汽车挡泥板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车挡泥板，包括挡泥板本体，该挡泥板本体呈弧形，所述挡泥板本体的弧度为180°，挡泥板本体由内层、中间层和外层组成，其中内层为塑料板或橡胶板，中间层不锈钢网，外层为铝板或铁板或者合金板，内层和中间层粘结固定，中间层和外层焊接或通过螺钉紧固。针对上述技术问题，本实用新型在减轻重量的同时，还减少了遭受雨水等腐蚀。
【专利说明】汽车挡泥板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车防护装置，具体涉及一种卡车的汽车挡泥板。
【背景技术】
[0002]汽车挡泥板可有效阻挡被车轮甩起的泥浆、沙石，以避免其腐蚀、刮伤汽车漆面。目前有的挡泥板采用铁质材料制造而成，由于挡泥板的厚度需要达到一定的规格，因此，纯铁质材料制造的挡泥板的重量大。在行车过程中，若经过泥浆路面或者遇到下雨时，轮胎转动飞溅的水直接溅到挡泥板上，由于水中通常含有酸性物质，铁质挡泥板会因此而遭受腐蚀，挡泥板的使用寿命也因此而缩短。
【发明内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车挡泥板，本实用新型在减轻重量的同时，还减少了遭受雨水等腐蚀。
[0004]解决上述技术问题的技术方案如下:
[0005]汽车挡泥板，包括挡泥板本体，该挡泥板本体呈弧形，所述挡泥板本体的弧度为180°，挡泥板本体由内层、中间层和外层组成，其中内层为塑料板或橡胶板，中间层不锈钢网，外层为铝板或铁板或者合金板，内层和中间层粘结固定，中间层和外层焊接或通过螺钉紧固。
[0006]采用了上述方案，挡泥板本体由内层、中间层和外层组成，其中内层为塑料板或橡胶板，中间层不锈钢网，外层为铝板或铁板或者合金板，内层和中间层粘结固定，中间层和外层焊接或通过螺钉紧固。通过上述结构，通过内层与中间层的作用，在与现有技术中的挡泥板相同厚度下，本实用新型的挡泥板整体的重量获得减轻。另外由于，内层的阻挡作用，避免了水直接飞溅到外层上，减少了外层所遭受的腐蚀。并且内层的材料为塑料或橡胶，内层不会轻易地被腐蚀。此外，由于内层与中间层之间粘结为一体，即使内层受到飞溅的石子的碰撞而破损后，破损的部分也不会从中间层脱落，保证了内层的阻挡作用。
[0007]所述外层的两端分别设置有向水平方向延伸的延伸段，该延伸段上固定有吸铁石。通过吸铁石，在行车过程中可以吸附路面上的铁钉，因此这些铁质的尖剌物扎破轮胎。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的汽车挡泥板的结构示意图；
[0009]图中，I为内层，2为中间层，3为外层，4为吸铁石。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0011]参照图1，本实用新型的汽车挡泥板，包括挡泥板本体，该挡泥板本体呈弧形，所述挡泥板本体的弧度为180°，挡泥板本体的整体长度为1240±20mm，整体宽度为620±5mm，整体长度为610±20mm。挡泥板本体由内层1、中间层2和外层3组成，其中内层I为塑料板或橡胶板，中间层2不锈钢网，外层3为铝板或铁板或者合金板，外层3的合金板可以是铝合金，也可以是铁合金。内层I和中间层2粘结固定，中间层2和外层3焊接或通过螺钉紧固。所述外层的厚度为2-5mm,内层的厚度为3_5mm,优选地,夕卜层的厚度为3mm,内层的厚度为4mm。外层的两端分别设置有向水平方向延伸的延伸段，该延伸段上固定有吸铁石4。另外，在外层的表面可以设置一层防腐蚀层，该防腐蚀层可以是油漆层。
【权利要求】
1.汽车挡泥板，包括挡泥板本体，该挡泥板本体呈弧形，其特征在于:所述挡泥板本体的弧度为180°，挡泥板本体由内层、中间层和外层组成，其中内层为塑料板或橡胶板，中间层不锈钢网，外层为铝板或铁板或者合金板，内层和中间层粘结固定，中间层和外层焊接或通过螺钉紧固。
2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于:所述外层的两端分别设置有向水平方向延伸的延伸段，该延伸段上固定有吸铁石。
3.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于:所述外层的厚度为2-5mm，内层的厚度为3_5mm。
【文档编号】B62D25/18GK203698429SQ201320864747
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2013年12月25日
【发明者】王冠华 申请人:常州市南挂车辆部件有限公司