一种提高汽车行驶稳定性的通用尾翼的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种提高汽车行驶稳定性的通用尾翼，所要解决的问题是：气流通过尾翼后，存在明显的涡流，车辆的空气动力学特性较差，而且气流打击后风挡玻璃后，会发生气流停滞现象；本发明的技术要点是：扰流板两端对称设置有两个扰流板延长板，所述扰流板延长板与扰流板之间的夹角为15度。扰流板与扰流板延长板之间的弯角处设置有破风挡片。本发明的有益效果是：通过增加尾翼的长度，汽车顶部的气流在车身上的运行时间增长，间接降低了气流的湍流动能，减小了空气阻力，通过抬高扰流板尾部角度，使得流过尾翼后的气流远离了后风挡玻璃，避免了后风挡玻璃积尘的现象，提高了整车的空气动力学性能，又大大提升了整车的清洁度。
【专利说明】一种提高汽车行驶稳定性的通用尾翼
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车行驶安全【技术领域】，具体说是能够提高汽车行驶稳定性的通用尾翼。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车的舒适性要求越来越苛刻，不但要求视觉美观大方、超大空间、良好的驾驶舒适性、价格低廉，节省能源，这就不断迫使汽车生产厂商不断的升级自己的产品，提高顾客的满意度。
[0003]汽车尾翼属于汽车空气动力学套件中的一部分，其主要作用是为了减少车辆尾部的升力。因为如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少及高速稳定性变差。
[0004]原始尾翼结构通过流体力学仿真分析，发现气流通过尾翼后，存在明显的涡流，车辆的空气动力学特性较差，而且气流打击后风挡玻璃后，会发生气流停滞现象，在灰尘较大的区域驾驶车辆，很容易在后风挡玻璃上积累尘土，影响驾驶员对车后方的视野，对驾驶安全带来危险。同时，也大大降低了整车的清洁度，严重影响驾驶员的驾驶舒适性。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供能够提高汽车行驶稳定性的通用尾翼。
[0006]本发明的技术方案是:扰流板两端对称设置有两个扰流板延长板，所述扰流板延长板与扰流板之间的夹角为15度。
[0007]扰流板与扰流板延长板之间的弯角处设置有破风挡片。
[0008]本发明的优点是从空气动力学角度出发，通过增加尾翼的长度，汽车顶部的气流在车身上的运行时间增长，间接降低了气流的湍流动能，减小了空气阻力，这对汽车节油非常有利；通过抬高扰流板尾部角度，使得流过尾翼后的气流远离了后风挡玻璃，避免了后风挡玻璃积尘的现象，提高了整车的空气动力学性能，又大大提升了整车的清洁度，满足了车主对车辆的驾驶舒适性要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明的结构示意简图。
[0010]图2是图1的分解示意简图。
【具体实施方式】
[0011]实施例1
参见图1~2，扰流板I两端对称设置有两个扰流板延长板2，所述扰流板延长板与扰流板之间的夹角α为15度。
[0012]扰流板与扰流板延长板之间的弯角处设置有破风挡片3。
【权利要求】
1.一种提高汽车行驶稳定性的通用尾翼，它包括扰流板，其特征是:扰流板两端对称设置有两个扰流板延长板，所述扰流板延长板与扰流板之间的夹角为15度。
2.根据权利要求1所述一种提高汽车行驶稳定性的通用尾翼，其特征是:扰流板与扰流板延长板之间的弯角处设置有破风挡片。
【文档编号】B62D35/00GK104494710SQ201410703650
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月30日 优先权日:2014年11月30日
【发明者】郑鑫, 乔鑫, 孔繁华 申请人:华晨汽车集团控股有限公司