一种山地车变速器前拨挡泥结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种山地车变速器前拨挡泥结构，其特征在于：包括V形的立叉和V形的平叉，所述立叉的V形夹角处安装有挡泥板，所述平叉的V形夹角处安装有挡泥板，所述挡泥上设有长槽，所述挡泥板通过贯穿所述长槽的螺钉安装在立叉以及平叉的V形夹角处，所述挡泥板上设有弧形边沿。本实用新型中的挡泥板可以有效防止车轮上的淤泥进入到立叉与平叉之间的前拨处，防止淤泥在前拨处堆积。
【专利说明】一种山地车变速器前拨挡泥结构【技术领域】
[0001]本实用新型属于山地车自行车【技术领域】，特别是涉及一种山地车变速器前拨挡泥结构。
【背景技术】
[0002]自行车是最为传统的交通工具，其具有方便快捷、节能环保的特点。目前，随着人们生活品质的不断提高，以及人们环保的意识的不断加强，自行车在人们的生活中越来越多的被使用，尤其是山地车和公路车等功能性较强的自行车，更是逐渐成为一种生活文化越来越受到人们的欢迎。
[0003]变速器是山地车和公路车上必不可少的操作装置，变速器包括安装车架上靠近车架五通的前拨，前拨的位置位于山地车车架的立叉与平叉之间。山地车在泥泞路况下骑行后，山地车后轮携带的泥容易在车架的五通处堆积，堆积的淤泥容易堵塞前拨，从而使前拨控制受阻，必须及时进行清理污泥才能保证前拨正常工作，但是前拨的结构复杂，淤泥难以清除，给使用者带来不便。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的山地车前拨容易堵塞淤泥的技术问题而提供一种结构简单、可以有效防止前拨处沉积淤泥的山地车变速器前拨挡泥结构。
[0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种山地车变速器前拨挡泥结构，其特征在于:包括V形的立叉和V形的平叉，所述立叉的V形夹角处安装有挡泥板，所述平叉的V形夹角处安装有挡泥板，所述挡泥上设有长槽，所述挡泥板通过贯穿所述长槽的螺钉安装在立叉以及平叉的V形夹角处，所述挡泥板上设有弧形边沿。
[0006]本实用新型还可以采用如下技术方案:
[0007]所述挡泥板为塑料板体。
[0008]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用如上技术方案，即在立叉和平叉的V形夹角处安装有挡泥板，挡泥板可以有效防止车轮上的淤泥进入到立叉与平叉之间的前拨处，防止淤泥在前拨处堆积。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型中平叉处的结构示意图。
[0010]图中:1、平叉；2、挡泥板；3、长槽；4、螺钉；5、弧形边沿；6、后车轮。
【具体实施方式】
[0011]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0012]一种山地车变速器前拨挡泥结构，包括V形的立叉和V形的平叉1，所述立叉的V形夹角处安装有挡泥板，所述平叉I的V形夹角处安装有挡泥板2，本实施例中，挡泥板2为塑料板体。所述挡泥2上设有长槽3，所述挡泥板2通过贯穿所述长槽3的螺钉4安装在立叉以及平叉I的V形夹角处，所述挡泥板2上设有弧形边沿5。
[0013]挡泥板2的弧形边沿5靠近后车轮6的外周面，后车轮6上的淤泥被挡泥板2刮下，防止淤泥在立叉和平叉I之间的前拨处堆积而影响山地车的操作，上述长槽3用于调节挡泥板2的弧形边沿5与后车轮6外周面之间的缝隙。图1为本结构中平叉I处的结构示意图，立叉与平叉的结构相同，附图中不进行表示。
【权利要求】
1.一种山地车变速器前拨挡泥结构，其特征在于:包括V形的立叉和V形的平叉，所述立叉的V形夹角处安装有挡泥板，所述平叉的V形夹角处安装有挡泥板，所述挡泥上设有长槽，所述挡泥板通过贯穿所述长槽的螺钉安装在立叉以及平叉的V形夹角处，所述挡泥板上设有弧形边沿。
2.根据权利要求1所述的山地车变速器前拨挡泥结构，其特征在于:所述挡泥板为塑料板体。
【文档编号】B62M25/02GK203714128SQ201320863383
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】程少雨 申请人:天津市爱轮德自行车有限公司