微型折叠电动车的制作方法
【专利摘要】一种微型折叠电动车，在实用新型201120040196.9微型折叠电动车的基础上修改而成，车架由偏心改为正心结构，整车折叠后的高度由95cm降至75cm，使前后轮一样齐，便于站立和小轿车后备厢存放。采用前立管(2)、后立管(3)、可翻转连管(4)、连管(5)用空心铆钉连接组成不稳定的四边形车架，通过可翻转连管(4)与后立管(3)连接处为圆心翻转180度变为稳定的三角形车架的一种结构。采用轿车门和木门类似挎锁结构，用高强度材质制作的挎锁(6)控制可翻转连管(4)与后立管(3)的开合，使三角形车架变形来达到整车快速开合的目的。采用弹簧隐藏在前立管(2)内的单减振前叉(1)的一种结构来减重和减缓前轮振动。本车优点是：用挎锁(6)控制整车折叠，简单快速，便于随手提，防盗和存放。适合上班、上学和小轿车后备厢作短途代步用。折叠后整车高度低，前后轮一样齐，便于站立。采用前后减振器使行车更舒适。
【专利说明】微型折叠电动车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及折叠电动车类，具体说是一种微型纵向快速折叠的电动车，简称微型折叠电动车。
【背景技术】
[0002]实用新型201120040196.9微型折叠电动车存在缺少减振器，折叠后前后轮不齐，不能站立的缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型技术方案是:
[0004]在实用新型201120040196.9微型折叠电动车的基础上修改而成，车架由偏心改为正心结构，整车折叠后的高度由95cm降至75cm,使前后轮一样齐,便于站立和小轿车后备厢存放。采用前立管(2)、后立管(3)、可翻转连管(4)、连管(5)用空心铆钉连接组成不稳定的四边形车架，通过可翻转连管(4)与后立管(3)连接处为圆心翻转180度变为稳定的三角形车架的一种结构。采用轿车门和木门类似挎锁结构，用高强度材质制作的挎锁(6)控制可翻转连管(4)与后立管(3)的开合，使三角形车架变形来达到整车快速开合的目的。采用弹簧隐藏在前立管(2)内的单减振前叉(I)的一种结构来减重和减缓前轮振动。
[0005]本车优点是:
[0006]用挎锁(6)控制整车折叠，简单快速，便于随手提，防盗和存放。适合上班、上学和小轿车后备厢作短途代步用。折叠后整车高度低，前后轮一样齐，便于站立。采用前后减振器使行车更舒适。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]以下结合附图所示具体描述本实用新型结构和工作原理:
[0008]图1微型折叠电动车结构图:(1)单减振前叉、(2)前立管、(3)后立管、(4)可翻转连管、(5)连管、(6)挎锁、(7)带单减振的后叉、⑶折叠踏板、(9)小挎锁、(10)锁扣、
(11)前叉套管，
[0009]图2本车前视示意图，图3本车后视示意图，图4本车俯视示意图，、
[0010]图5打开挎锁(6)将前立管(2)和可翻转连管(4)向下推，整车处于开始收拢的原理图，
[0011]图6可翻转连管(4)翻转180度折叠完的电动车，图7弹簧隐藏在前立管(2)内的单减振前叉总成示意图，
[0012]图8为挎锁(6)、锁扣(10)侧视示意图，图9为挎锁(6)双把正视示意图，图10、图11为可翻转连管⑷内的挎锁(6)与后立管(3)上的锁扣(10)开合侧视示意图。
【具体实施方式】:[0013]首先单减振前叉(I)上的立管和前叉套管(11)下部剖面采用扁圆形套装使前叉不转动，但能上下滑动，如图7所示，再将弹簧、单减振前叉(I)总成装入前立管(2)内。后立管⑶装座板、控制器、电池、折叠踏板(8)、小挎锁(9)，再用空心铆钉联接带单减振的后叉(7)后，与前立管(2)、可翻转连管(4)、连管(5)用空心铆钉连接组成可变三角形车架。挎锁(6)装在可翻转连管(4)内，由弹簧控制锁舌自动复位，挎锁(6)双把内装弹簧，需同时按下才能向下滑动开锁，起保险作用，如图8、图9所示。
[0014]电动车收拢过程:
[0015]先将折叠踏板⑶折叠，再将挎锁(6)双把向下按再滑动打开锁舌，将可翻转连管
(4)向下翻转180度，带动前立管(2)向下靠拢，小挎锁(9)在撞击下自动锁紧，整车收拢完成，如图5、图6所示。
[0016]电动车展开过程:
[0017]先放下折叠踏板(8)，打开小挎锁(9)，将可翻转连管(4)向上翻转180度，前立管
(2)与后立管(3)在连管(5)作用下张开，可翻转连管(4)内的挎锁(6)锁舌在撞击下被锁扣(10)锁上，整车展开完毕。
【权利要求】
1.一种微型折叠电动车，主要由单减振前叉(I)、前立管(2)、后立管(3)、可翻转连管(4)、连管(5)、挎锁(6)组成，其技术特征是: 采用前立管(2)、后立管(3)、可翻转连管(4)、连管(5)用空心铆钉连接组成不稳定的四边形车架，通过可翻转连管⑷与后立管⑶连接处为圆心翻转180度变为稳定的三角形车架的一种结构。
2.如权利要求1所述一种微型折叠电动车，其技术特征是: 采用弹簧隐藏在前立管(2)内的单减振前叉(I)的一种结构来减重和减缓前轮振动。
【文档编号】B62K15/00GK203698547SQ201420024795
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月13日 优先权日:2013年2月5日
【发明者】毛希泉 申请人:毛希泉