧柱(3)上，其特征在于:所述的脚撑管(I)在连接片(2)的中间部分为水平横管(11)，由水平横管(11)向两侧下方延伸出支撑管(12)，支撑管(12)与水平横管(11)为圆弧过渡，所述的支撑管(12)朝前方倾斜，两支撑管(12)分别向外侧延伸出着地管(14)，着地管(14)与支撑管(12)间采用一个大圆弧过渡(13);在左着地管(14)向后方延伸一加力管(15)，加力管(15)与着地管(14)处同一水平面；在加力管(15 )末端有踏块(4 )。
2.根据权利要求1所述的一种电动车脚撑，其特征在于:所述的脚撑管(I)为整体的空心管。
【文档编号】B62H1/02GK203427931SQ201320393082
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月3日 优先权日:2013年7月3日
【发明者】应百亮 申请人:台州安马达电动车有限公司